Шасси Jac N120

Технические характеристики модификаций Jac N120 

Детальное описание

Трехуровневое испытание надежности

С помощью анализа CAE, стендовых испытаний и дорожных испытаний, JAC N120 подвергался трем уровням проверки надежности, в условиях высоких температур, сильных холодов и высокой влажности. В результате данных испытаний автомобили JAC N120 суммарно прошли свыше 1 000 000 км пробега.

Двигатель

CUMMINS ISF3.8S5168 (Евро-5) объемом 3,8 л и мощностью 170 л.с., его отличает высокая производительность при небольшом весе, а также исключительная надежность и невысокая стоимость обслуживания.

Данный автомобиль был разработан и создан компанией JAC с учетом 50-летнего опыта производства и эксплуатации грузовых автомобилей, как на внутреннем, так и на внешних рынках. В результате кропотливой работы проектирования, разработки и производства JAC N120 были задействованы как внутренние, так и международные специалисты, учтены последние достижения в автомобилестроении и использовании новейшие технологии. Был проведен ряд тестов в строжайших условиях стран Африки и Сибири, в ходе которых автомобиль зарекомендовал себя с наилучшей стороны.

Особенности конструкции:

• Клапанная крышка и поддон картера выполнены из композитных материалов для понижения веса.
• Шток, установленный в блоке, а также расположенный со стороны маховика, цепной привод ГРМ способствует снижению уровня шума.
• Улучшенная система охлаждения позволяет избежать перегрева даже при высокой температуре окружающей среды.
• Электронный блок управления обеспечивает оптимальный баланс между мощностью, экономичностью и экологичностью двигателя.
• Топливная система HPCR (High Pressure Common Rail) производства BOSCH с электронным управлением и приводом от коленвала.
• Турбокомпрессор с интеркуллером.
• Компактная компоновка: вакуумный насос расположен сверху двигателя, водяной насос, масло охладитель и корпус масляного насоса объединены в один модуль и расположены сбоку от блока.

Безопасность

Для повышения безопасности пассажиров в случае лобового столкновения, конструкция кабины грузовика была изначально разработана на основе теории нелинейной деформации кабины при столкновении, а также на основе расчетов и анализа моделирования столкновения. Передняя часть опорной плиты продольной балки грузовика кабины серии N устроены как близкие секции, имеют высокую жесткость стали и продольные балки. Кроме того, боковая система безопасности анти-столкновения предусматривает усиленные балки внутри двери, что полностью гарантирует безопасность пассажиров.

Усовершенствованная система подвески и рамы

С помощью новой модели подвески и рамы автомобиль имеет меньшую собственную массу, большую грузоподъемность, что не приводит к снижению несущей способности, и повышает долговечность.

• Листы рессор изготавливаются с применением дополнительной вторичной технологии укрепления, повышения требований к качеству и сорту металла, что обеспечивает большую прочность и более длительный срок службы.
• Рама изготовлена с использованием новейших технологий соединения поперечных секций рамы с большой основной секцией рамы, прочность рамы выросла на 10%.
• Использование нового шасси делает автомобиль более надежным и долговечным и оказывает ему больший демпферный эффект.

Улучшенная тормозная система

Тормоз с помощью вспомогательного моторного тормоза, уменьшает время торможения, делает тормоза более надежным и более безопасным, что также продлевает срок службы основной тормозной системы. Передние дисковые вентилируемые тормоза с осушителем и влажным отделением и задние барабанные тормоза в комплексе со вспомогательным моторным тормозом делают автомобиль более надежным и безопасным.