Шасси Dongfeng 1080 с колесной формулой 4х2 оснащено дизельным двигателем Cummins ISF3.8s5141 мощностью 152 л.с. (объем 3760 см3). Грузоподъемность шасси составляет до 4 т. Габаритные размеры шасси (ДхШхВ) 6740х2100х2370 мм. Колесная база шасси 3800 мм. Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 2235 кг., на заднюю ось 4375 кг.
Описание
Среднетонажные грузовые шасси Dongfeng DFA 1080 входят в один из популярнейших сегментов грузовиков, предназначенных для городских перевозок. Выделяются высокой маневренностью и надежностью. Оборудованы стабилизаторами поперечной стойкости. Шасси предназначены для установки промтоварных и изотермических фургонов, бортовых платформ с крано-манипуляторными устройствами, а также широкого перечня коммунальной и спецтехники.
Машины рассчитаны на перевозку груза до 4тонн. Укомплектованы американским двигателем Cummins ISF3, характеризующимся высокими показателями надежности и экономичности расхода топлива. Грузовик полностью соответствует экологическим стандартам Евро-5.
Двухместная кабина выделяется современным эргономичным интерьером. Широкое лобовое стекло и комплект зеркал обеспечивают отличный обзор. Удобное размещение всех приборов управления и регулируемое анатомическое водительское сиденье повышают производительность работы и уменьшают уровень утомляемости. Кабина укомплектована тахографом, кондиционером, радио, USB.
Эти грузовики пользуются высокой популярностью во всем мире благодаря своей надежности и относительно небольшой стоимости. Высокое качество достигается благодаря тесному сотрудничеству DongFeng Trucks с ведущими мировыми автопроизводителями. Данные грузовики не уступают по качеству и надежности американским и европейским аналогам, при этом стоимость китайских машин Dongfeng DFA 1080 значительно ниже.
|
Колесная формула |
4х2 |
|
Общая длина шасси, мм |
6740 |
|
Ширина кабины, мм |
2100 |
|
Высота кабины, мм |
2370 |
|
Колесная база, мм |
3800 |
|
Максимальная скорость, км/год |
110 |
|
Допустимая полная масса, кг |
6610 |
|
Снаряженная масса, теоретическая, кг |
2860 |
|
Нагрузка на ось, теоретическая, кг |
2235/4375 |
|
Рама, мм |
192 х 65 х 6 |
|
Ширина рамы спереди/сзади, мм |
800/800 |
|
Минимальный клиренс, мм |
176 |
|
Минимальный диаметр поворота, м |
15 |
|
Двигатель |
Дизель, Cummins ISF3.8s5141 |
|
Стандарт выбросов |
Euro-5 |
|
Максимальная мощность, кВт |
105 |
|
Крутящий момент, Нм/диапазон |
450/1100-1600 |
|
Количество цилиндров |
4 |
|
Объем, л |
3,76 |
|
Сцепление |
Сухое, однодисковое 350 мм, с гидравлическим приводом и пневмоуправлением |
|
Коробка передач |
FAST, механическая, 6-ступенчатая |
|
Количество передач: вперед/назад |
6 / 1 |
|
Тормозная система |
Двухконтурная пневматическая система с разделением на передние и задние колеса. |
|
Кабина |
С плоской крышей, ширина 2030 мм, однорядная, стандартная высота. |
|
Подвеска |
|
|
Передняя |
Elliot, г/п 2,2 т, 8 параболических рессор с амортизатором |
|
Задняя ведущая |
сварной штампованный корпус, г/п 5.5 т, 10+7 параболических рессор, подвеска выравнивающего типа |
|
Шины |
7.50R16 |
|
Батарея |
24В, 90 Ah |
|
Топливный бак, л |
120, пластиковый |
Особенности
Особенности и преимущества двигателей серии ISF:
- Инновационная модульная архитектура. Обеспечивает высокую надежность двигателя при малом весе, оптимально нагружая транспортное средство.
- Задняя зубчатая передача, крышка клапана и масляный поддон изготовлены из композитных материалов. Это приводит к снижению шума и вибраций.
- Благодаря модульности архитектуры обеспечивается легкий доступ к любой части двигателя и ее замена или ремонт, что значительно снижает эксплуатационные расходы.
- Расширенная теплотехника. В конструкции двигателя заложена способность работать при повышенных температурах, что снижает требования к системе охлаждения транспортного средства.
- Интеграция в электронные системы. Непрерывный поток генерируемой информации соответствует промышленным стандартам передачи данных. Вследствие чего дизели легко интегрируются в высокоскоростные промышленные сети.
- Электронный блок управления. Позволяет управлять работой двигателя, поддерживая оптимальное соотношение между требованиями нагрузки, эффективностью использования топлива и контролем выбросов выхлопных газов.
- Топливная система высокого давления Common Rail. Работает при чрезвычайно высоком давлении и обеспечивает точный контроль процесса воспламенения топлива. Генерируемое давление впрыска обеспечивает эффективное горение топлива, быструю передачу энергии и низкий уровень шума.
- Усовершенствованный турбокомпрессор. Разработанный Cummins Turbo Technologies имеет высокую производительность во всем диапазоне частот вращения.
- Новейшие системы фильтрации масла и топлива. Разработано Cummins Filtration для максимальной защиты дизельного двигателя. Данные запчасти легко найти в каталоге cummins ISF 2.8. Cummins разрабатывает системы контроля содержания токсичных веществ в выхлопных газах.
- В серии ISF используются усовершенствованные технологии рециркуляции отработанных выхлопных газов EGR (exhaust gas recirculation).
