Автогудронатор на базе IVECO T-WAY AD380T48 H 6×4 – это современная высокопроизводительная машина, предназначенная для транспортировки и равномерного распределения горячих жидких битумных материалов (гудрона, битума и битумных эмульсий) при строительстве и ремонте автомобильных дорог. Объем бункера для щебня составляет 7 м³, а объем бака для эмульсии – от 8 000 до 15 000 л.
Чертеж
Опис
Автогудронатор на базі IVECO T-WAY AD380T48 H 6×4 – це сучасна високопродуктивна машина, призначена для транспортування та рівномірного розподілення гарячих рідких бітумних матеріалів (гудрону, бітуму та бітумних емульсій) під час будівництва й ремонту автомобільних доріг. Конструкція поєднує потужне італійське шасі з надійним силовим агрегатом та спеціалізованим обладнанням, що забезпечує високу точність, продуктивність і довговічність навіть у найскладніших умовах експлуатації.
Шасі IVECO T-WAY AD380T48 H 6×4 побудоване для роботи в режимі off-road. Воно обладнане дизельним двигуном Cursor 13 робочим об’ємом 12,9 л, потужністю 480 к.с. (316 кВт) при 1500–1900 об/хв і максимальним крутним моментом 2100 Нм у діапазоні 1100–1450 об/хв. Силовий агрегат працює за стандартом екологічності Euro 5, має систему впорскування Common Rail, моторне гальмо IVECO Turbo Brake потужністю 306 кВт, систему SCR та обладнаний передпусковим підігрівом. Коробка передач – автоматизована ZF Traxon 16TX 2240 TO, 16-ступенева, з двома передачами заднього ходу та інтегрованим PTO для приводу насосів гудронатора.
Підвіска шасі посилена: передня – механічна з параболічними ресорами (вантажопідйомність 9 т), задня – ресорна напівеліптична, здвоєна (по 13 т на кожну вісь). Колісна формула 6×4 з бортовими редукторами забезпечує високу прохідність і стабільність навіть при максимальному завантаженні. Гальмівна система дискова, пневматична, з ABS, EBS, BAS та моторним гальмом. Шасі має повну масу 33 500 кг, вантажопідйомність – 24 060 кг, допустима маса автопоїзда – до 60 000 кг.
Габаритні розміри: довжина – 9102 мм, ширина – 2550 мм, висота по кабіні – 3136 мм. Колісна база становить 4479 мм із міжосьовою відстанню 1380 мм. Кліренс під переднім бампером – 540 мм, під передньою віссю – 337 мм, під задніми осями – 311 мм. Діаметр розвороту за габаритами – 21,4 м.
Споряджена маса шасі – 9440 кг (розподіл: передня вісь – 5254 кг, задні осі – 4186 кг). Паливний бак об’ємом 390 л, бак AdBlue – 60 л.
Автогудронаторна надбудова складається з термостатичного резервуара об’ємом 8 000–15 000 л, системи циркуляції та насосів, високоефективної масло-нагрівальної станції потужністю 110 000 кКал/год та дизельного пальника з витратою 14–26 кг/год. Система керування інтегрована в кабіну водія та має дистанційний пульт із PLC-контролем, що дозволяє регулювати витрату бітуму незалежно від швидкості руху.
Для нанесення матеріалу використовується розпилювальна рампа зі спеціальною конструкцією форсунок, які забезпечують точне дозування від 200 г/м² до 2,5 кг/м². Також передбачений ручний спис із трьома форсунками та гнучким шлангом довжиною до 8 м для локальних робіт. Система має термостатичний контроль температури й забезпечує рівномірне покриття без перевитрати матеріалів.
