Прицеп тракторный самосвальный 2ПТС-4,5 (с надставными сетчатыми бортами) от компании «Киевспецтех» предназначен для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов и материалов - навоза, опилок, гравия, щепы, компоста, силоса, зерна, свеклы, а также других сыпучих и штучных грузов за исключением обломков скальных пород и булыжника по всем видам дорог и в полевых условиях.
Описание
Разгрузка прицепа тракторного 2 птс 4 трёхсторонняя, что позволяет производить разгрузку практически в любых условиях и ситуациях.
В качестве дополнительного оснащения предлагаются надставные борта трех спецификаций:
- надставные борта,
- надставные цельнометаллические борта,
- надставные сетчатые борта.
Прицеп тракторный самосвальный используется для перевозки любых типов грузов, в том числе агропродукции. Также позволяет перевозить сыпучие грузы (например, строительные), кроме булыжника и скальных пород. Предназначен для любых типов дорог, подходит и для полевых условий.
Платформа этого прицепа достаточно вместительная, кроме того, она перекидывается на угол в 50 градусов на три стороны.
Еще одно преимущество этого транспортного средства - конструкция. Она прочная и надежная.
Прицеп 2ПТС-4 оснащен рессорной подвеской, которая подходит для езды по грунтовым дорогам и даже в условиях отсутствия дороги.
Грузовая платформа прицепа и его борту изготовлены из прочной стали. Грунтовки и окрашивания защищают стальные поверхности от коррозии.
Позаботился производитель и о безопасности. К «плюсам» относится также надежная тормозная система, которая имеет только положительные отзывы тех, кто уже использует эту технику в своей работе. Оборудован данный прицеп пневматическими тормозами.
Прицеп самосвальный - техника функциональная, надежная и прочная. К числу важных преимуществ также относится то, что она очень неприхотлива в эксплуатации.
Прицеп имеет массу положительных отзывов от тех, кто его уже приобрел. Если резюмировать, можно охарактеризовать данный прицеп как технику, которая не подводит ни при каких обстоятельствах.
Для увеличения объема перевозимых грузов и увеличения объема прицепов предлагаются надставные борта: надставные цельнометаллические борта, надставные сетчатые борта. Прицеп рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающей среды от минус 40 град.до плюс 40 град.С. Свал груза с платформы на три стороны.
Технические особенности:
1. ПОДЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ - гидроцилиндр телескопический трехштоковый КГЦ-140 (грузоподъемностью 10 т)
2. БОРТА ОСНОВНЫЕ - цельнометаллические, толщина металла 2 мм, усиленные трубой 40Х40, стенкой 3 мм.
3. РАМА ПРИЦЕПА изготовлена из швеллера размером 180 мм.
4. НАДРАМНИК прицепа изготовлен из швеллера размером 160 мм.
5. ОСИ изготовлены из квадрата сечением 60 мм, выдерживающих нагрузку 4 т при скорости 40 км/ч.
6. ШИНА 9х16 (макс. нагрузка на колесо 1650 кг /40 км/ч), либо 10, 0-75 х 15,3 14PR (макс. нагрузка на колесо 2500 кг /40 км/ч). По желанию заказчика.
7. РЕССОРА 12 лепестковая, с макс. нагрузкой 1750 кг.
8. ПОВОРОТНЫЙ КРУГ имеет Z - образный профиль, ДИАМЕТР - 110 мм. Нагрузка до 10 000 кг.
9. НАДСТАВНЫЕ СЕТЧАТЫЕ БОРТА изготавливаются высотой до1 м по желанию заказчика. Выгрузка прицепа при установке надставных бортов осущетсвляется в три стороны.
10. ПЕТЛЯ ДЫШЛА- поворотная, расчитанная на нагрузку до 10 000 кг.
12. ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ: грунт "ARMALKYD" эмаль "ARMEPOX" (Производство EC)
13. ВЕС ПРИЦЕПА: не более 2000 кг.
Данные характеристики обеспечивают надежную и долговременную эксплуатацию прицепа. Прицеп предназначен для эксплуатации с колёсными тракторами классов 1,4 - 3,0, имеющими раздельно - агрегатную гидросистему, тягово-сцепное устройство по ГОСТ 348-79, а также выводы для подключения пневматической системы тормозов, электрооборудования и гидросистемы.
Характеристики |
Показатели |
Единицы измерения |
Тип |
Прицепной |
|
Агрегатирование, тяговый класс трактора |
1,4 и выше |
|
Грузоподъемность |
4500 |
кг |
Максимальная скорость |
|
км/ч |
- в транспортном режиме |
30 |
|
- в технологическом режиме |
18 |
|
Количество осей |
2 |
шт. |
Количество колес на каждой оси |
2 |
шт. |
Ширина колеи по центру колес |
1850 |
мм |
Колесная база |
2700 |
мм |
Количество сторон разгрузки |
3 |
|
Дорожный просвет |
310 |
мм |
Внутренние размеры кузова |
|
мм |
- длина |
4050 |
|
- ширина |
2130 |
|
Площадь пола кузова |
8,63 |
м2 |
Высота бортов |
|
|
- основных (профлист 2 мм) |
630 |
мм |
- надставных сетчатых |
1000 |
|
Объем кузова |
|
м3 |
- без надставных бортов |
5,43 |
|
- с надставными сетчатыми бортами |
14,06 |
|
Угол подъема кузова, град, не менее |
50 |
|
Время подъема кузова, с, не более |
50 |
|
Варианты комплектования шинами: |
|
|
шина + диск колесный / давление |
9.00-16PR10 + 6.00Fх16 / 0,35 10.0/75-15.3PR10 + 9.00х15.3 / 0,40 10.0/75-15.3PR12 + 9.00х15.3 / 0,47 10.0/75-15.3PR14 + 9.00х15.3 / 0,55 |
МПа |
Масса снаряженная |
|
кг |
- без надставных бортов |
1550 |
|
- с надставными сетчатыми бортами |
1670 |
|
Масса полная (технически допустимая) |
6050 |
кг |
Распределение полной массы по осям |
|
кг |
- ось №1 |
3190 |
|
- ось №2 |
2860 |
|
Габаритные размеры |
|
|
- длина |
5900 |
|
- ширина |
2310 |
|
- висота |
1910 |
|
Высота погрузки |
|
мм |
- по полу кузова |
1280 |
|
- по основным бортам |
1910 |
|
- по надставным сетчатым бортам |
2910 |
|
Производительность |
135 |
т∙км/ч |
Количество обслуживающего персонала |
1 |
чел |
Рабочая тормозная система |
|
|
- количество тормозных осей |
1 (№2) |
|
- тип тормозных механизмов |
барабанный |
|
- тип привода |
пневматический |
|
- схема привода |
однопроводная |
|
Стояночная тормозная система |
механическая с ручным приводом |
|
Коэффициент использования сменного времени |
0,5 |
|
Коэффициент надежности выполнения технологического процесса |
0,99 |
|
Оперативная трудоемкость агрегатирования |
0,15 |
чел∙ч |
Срок службы |
7 |
лет |
Средняя наработка на отказ II и III групп сложности |
500 |
ч |
Ежесменное оперативное время технического обслуживания |
0,15 |
ч |
Полнота выгрузки |
99 |
% |
Ресурс до списания |
8000 |
ч |
Коэффициент готовности по оперативному времени |
0,99 |
|
Рабочее давление в гидросистеме |
20 |
МПа |
Сохранность груза при перевозке |
99,9 |
% |