Каналопромывочный автомобиль 6,8 м³ КО503-KST-48 Renault D15 с колесной формулой 4х2 от компании «Киевспецтех» используется для прочистки (аварийной или профилактической) водосточных и канализационных труб. Его применяют для формирования струи высокого давления и очистки того или иного элемента канализационной системы, в зависимости от степени его засоренности и размера. Объем цистерны составляет 6,8 м³, производительность насоса 21,2 м³/ч.
Чертеж
Описание
Каналопромывочный автомобиль КО503-KST-48 на базе шасси Renault D15 с колесной формулой 4×2 и цистерной объемом 6,8 м³ является высокопроизводительной спецтехникой для очистки водосточных и канализационных труб диаметром от 150 до 1000 мм, предназначенной как для профилактических. Машина оснащена насосом производительностью 21,2 м³/ч, обеспечивающим рабочее давление 19 МПа (190 атм), что позволяет быстро и эффективно удалять загрязнение разной степени сложности. Стандартный напорный рукав DN25 длиной 100 метров в сочетании с комплектом промывных насадок позволяет адаптировать оборудование под конкретные условия объекта. Цистерна оборудована датчиком уровня воды с сигнализацией, а главный барабан является поворотным и имеет гидравлическую систему сматывания/размотки шланга с автоматической укладкой. Дополнительно установлено устройство омовения РВД, автономный дизельный обогреватель, систему заполнения насоса незамерзающей жидкостью, ручной пистолет со шлангом, комплект размывочных головок, заправочную колонку с рукавом, узел направления с системой омывания шланга и освещение рабочих отсеков, что обеспечивает удобство эксплуатации.
Силовой агрегат представлен надежным дизельным двигателем DTI 8 рабочим объемом 7,7 л, с турбонаддувом с переменной геометрией, прямым впрыском топлива под давлением 2000 бар и системой послеобработки выхлопных газов стандарта EURO VI (SCR, сажевый фильтр, катализатор). Максимальная мощность составляет 206 кВт при 2100 об/мин, а крутящий момент – 1050 Н·м в диапазоне 950–1600 об/мин, что обеспечивает уверенную работу даже при высоких нагрузках. Двигатель имеет систему подогрева от сети 220 В, рециркуляцию отходящего газа, частичную рециркуляцию испарений масла и устройство холодного старта. Сцепление типа SAE 395 толкательного усилия, в сочетании с механической 6-ступенчатой коробкой передач ZF 6S 1000 TO (6 синхронизированных передних и 1 задняя передача, передающие числа от 6,75 до 0,77) с системой SERVOSHIFT и кабельным приводом. Замедлитель на выхлопе мощностью 120 кВт при 2800 об/мин обеспечивает дополнительное торможение. Передний мост рассчитан на нагрузку 5600 кг, задний мост P1191 с двойной редукцией в ступицах – до 9200 кг, с межколесной блокировкой дифференциала и передаточным числом 5,86. Шины 365/85 R20 установлены на стальных дисках, запасное колесо крепится на временном кронштейне. Система тормозов двухконтурная с дисковыми механизмами, ABS и электронной управлением выработкой воздуха (APM), а также EBS с интеграцией работы тормозов и замедлителей.
Кабина Crew Cab с 4 дверями, изготовленная из электрооцинкованного металла с катафорезным покрытием, имеет улучшенную обзорность благодаря панорамному ветровому стеклу, широкоугольным и дополнительным зеркалам, а также боковому окну для лучшего контроля в городских условиях. Оснащение включает дефлекторы, гидравлическое опускание кабины, подогрев и электрическую регулировку зеркал, многослойное тонированное стекло, а также элементы безопасности: адаптивный круиз-контроль, систему помощи при трогании на подъем, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о пересечении разметки, систему контроля давления в шинах. Для уменьшения расхода топлива предусмотрены аэродинамические дефлекторы, автоматическая остановка двигателя на холостом ходу и телематическая система Optifleet. Шасси изготовлено из стали повышенной прочности, с минимальным количеством сверлений в лонжеронах для сохранения жесткости. Для повышения мобильности предусмотрен уменьшенный радиус поворота и внедорожный режим. Задняя пневматическая подвеска обеспечивает стабильность и защиту груза, а полностью стальной бампер – устойчивость к интенсивной эксплуатации. В кабине реализовано эргономичное расположение органов управления, многочисленные отделения для хранения, включая 15-литровый центральный бокс, отсеки под сиденьем и в потолочной консоли. Для обслуживания предусмотрены ступеньки к лобовому стеклу и открывающиеся двери на 90°. Все это делает КО503-KST-48 Renault D15 универсальным, мощным и надежным инструментом для коммунальных служб, способным эффективно выполнять задачи по очистке канализационных сетей в самых разных условиях эксплуатации.
