Самосвал 10 м³ Renault D18 (заднее вывантеження) 4х2

Чертеж

Описание

Самосброс Renault D18 отличается универсальным и надежным транспортным средством, созданным для интенсивной эксплуатации на строительных площадках, в дорожном и коммунальном хозяйстве. Его конструкция спроектирована с учетом требований к перевозке тяжелых и сыпучих грузов, обеспечивая при этом высокую грузоподъемность, устойчивость к нагрузкам и комфорт в эксплуатации. Кузов самосвала разгружается назад и изготовлен из специальной стали марки S355 толщиной 5 мм на днище и 4 мм на боковинах. Он усилен дополнительными ребрами жесткости, что придает ему прочность при нагрузках и ушибах. Объем кузова составляет 10 кубических метров, внутренние габариты платформы – 4435 x 2300 x 1000 мм. Высота бортов — 1000 мм, а гидравлический цилиндр IPH (Penta) итальянского производства обеспечивает эффективный подъем кузова.

Автомобиль имеет габаритные размеры 6937 мм в длину, 2468 мм в ширину и 3114 мм в высоту, что позволяет ему уверенно чувствовать себя как на ограниченных городских площадках, так и на более сложных участках. Колесная база составляет 3800 мм, передний свес – 1390 мм, задний – 2449 мм. Клиренс с нагрузкой спереди – 292 мм, сзади – 251 мм. Вес самосвала без груза – 5576 кг, а максимальная масса, разрешенная для регистрации, – 18000 кг. При этом грузоподъемность достигает 10000 кг, полезная нагрузка – 12424 кг.

Дизельный двигатель DTI 5, объемом 7,7 литра, имеет мощность 206 кВт (280 л.с.) при 2100 об/мин и развивает максимальный крутящий момент в 1050 Нм в диапазоне 950—1600 об/мин. Оснащен турбонаддувом с переменной геометрией, прямым впрыском под давлением 2000 бар и соответствует экологическому стандарту EURO VI. Емкость системы смазки – 27 литров, охлаждение – 17 литров, топливный бак – 215 литров, а дополнительный резервуар AdBlue имеет объем 32 литра. Сцепление – толкательного типа SAE 395, коробка передач – механическая ZF 9S 1110 TO с 9 синхронизированными передачами переднего хода и одной заднего. Для облегчения управления используется система Servoshift. Вал отбора мощности (DIN 5462) передает крутящий момент до 600 Нм.

Ходовая часть оснащена передней осью с нагрузкой до 7100 кг и задним мостом типа P11150 с простой редукцией, рассчитанной на 11500 кг. Передаточное число главной передачи – 4,50. Подвеска параболическая рессорная с телескопическими амортизаторами и стабилизаторами. Шины – 295/80 R22.5 с профилем G. OMNITRAC и стальными дисками. Тормозная система включает дисковый тормоз с пневматическим управлением, компрессор производительностью 1080 л/мин и электронной системой APM. Безопасность обеспечивают системы ABS, ASR, Hill Start Aid, ESC, AEBS, а также функции контроля курсовой устойчивости, блокировки дифференциала, равномерного износа колодок и взаимодействия замедлителя с рабочими тормозами.

Кабина Renault D18 — дневная из оцинкованного металла, покрытая катафорезным антикоррозионным слоем. Водитель снабжен удобным креслом COMFORT на пневмоподвеске с подогревом и подлокотником. В салоне установлены кондиционер, цифровой тахограф, USB-порты, мультимедийная система по Bluetooth и DAB-радио. Дополнительно интерфейсы для установки кузова и крана, подготовка к подключению электричества, телематика TGW3 4G с украинским интерфейсом, LED освещение, дефлекторы, зеркала с обогревом, лестница доступа к кабине и полный комплект элементов безопасности (огнетушитель, аптечка, жилет, знак аварий). Самосвал Renault D18 — это продуманное до мелочей сочетание мощности, технологий и эргономики, отвечающее современным требованиям к безопасности, надежности и эффективности в сложных условиях эксплуатации.