Шасси Renault D14 HIGH K P4X4 280E6

Чертеж

Описание

Шасси Renault D14 HIGH K P4X4 280E6 — это полноприводный грузовик с колесной формулой 4×4, созданный для работы в сложных условиях, сочетая проходимость внедорожной техники, безопасность городского грузовика и комфорт для водителя. Однорядная кабина, полный привод и обмысленная геометрия шасси делают эту модель универсальным рабочим инвентарем для коммерческих перевозок, строй, коммунальных и особых задач. Грузоподъемность составляет около 8 т (полезная нагрузка 7968 кг при полной массе 14 000 кг), что позволяет уверенно работать с разными видами надстроек — самосвал, платформа, специальное оборудование.

Шасси разработано с акцентом на безопасность и обзорность. Панорамное ветровое стекло, дополнительное окно в дверях пассажира и заднее окно кабины обеспечивают отличную видимость как в городских условиях, так и при работе с надстройкой. Двухсекционные зеркала, сферические зеркала с круговым обзором, электрорегулировка и подогрев зеркал помогают контролировать пространство вокруг автомобиля. Светодиодные фары и разные типы световых приборов улучшают видимость и заметность грузовика на дороге в любую погоду. Системы активной безопасности включают адаптивный круиз-контроль, систему помощи при трогании на подъем (Hill Start Aid), систему автоматического экстренного торможения, систему предупреждения о пересечении линии разметки и систему контроля давления в шинах (TPMS), что повышает уровень безопасности как для водителя, так и для других участников движения.

Силовой агрегат представлен дизельным двигателем DTI 8 — это 6-цилиндровый рядный мотор с 4 клапанами на цилиндр, турбонаддувом с изменяемой геометрией и системой высокодавочного впрыска (до 2000 бар). Рабочий объем двигателя составляет 7,7 л, максимальная мощность - 206 кВт, а максимальный крутящий момент 1050 Нм доступен в широком диапазоне 950-1600 об/мин. Двигатель соответствует стандарту выбросов EURO VI, использует компактную систему постобработки (инжектор, катализатор, сажевый фильтр, SCR) и систему рециркуляции отходящего газа, что снижает вредные выбросы и обеспечивает соответствие современным экологическим требованиям. Емкость системы смазки составляет 27 л, системы охлаждения - 17 л, предусмотрен подогрев двигателя от 220 В для облегченного запуска в холодное время.

Трансмиссия включает сцепление SAE 395 толкательного типа и механическую коробку передач ZF 6S 1000 TO с 6 синхронизированными передачами переднего хода и одной задней. Переключение осуществляется через систему Servoshift с тросовым управлением, что обеспечивает точность и комфорт при смене передач. Полноприводная трансмиссия, режим внедорожной и межколесная блокировка дифференциала заднего моста улучшают проходимость на сложных покрытиях. Задний мост типа P1191 с двойной редукцией в ступицах имеет передаточное число 5,86, а максимальная техническая нагрузка на заднюю ось составляет 9200 кг. Передний мост рассчитан на погрузку до 5600 кг. Шасси комплектуется колесами с шинами размера 365/85 R20 (профиль M XZL/XZL), запасным колесом и возможностью контроля давления.

Тормозная система — двухконтурная с дисковыми тормозами, пневматическим компрессором 500 л/мин и электронным управлением воздухоподготовкой (APM) и системой EBS/ABS. Дополнительно используется замедлитель на выхлопе мощностью до 120 кВт при 2800 об/мин, что уменьшает нагрузку на рабочие тормоза при движении на спусках. Шасси имеет стальной усиленный бампер, лонжероны из высокопрочной стали толщиной 8 мм с минимальным количеством отверстий для сохранения прочности конструкции. Задняя пневматическая подвеска улучшает устойчивость и защиту груза, а уменьшенная ширина кабины, оптимизированный радиус поворота и хорошая геометрия ходовой части упрощают маневрирование в тесных городских условиях.

Геометрия шасси продумана под установку различных надстроек. Колесная база составляет 4100 мм, общая длина шасси-кабины – 7935 мм, минимальная длина автомобиля – 7459 мм, максимальная – 7950 мм. Длина кузова может варьироваться в пределах ориентировочно от 5521 до 6012 мм, задний свес шасси составляет около 2476 мм, а допустимый свес кузова – в пределах примерно 1969–2460 мм. Высота кабины над землей в пустом состоянии составляет около 3186 мм, а клиренс с нагрузкой составляет 374 мм спереди и 336 мм сзади. Максимальная ширина кабины – 2400 мм, ширина рамы – 866 мм, колея передних и задних колес – около 1993–1996 мм. Радиус поворота между бордюрами составляет примерно 8,5 м, габаритный — около 9,0 м, что упрощает маневрирование.

Кабина разработана с акцентом на комфорт и удобство в повседневной работе. Она имеет удобный доступ благодаря дверям, открывающимся почти на 90°, и ступенькам к лобовому стеклу для обслуживания. В салоне предусмотрены новые эргономичные сиденья, многочисленные места для хранения, включая центральный отсек объемом 15 л с рабочей поверхностью для записей, держателем бутылки, подстаканником и дополнительным источником питания 24 В, отсеками под сидением и в потолочной консоли.. Предусмотрено до 10 вариантов кабин для разных задач, включая перевозку бригад до 7 человек. Органы управления и вспомогательные системы расположены таким образом, чтобы водитель мог сосредоточиться на дороге, а автоматизированная коробка передач (на некоторых модификациях) и системы помощи при вождении уменьшают усталость и повышают производительность.