Компания «Киевспецтех» предлагает вам самосвал 15 т AVTR-SM23 на шасси Renault с грузоподъемностью 15 000 кг, с колесной формулой 6х4. С дизельным двигателем Cummins мощностью 330 л.с. Колесная база шасси составляет между первой и второй осями 2450 мм, между второй и третьей осями 1450 мм. Распределение полной массы на первую ось составляет 7т., на заднюю 14 т. Габаритные размеры самосвала (ДхШхВ) 8500х2550х3500 мм. Объем кузова составляет 23 м3.
Чертеж
Описание
Рама самосвала 15 т AVTR-SM23 на шасси Renault усилена от задней части двигателя до задней части рамы с толщиной лонжеронов – 13 мм. Позади установлена усиленная поперечина, пригодная для монтажа буксирного устройства для прицепа. Сюда предварительно выведены все необходимые коммуникации для подключения прицепа.
Явное новшество – передний ведущий мост PA 903 с максимальной нагрузкой (технический максимум) 9 т. Этот мост, унифицированный с грузовиками Volvo последнего поколения, отличается уменьшенным картером главной передачи и убранной из зоны риска (за балку моста) рулевой трапецией. Соответственно немного увеличился дорожный просвет машины, а главное - даже если придется протягивать такой самосвал буксировкой по глубокому пути, шанс повредить элементы рулевого управления стал значительно. меньше.
Кабина со спальным местом заметно больше по внутреннему объему, чем дневная, и, конечно, вызовет больше симпатий у водителей. Хотя она по-прежнему имеет выступающий посередине моторный тоннель и довольно низкий потолок. Иными словами, передвигаться по кабине можно, но это связано с некоторыми трудностями.
Спальная полка вполне достойна, со значительным увеличением ширины в центральной части, в промежутке между спинками сидений. Сам толстый матрас и в меру мягкий (его можно легко приподнять) удерживается на газовых упорах, а под ним оказываются объемные багажные отсеки. Причем к одному из них, расположенному за водительским сиденьем, есть также доступ снаружи.
На этом шасси Renault с колесной формулой 6х4 оборудована самосвальная установка AVTR-SM23 с повышенной эффективностью обогрева кузова за счет применения двойного пола. При такой конструкции горячие выхлопные газы подаются сразу под пол самосвальной платформы, минуя силовые элементы днища кузова. А это значит, что выхлопные газы распределяются по дну более равномерно и лучше держат тепло. Но главное – в силовых элементах кузова больше не накапливается конденсат от выхлопных газов и они меньше подвержены коррозии и разрушению. Данная система обогрева кузова уже прошла строгие испытания в реальных условиях эксплуатации и получила хорошие отзывы потребителей.
| Параметр | Показатель |
|
Двигатель |
Дизель |
|
Колесная формула |
6х4 |
|
Мощность двигателя |
330 л.с. |
|
Объем двигателя, не менее |
10.8 л. |
|
Экологический стандарт, не ниже |
Euro-6 |
|
КПП |
механическая |
|
Кабина |
2-х дверная, оснащенная обогревателем и кондиционером, радиоприемник + МРЗ, антенна, динамики, центральный замок,электростеклоподъемники, рулевая колонка регулируемая по наклону и по вылета |
|
Грузоподъемность, не меньше |
15 000 кг. |
|
Тормозная система |
Пневматическая, барабанного типа с АВS,ASR,ESC |
|
Полная масса, не меньше |
28 000 кг. |
|
Снаряженная масса, не больше |
13 060 кг. |
|
Шины |
315/70 R22.5 |
|
Габаритный размер, мм ДхШхВ |
8500х2550х3500 |
|
Объем кузова,не меньше |
23 м3 |
|
Способ изготовления борта |
катаное письмо |
|
Толщина борта |
2,5 мм. |
|
Количество рядов бортов, высота 1-го ряда |
2 ряда, 900 мм. |
|
съемный верхний борт |
+ |
|
настил |
сталь |
|
толщина настила |
3 мм. |
|
гидроцилиндр |
4-х штоковый |
|
Кондиционер |
+ |
|
задний борт |
клапан-ворота |
|
тип разгрузки |
заднее |
Особенности
-
Надежность и долговечность
Шасси Renault известен своей прочностью и выносливостью, что обеспечивает долгий срок службы даже при интенсивной эксплуатации. Благодаря высококачественным материалам и передовым технологиям, этот самосвал идеально подходит для работы в сложных условиях, таких как строительство или горнодобывающая промышленность.
-
Высокая грузоподъемность
Самосвал AVTR-SM23 имеет грузоподъемность 15 тонн, что позволяет перевозить большие объемы сыпучих материалов. Это делает его незаменимым для перевозки песка, гравия, строительного мусора и других грузов.
-
Экономичность
Двигатель Renault, установленный на этом шасси, обеспечивает оптимальный баланс между мощностью и экономией топлива. Благодаря этому затраты на эксплуатацию остаются низкими, что является важным фактором для предприятий, работающих в транспортной отрасли.
-
Комфорт и безопасность
Кабина самосвала оборудована всеми необходимыми элементами для комфортной работы водителя. Современная система кондиционирования, эргономичные сиденья, хорошая обзорность и удобная панель управления обеспечивают комфорт даже во время длительных рабочих смен. Кроме того, система безопасности включает в себя АБС, ESP и другие технологии повышающие стабильность и управляемость транспортного средства.
-
Универсальность
Конструкция самосвала позволяет использовать его на разных типах дорог, включая труднодоступные участки. Это обеспечивает его универсальность и способность работать в разных условиях, от городских строительных площадок до отдаленных горных объектов.
-
Удобство обслуживания
Шасси Renault разработан с учетом удобства обслуживания, что упрощает процессы технического осмотра и ремонта. Это позволяет минимизировать простои и снизить затраты на техническое обслуживание.
-
Гидравлическая система
Самосброс оснащен эффективной гидравлической системой, которая обеспечивает быструю и надежную разгрузку. Возможность трехсторонней разгрузки придает дополнительную гибкость в использовании этого транспортного средства.