|
Параметр |
Показатель |
|
Оборудование |
|
|
Объем цистерны |
6,8 м³ |
|
Производительность насоса |
21,2 м³/ч |
|
Рабочее давление насоса |
19 МПа |
|
Стандартная длина шланга |
100 м |
|
Двигатель |
|
|
Двигатель |
DTI 8, дизельный 6-цилиндровый рядный двигатель – 4 клапана на цилиндр – заднее распределение |
|
Макс. мощность |
206 кВт за 2100 об/мин |
|
Макс. крутящий момент |
1050 Нм за 950—1600 об/мин |
|
Прямой впрыск под высоким давлением из общей магистрали |
2000 бар |
|
Отверстие |
110 мм |
|
Ход |
135 мм |
|
Рабочий объем |
7,7 л. |
|
Надувание |
турбокомпрессор с переменной геометрией |
|
Емкость системы смазки |
27 л, в т. ч. фильтрация |
|
Емкость системы охлаждения |
17 л. |
|
Стандарт удаления вредных веществ ЕЭС |
EURO VI |
|
Компактная система постобработки |
7° инжектор, катализатор, сажевый фильтр, SCR |
|
Подыгрыв двигателя |
220 В/ 820 Вт |
|
Нормы уровня шума |
R51.03 фаза 2 |
|
Охлаждающая жидкость |
+ |
|
Стандартный интервал замены масла двигателя |
+ |
|
Система рециркуляции отходящих газов |
+ |
|
Направление вращения (если смотреть со стороны КП) |
+ |
|
Оборудование двигателя |
|
|
Управление замедленными передачами во время движения (тяжелый грунт) |
+ |
|
Частная рециркуляция испарений смазки |
+ |
|
Устройство для холодного старта предварительным подогревом впускного воздуха |
+ |
|
Без вала отбора мощности двигателя. |
+ |
|
Электронный ограничитель скорости |
90 км/ч |
|
Сцепление |
|
|
Сцепление |
SAE 395 толкательное |
|
Коробка передач |
|
|
КПП |
ZF 6S 1000 TO, 6 синхронизированных передач переднего хода и 1 передача заднего хода (6,75 – 0,77). |
|
Линейная решетка |
+ |
|
Изменение передач с помощью SERVOSHIFT |
+ |
|
Кабельный орган управления изменением передач |
+ |
|
Раздатная коробка |
|
|
Защитная панель |
+ |
|
Возврат тележки |
+ |
|
Замедлитель |
|
|
Замедлитель на выхлопе |
120 кВт при 2800 об/мин |
|
Вал отбора мощности |
|
|
Без ВВП на коробке передач |
+ |
|
Рулевое управление |
|
|
артер со встроенным гидроусилителем с изменяющейся редукцией |
+ |
|
Передний мост и передняя ось |
|
|
Нагрузка на переднюю ось |
5 600 кг |
|
Шины и колеса |
|
|
Размер |
365/85 R20, неспаренные колеса |
|
Профиль M. |
XZL / XZL |
|
Стальные колеса |
+ |
|
Кран подкачки |
|
|
Металлические колпаки передних колес |
+ |
|
Запасное колесо на временном креплении |
+ |
|
Задний мост |
|
|
Мост P1191 с двойной редукцией в ступицах |
+ |
|
Междуколесная блокировка дифференциала |
+ |
|
Нагрузка на заднюю ось (макс. техническая) |
9,200 кг |
| Передаточное число моста |
5,86 |
|
Режим вращения двигателя за 90 км/ч |
1993 об/мин |
|
Рабочие тормоза |
|
|
Система торможения с двумя независимыми контурами |
+ |
|
Тормление дисками |
+ |
|
Воздушный компрессор |
500 л/мин, 360 см³ одноцилиндровый |
|
Защита от пыли на заднем тормозе |
+ |
|
Электронное управление выработкой воздуха с помощью системы APM (Air Product Management) |
+ |
|
Оптимизация картриджа осушителя |
с помощью профилактического техобслуживания |
|
Без прибора для торможения прицепа |
+ |
|
Электрический разъем для прицепа |
+ |
|
EBS |
|
|
Антиблокировочная система (ABS) |
+ |
|
Взаимодействие замедлителей и тормозов |
+ |
|
Внешняя часть кабины |
|
|
Кабина |
Crew Cab с 4 открывающейся дверью на 90° |
|
Электрооцинкованная металлическая кабина, обработанная катафорезом |
+ |
|
Цвет кузова |
белый ekla |
|
Технический код |
09350 |
|
Красная эмблема |
+ |
|
Дефлекторы против загрязнения |
+ |
|
Подвеска кабины с эластичными фиксаторами спереди и механическая сзади |