Таким чином, автогудронатор на базі IVECO T-WAY AD380T48 H 6×4 поєднує у собі потужність і витривалість вантажного шасі, високотехнологічне обладнання для нагріву та розпилення бітуму, точні системи керування та автоматизації, що робить його незамінним у дорожньому будівництві, ремонті й утриманні автомобільних магістралей.
| Шасси / Общие данные | |
| Модель шасси | IVECO T-WAY AD380T48 H |
| Колесная формула | 6×4 |
| Полная масса шасси (GVW) | 33 500 кг |
| Полезная грузоподъемность | 24 060 кг |
| Максимально допустимая полная масса автопоезда (GCW) | 60 000 кг |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | CURSOR 13 (F3HGE611W) |
| Тип/цилиндры | Дизель, рядный, 6 цилиндров, турбонадув + интеркулер |
| Рабочий объем | 12 882 см³ (12,9 л) |
| Мощность (макс.) | 316 кВт (≈480 л.с.) при 1500–1900 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 2 100 Н·м при 1100–1450 об/мин |
| Экологический стандарт | Euro 5 (SCR) |
| Трансмиссия/ВУП | |
| КПП | Автоматизированная ZF Traxon 16TX 2240 TO, 16 передач |
| Сцепление | Автоматизированное, сухое однодисковое, Ø 17" (432 мм) |
| Передачи заднего хода | 2 |
| Коробка отбора мощности (PTO) | NH/4c R 0,90 (на КПП) + кнопка включения в кабине |
| CAN-интерфейс | Подготовка для более глубокого взаимодействия шасси с надстройкой |
| Подвеска / Оси | |
| Передняя подвеска | Механическая, 3-листовые параболические рессоры, расчет 9 т; стабилизатор |
| Задняя подвеска | Усиленная механическая, 13-листовые полуэллиптические рессоры (32 т); задние оси IVECO 453291/ADB |
| Передняя ось (нагрузка) | 8000 кг |
| Задние оси (нагрузка) | 13 000 кг + 13 000 кг |
| Передаточное число главной пары | 4.23 |
| Шины и диски | |
| Шины передние | 385/65 R22.5 (односкатные) |
| Шины задние | 315/80 R22.5 (двух/диск. в зависимости от конфигурации, индекс нагрузки 156/150) |
| Диски | Стальные |
| Максимальная скорость (предел) | 90 км/ч (электронно ограничено) |
| Рабочие емкости/баки | |
| Топливный бак | 390 л (справа) |
| Бак AdBlue | 60 л (пластиковый) |
| Тормоз и безопасность | |
| Тормозная система | Пневматические, дисковые передние и задние, ABS+EBS+BAS |
| Моторный тормоз | IVECO Turbo Brake (306 кВт) |
| Ассистенты | ESP, Hill Holder, режим Rocking Mode, электронный лимитатор скорости |
| Электрооборудование и кабина | |
| Аккумуляторы/стартер | 2×225 Ач/стартер 5.5 кВт / 24 В |
| Генератор | 90 A (24 V) |
| Разъемы | 15-контактный разъем для прицепного оборудования, разъем для надстройки |
| Кабина | T-WAY / Active Day (дневная), регулировка руля, обогрев зеркал, аудиосистема и т.д. |
| Надстройка — гудронатор (основные элементы) | |
| Резервуар (термотанк) | 8 000 – 15 000 л (термически изолированный) |
| Нагревательная станция | Масло-нагреватель 110 000 кКал/ч + дизельная горелка (расход 14–26 кг/ч) |
| Битумные насосы | Высококачественные насосы для перекачки и циркуляции битума; система циркуляции по всей емкости |
| Трубопроводы / клапаны | 4-ходовой клапан; технологические трубопроводы, клапаны с высокой термостойкостью |
| Спрей-рампа (форсунки) | Регулируемое распыление от 200 г/м² до 2,5 кг/м²; специальная конструкция форсунок для равномерности |
| Ручное копье | 3-форсуночный со шлангом 3–8 м для локального нанесения |
| Системы управления и автоматика | |
| Управление | PLC-контроллер с пультом дистанционного управления; полное управление из кабины водителя; дистанционное управление рампой |
| Расход битума | Автоматический контроль расхода (независимо от скорости) задается через пульт |
