Самоскид 10 м³ Renault D18 (заднє вивантеження) 4х2

Креслення

Опис

Самоскид Renault D18 вирізняється як універсальний і надійний транспортний засіб, створений для інтенсивної експлуатації на будівельних майданчиках, у дорожньому та комунальному господарстві. Його конструкція спроектована з урахуванням вимог до перевезення важких та сипучих вантажів, забезпечуючи водночас високу вантажопідйомність, стійкість до навантажень і комфорт в експлуатації. Кузов самоскида розвантажується назад і виготовлений зі спеціальної сталі марки S355 товщиною 5 мм на днищі та 4 мм на боковинах. Він посилений додатковими ребрами жорсткості, що надає йому міцності при навантаженнях і ударах. Об'єм кузова становить 10 кубічних метрів, внутрішні габарити платформи — 4435 x 2300 x 1000 мм. Висота бортів — 1000 мм, а гідравлічний циліндр IPH (Penta) італійського виробництва забезпечує ефективне піднімання кузова.

Автомобіль має габаритні розміри 6937 мм у довжину, 2468 мм у ширину та 3114 мм у висоту, що дозволяє йому впевнено почуватися як на обмежених міських майданчиках, так і на більш складних ділянках. Колісна база становить 3800 мм, передній звис — 1390 мм, задній — 2449 мм. Кліренс із навантаженням спереду — 292 мм, ззаду — 251 мм. Вага самоскида без вантажу — 5576 кг, а максимальна маса, дозволена для реєстрації, — 18000 кг. При цьому вантажопідйомність досягає 10000 кг, корисне навантаження — 12424 кг.

Дизельний двигун DTI 5, об'ємом 7,7 літра, має потужність 206 кВт (280 к.с.) при 2100 об/хв і розвиває максимальний обертовий момент у 1050 Нм у діапазоні 950—1600 об/хв. Оснащений турбонаддувом зі змінною геометрією, прямим упорскуванням під тиском 2000 бар і відповідає екологічному стандарту EURO VI. Ємність системи змащування — 27 літрів, охолодження — 17 літрів, паливний бак — 215 літрів, а додатковий резервуар AdBlue має об'єм 32 літри. Зчеплення — штовхального типу SAE 395, коробка передач — механічна ZF 9S 1110 TO із 9 синхронізованими передачами переднього ходу та однією заднього. Для полегшення керування використовується система Servoshift. Вал відбору потужності (DIN 5462) передає обертовий момент до 600 Нм.

Ходова частина оснащена передньою віссю з навантаженням до 7100 кг і заднім мостом типу P11150 з простою редукцією, розрахованим на 11500 кг. Передаточне число головної передачі — 4,50. Підвіска параболічна ресорна з телескопічними амортизаторами та стабілізаторами. Шини — 295/80 R22.5 з профілем G. OMNITRAC і сталевими дисками. Гальмівна система включає дискові гальма з пневматичним управлінням, компресор продуктивністю 1080 л/хв та електронною системою APM. Безпеку забезпечують системи ABS, ASR, Hill Start Aid, ESC, AEBS, а також функції контролю курсової стійкості, блокування диференціала, рівномірного зношення колодок та взаємодії сповільнювача з робочими гальмами.

Кабіна Renault D18 — денна, із оцинкованого металу, покрита катафорезним антикорозійним шаром. Водій забезпечений зручним кріслом COMFORT на пневмопідвісці з підігрівом і підлокітником. У салоні встановлено кондиціонер, цифровий тахограф, USB-порти, мультимедійна система з Bluetooth і DAB-радіо. Додатково є інтерфейси для встановлення кузова та крана, підготовка до підключення електрики, телематика TGW3 4G з українським інтерфейсом, LED освітлення, дефлектори, дзеркала з обігрівом, сходи доступу до кабіни та повний комплект елементів безпеки (вогнегасник, аптечка, жилет, знак аварійної зупинки). Самоскид Renault D18 — це продумане до дрібниць поєднання потужності, технологій і ергономіки, яке відповідає сучасним вимогам до безпеки, надійності й ефективності в складних умовах експлуатації.

Сфери ефективного застосування

1. Ландшафтний дизайн та озеленення: доставка чорнозему, торфу, рулонних газонів, декоративного каміння та піску на приватні об'єкти та в паркові зони.

2. Міське комунальне господарство: вивезення дрібного сміття, ремонт тротуарів, підвезення асфальтної крихти або плитки для локальних дорожніх робіт.

3. Приватне будівництво: оперативне підвезення цементу, відсіву чи цегли на об'єкти, де велика вантажівка застрягне або пошкодить під'їзні шляхи.

Ключові конструктивні та експлуатаційні переваги:

• Заднє розвантаження. Самоскидний кузов комплектується надійною гідравлічною системою, яка дозволяє перекидати платформу назад. Це критично важливо, коли вивантажити пісок чи чорнозем потрібно вздовж паркану, стіни будинку або під низькою аркою, де задній підйом кузова неможливий.

• Посилений захисний каркас рами. Рама Renault D18 виготовлена методом гарячого штампування з високоміцної легованої сталі. Лонжерони мають суцільну конструкцію без зварних швів, що захищає метал від мікротріщин і деформацій при проїзді нерівностей, ям чи бордюрів під час максимального завантаження.

• Безальтернативна зручність керування. Автомобіль керується так само легко, як звичайний легковий позашляховик. Сучасна кабіна пропонує водієві відмінний огляд, регульовану рульову колонку, кондиціонер, радіо з USB та ергономічну панель приладів. Низька посадка кабіни полегшує часті виходи водія під час виконання завдань.

• Надійність у зимовий період. У штатное оснащення самоскида входить адаптований пакет для холодного клімату: підігрів паливного фільтра-сепаратора, свічки розжарювання для легкого пуску за мінусових температур та додаткова теплоізоляція підлоги й стінок кабіни.