+ |
|
Гидравлическое опускание кабины |
+ |
|
2 зеркала заднего вида с подогревом и дистанционным управлением |
+ |
|
2 широкоугольных зеркала заднего вида |
+ |
|
Зеркало заднего вида для парковки |
+ |
|
Зеркала заднего вида для кузовов шириной от 2501 до 2600 мм и положение радаров при габаритной ширине шасси от 2451 до 2500 мм |
+ |
|
Сложное зеркало переднего обзора |
+ |
|
Забор воздуха на уровне крыши |
+ |
|
Индикатор засорения воздушного фильтра |
+ |
|
Черное покрытие наружных деталей |
+ |
|
Подготовка к установке козырька |
+ |
|
Многослойное тонированное лобовое стекло |
+ |
|
Без окна на задней стенке кабины |
+ |
Особенности
ОПТИМАЛЬНАЯ ОБЗОРНОСТЬ ЗА ЛЮБОГО ПОГОДА
-
Дополнительное окно, панорамное ветровое стекло, двухсекционные Зеркала заднего вида и заднее окно кабины значительно улучшают обзорность. Различные световые приборы обеспечивают максимальную безопасность при любых условиях и обстоятельствах.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОКНО В ДВЕРИ
-
со стороны пассажира для улучшения обзорности в городских условиях.
ЗАДНЕЕ ОКНО КАБИНЫ
-
для лучшей обзорности при работе с оборудованием (самосвал, платформа и т.д.).
АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
-
(АСС)*поддерживает безопасное расстояние с предыдущим автомобилем, автоматически регулируя ускорение и торможение (тормоза-замедлители и рабочие тормоза). *Опция.
ПОМОЩЬ ВО ВРЕМЯ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ ПОД ГОРА HILL START AID
-
Система помощи при начале движения под гору. Тормоза остаются включенными несколько секунд после отпуска педали для облегчения начала движения под гору.
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ЭКСТРЕННОГО торможения
-
предупреждение о возможном столкновении с последующим торможением для полной остановки автомобиля без участия водителя.
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПЕРЕТИНАХ ЛИНИИ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ
-
предупреждает водителя звуковым сигналом при обнаружении непреднамеренного отклонения автомобиля от траектории движения.
СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ
-
для обеспечения лучшей видимости другими участниками дорожного движения.
ТОРМЛЕНИЕ И РЕТАРДЕРЫ
-
В зависимости от использования и применения транспортных средств.
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS)
-
Датчики расположены на ободах. Они информируют и предупреждают вас о любых проблемах с давлением и температурой шин. Эта система предотвращает любые обездвижения грузовика.
СНИЖЕНИЕ ПОТРЕБЛЕНИЯ горючего, ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
- Применяя проверенные технологии, Компания Renault Trucks разработала двигатели, идеально подходящие для эксплуатации в городских условиях и на средних расстояниях. Использование привода на ведущие колеса обеспечивает широкий выбор технологий и мощностей, а также снижение расхода топлива и затрат на техническое обслуживание.
ДВИГАТЕЛИ ЕВРО 6 STEP D
- Двигатели с оптимальным потреблением топлива и варианты с альтернативными источниками энергии.
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЭТО СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ
- экономия топлива – до 7% по сравнению с механической коробкой передач.
АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Дефлектор на крыше регулируется с 12 разными положениями, подходящими для всех высот кузова и кабин. Боковые дефлекторы для дальнейшего уменьшения потребления топлива.