| Термоконтроль | Термостатический контроль температуры битума по контуру и в форсунках |
| Эксплуатационные и вспомогательные характеристики | |
| Подключение привода | От ВВП (PTO) и/или коробки передач |
| Независимость расхода | Расход битума регулируется независимо от скорости транспортного средства |
| Дополнительное оборудование | CAN-интеграция, подготовка ADR (AT, FL, EX/II, EX/III), защитные устройства, маркировка, противоподкатное устройство |
| Габариты/массы | |
| Длина (L1) | 9 102 мм |
| Ширина | 2 550 мм |
| Высота кабины (H) | 3 136 мм |
| Колесная база | 4 479 мм (от первой до средней оси), межосевая задних осей 1 380 мм |
| Задний свис | 1585 мм |
| Снаряженная масса шасси | 9440 кг (передняя ось 5254 кг, задние 4186 кг) |
Особенности
Высокая мощность силового агрегата (480 л.с., 2 100 Нм)
-
Это позволяет поддерживать эффективную работу насосов, горелки и системы распыления даже при максимальных нагрузках — на подъемах, в холодную погоду или при большой массе термотанка.
Коробка передач ZF Traxon 16 передач + ВВП (PTO)
-
Позволяет передавать мощность непосредственно на гудронаторное оборудование (насос, распылители), повышая эффективность, уменьшая потери и износ трансмиссии по сравнению с моделями без интегрированного ВВП.
Большая полезная грузоподъемность и прочное шасси 6×4
-
Способен выдержать большой вес резервуара, битума, оборудования и сопутствующих жидкостей, что позволяет использовать большие объемы термотанков и более длинные рампы, уменьшая количество заправок и простоев.
Термостатированный нагрев и циркуляция битума
-
Система с высокой мощностью нагревателя (110 000 ккал/час) и дизельным горелкой, циркуляция материала и контроль температуры в насосах и форсунках — это дает стабильную температуру распыления, что повышает качество покрытия и минимизирует потери из-за охлаждения битума по путям подачи.
Регулируемые форсунки рампы + ручное копье
-
Формирует материал с заданной нормой от 200 г/м² до 2,5 кг/м², а ручное копье позволяет работать в труднодоступных местах или угловых участках. Это выгодно отличает модель от простых баков с нерегулируемым распылением.
Автоматический контроль расхода материала + дистанционное управление
-
PLC-контроллер с возможностью управлять из кабины и дистанционно значительно упрощает работу, уменьшает ошибки, позволяет точнее соблюдать технологические нормы, особенно на длинных участках и при изменяющихся условиях (например, изменение скорости движения).
Независимость расхода битума от скорости движения
-
Это означает, что количество материала, поданного через форсунки, остается постоянным даже если транспорт изменяет скорость. Это важно, чтобы избежать "тонкого" или "густого" покрытия на разных участках дороги.
Усиленная ходовая часть и шины для региональных условий
-
Шасси с повышенной погрузочной способностью, мощные шины с высоким индексом, стабилизаторы обеспечивают выносливость техники, устойчивость и длительный срок службы — особенно в условиях ям, неровностей и частой работы с нагрузкой.
Полный набор безопасности и вспомогательных систем
-
Системы ABS, EBS, BAS, моторный тормоз, ESP, защита от подкатного устройства, подготовка ADR, электронный лимит скорости — все это позволяет соблюдать требования законодательства и повышает безопасность эксплуатации.
Универсальность и возможность адаптации
-
Модель легко адаптировать: объем резервуара, тип рампы, форсунок, способ управления — все это может быть изменено для удовлетворения конкретных потребностей заказчика, что делает машину более гибкой по сравнению с статичными, неизменными конфигурациями.
