Машина дорожная комбинированная МДК-10 на базе RENAULT TRUCKS K11 6х6

Чертежи

Описание

Специальное оборудование легко монтируется и демонтируется, а его состав позволяет использовать автомобиль в течение года. 

Комплект:

1. Отвал

2. Пескоразбрасывающее оборудование

3. Щетка

4. Поливомоечное оборудование

Пескоразбрасывающее оборудование:

1. Монтаж и демонтаж бункера на шасси осуществляется без применения грузоподъемных устройств и механизмов.

2. Электрический клапан аварийного сброса давления в гидросистеме обеспечивает сохранность деталей приводных механизмов и узлов, в случае заклинивания их посторонними предметами.

3. Кузов повышенной жесткости, геометрия кузова исключает налипание противогололедных смесей на стенках кузова;

4. Привод транспортера - редуктор с гидромотором

Привод транспортера - редуктор с гидромотором

Регулировка разбрасывающего диска по высоте

Отвал поворотный передний гидравлический предназначен для очистки дорожного полотна от свежевыпавшего снега. Используется в городских условиях и за их пределами.

В состав оборудования входят: 

плита опорная; рама; отвал; резиновый лемех; защитный козырек; гидроцилиндр подъема/опускания отвала; два гидроцилиндра поворота отвала.

С помощью универсальной монтажной плиты, установленной на переднем бампере автомобиля, отвал легко монтируется

Управление поворотом отвала вправо-влево, подъем-опускание осуществляется из кабины водителя.

Основные преимущества: прочная конструкция; удобство в эксплуатации; эффективная снегоочистка; управление из кабины водителя; обеспечивает копирование поверхности дорожного полотна, материал из которого изготовлен отвал (высокомолекулярный пластик) предотвращает налипание снега.

Поливомоечное оборудование:

Поливомоечное оборудование - используется для мытья, поливки, очистки от грязи и пыли дорожных покрытий, а также для мытья прилоточной полосы и поливки зеленых насаждений и газонов.

1. Цистерна это сварная конструкция из листовой стали, устанавливается на универсальном надрамнике или в кузов самосвала.

2. Для предотвращения гидроударов, внутри цистерны установлены поперечные волнорезы

3. Для заполнения цистерны водой и доступа внутрь цистерны предусмотрена откидная верхняя горловина (в задней части цистерны)

4. Водяной насос центробежный, производительность 1000 л/мин

ДВИГАТЕЛЬ DXi11

Максимальная мощность: 280 кВт при 1800 об/мин.

Максимальный крутящий момент: 1800 Нм при 950-1400 об/мин.

Рядной 6-цилиндровый дизельный двигатель – впрыск под высоким давлением (1700 бар) инжекторными насосами – 24 клапана – кулачковые валы спереди, заднее распределение

Отверстие 123 мм – ход 152 мм – Рабочий объем 10,8 л

Наддув турбокомпрессором

Вентилятор с электронным управлением

Направление вращения (если смотреть со стороны КП): против часовой стрелки

Усиленный масляный картер

Экологические нормы ЕВРО 5

Охлаждающая жидкость

Трубка подогрева на двигателе.

ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Усиленный картер двигателя из чугуна.

Управление замедленными передачами во время движения (тяжелый грунт)

Режим Power (Eco – Eco off)

Устройство для холодного старта с предварительным подогревом впускного воздуха

Без вала отбора мощности двигателя.

Электронный ограничитель скорости (90 км/ч)

СЦЕПЛЕНИЕ

Однодисковое сцепление диаметром 430 мм.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧА

Коробка передач Optidriver AT 2612 (14,94 – 1) автоматическое сцепление. Алюминиевый картер.

Максимальный крутящий момент 2550 Нм, 12 передач для движения вперед и 3 задних передачи.

Выбор режима движения на рулевом колесе (автоматический/ручной) с помощью переключателя передач.

Усиленная коробка переключения передач Optidriver для жестких условий эксплуатации (XTREM)

Мощный охладитель масла коробки передач/воды и воздух/воды

Раздаточная коробка

Одноступенчатая раздаточная коробка BTC 2501

Приведение в действие переднего моста путем сцепления кулачковой муфты

ЗАМЕДЛИТЕЛЬ

OPTIBRAKE (мощность 300 кВт при 2 300 об/мин):

комбинация замедлителя на выпуске и компрессионного тормоза на клапанах, соединение с рабочим тормозом

ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Вал отбора мощности S81

Выход: шлицевой вал (DIN 5462).

Направление вращения: против двигателя.

Крутящий момент 1000 Нм.

Передаточные числа: 0,71/0,90

Положение: 18 час.

Рулевое управление

Усилитель руля с гидравлическим насосом с переменным расходом

Коэффициент управления 26,2:1 – Диаметр руля 460 мм

Правостороннее движение

ПЕРВАЯ ОСЬ

Ступицы осей и шарнирные соединения передних подвесок со смазчиками

Передний мост PA 903

Погрузка на переднюю ось: 8 000 кг

ШИНЫ И КОЛЕСА

Размер 395/85 R20, неспаренные колеса

Профиль M. XZL2/XZL2

Стальные колеса

Металлические колпаки передних колес

Запасное колесо на временном креплении.

ЗАДНИЙ МОСТ

PMR 2661, двойная редукция

Межколесная блокировка дифференциала

Погрузка на заднюю ось (макс. техническая): 26 т

Равномерно распределенная нагрузка на заднюю ось

Передаточное число моста: 3,61

Режим вращения двигателя при 90 км/ч: 1505 об/мин

Рабочие тормоза:

Воздушный компрессор 900 л/мин, 636 см³ двухцилиндровый

Система торможения с двумя независимыми контурами.

Барабанное торможение

Защита от пыли на заднем тормозе

Электронное управление выработкой воздуха осуществляется посредством EACU (Электронного блока управления пневмоподвеской)

Картридж осушителя оптимизируется с помощью профилактического техобслуживания.

Стальная защитная обшивка на EACU

Глушитель на пневматической системе

Прибор тормозов прицепа с 2-мя каналами с головками ISO, красный – автоматический, желтый – ручной.

Устройство тормоза прицепа на задней перекладине

Задние тормозные цилиндры в верхнем положении

EBS:

Антиблокировочная система (ABS)

Взаимодействие замедлителей и рабочих тормозов