«УМНЫЕ» ТЕХНОЛОГИИ
- Автоматическая остановка двигателя для прекращения его излишней работы в режиме простоя.
OPTIFLEET
- Optifleet позволяет клиентам и операторам отслеживать свои транспортные средства в режиме реального времени, а также помогает поддерживать эффективность использования горючего грузовиками и соответствие нормативным требованиям.
 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВЕРСИЯ Z.E.
- Чистее и тише, Renault Trucks D Z.E. является идеальным экологически чистым решением для перевозки в городе. Имея нулевые выбросы из выхлопной трубы, он квалифицирован для работы в зонах с ограниченным движением (ЗВР) и зонах с пониженными выбросами (33В).
ГРУЗОВКА ДЛЯ ЛЮБОГО ПРИМЕНЕНИЯ
- Многочисленные предварительно изготовленные элементы механического и электрического оборудования упрощают установку надстройки, позволяя устанавливать оборудование, необходимое для развозки любой продукции.
ШАССЕ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОБОРУДОВАНЫЕ ДЛЯ ЛЮБОЙ СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ
- Многочисленные предварительно изготовленные элементы механического и электрического оборудования упрощают сборку кузова, позволяя устанавливать оборудование, необходимое для развозки любой продукции.
Упрощенные кузовные работы
- веб-портал, предназначенный для кузовостроителей, сокращает время на поставку ваших автомобилей.
НАДЕЖНАЯ ГРУЗОВКА
- Шасси серии были испытаны в условиях экстремальных нагрузок. Для обеспечения надежности и максимальной долговечности кабина была усилена с использованием компонентов и материалов с признанной прочностью. ГРУЗОВКА ДЛЯ
ЛЮБОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
- модельный ряд насчитывает 100 моделей.
ЛОНЖЕРОНЫ
- отверстия просверлены в соответствии с конфигурацией грузовика в минимальном количестве, обеспечивая лучшую прочность конструкции.
Уменьшенная ширина кабины
- для улучшения управляемости.
УМЕНЕННЫЙ РАДИУС ПОВОРОТА
- для облегченияманеврирование в городских условиях.
ВНЕДОРОЖНЫЙ РЕЖИМ
- повышает мобильность и маневренность для лучшей безопасности.
БЕЗДОРОГО ПОВЕДЕНИЯ
- Максимальный крутящий момент 900 об/мин в сочетании с автоматизированной коробкой передач обеспечивает повышенный комфорт вождения.
ПОЛНОСТЬЮ СТАЛЬНЫЙ БАМПЕР
- для интенсивной эксплуатации.
ЗАДНИЕ ПНЕМАТИЧЕСКИЕ ПОДВЕСКИ
- обеспечивают повышенную устойчивость и улучшенную защиту грузов.
БОКОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ШАССЕ
- из высокопрочной стали.
ВСЕ ПОД РУКОЮ
- Удобно расположенные элементы управления обеспечивают комфорт вождения. Системы помощи при вождении и автоматизированная коробка передач помогают водителю не отвлекаться от работы.
КОМФОРТ В КАБИНЕ
- Для повышения комфорта были разработаны новые сиденья. Благодаря многочисленным отделениям хранения все необходимое для работы находится под рукой.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОТСОК ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
- Объем 15 л, рабочая поверхность для записей, держатель для бутылки, подставка под стакан и дополнительный источник питания 24 В.
ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ПОД СИДЕНИЕМ
- подушка сиденья поднимается.
МЕСТО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
- в потолочной консоли.
10 РАЗНОВЕДОВ КАБИН ДЛЯ ЛЮБОГО ПРИМЕНЕНИЯ
- Для перевозки до семи человек.
ИДЕАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ИНСТРУМЕНТ
- Доступ к кабине и ветровое стекло были разработаны с целью облегчения повседневной работы водителя и обслуживания грузовика. Больше, чем грузовик, Кепации ТгисК5 0 является идеальным рабочим инструментом для обеспечения максимальной производительности.
ДВЕРИ, ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ НА 90
- для облегчения доступа в кабину.
СХОДЫ К ЛОБОВОМУ СТЕКЛУ
- Нескользкие ступени для облегчения обслуживания грузовика.
