Иллососная машина КСТ-9 объемом 9 м3, изготовленная из высококачественной конструкционной стали 09Г2С, на шасси Iveco с колесной формулой 4х4 предназначена для вакуумной очистки колодцев, ливневой и канализационной сетей от ила и его транспортировки до места выгрузки. . Освобождение цистерны происходит самотечно или под давлением воздуха от вакуумного насоса Jurop мощностью 744 м3/час в течение 7 минут.
Чертеж
Описание
Толщина металла бочки 5 мм.
Толщина донышка бочки не менее 6 мм.
Внутри цистерны на дно установлен желоб из нержавеющей стали для облегчения выгрузки илистых масс.
Рабочий сектор стрелы, не более 300 градусов.
Глубина всасывания не менее 6 метров от приемного люка. Для увеличения глубины всасывания до 16 метров. применяется метод барботажа (специальный мундштук).
Заднее дно открывается, для выгрузки илистых масс ,гидравлическое , замки –гидравлические.
Для выгрузки, угол подъема цистерны, не менее 45 град.
Благодаря комплектным металлическим удлинителям стрелы (2,5м -1шт и 1,25м-2шт) есть возможность размыва слеженных илистых отложений для более эффективной чистки ям, колодцев.
Есть возможность слива илистой воды через стрелу с целью облегченной транспортировки илистых масс к месту выгрузки.
Удлинители для илососа металлические 2,5м-1шт 1,25м-2шт.
В состав специального оборудования входят:
-
цистерна,
-
вакуумный насос с приводом,
-
всасывающая стрела, гидравлическая,
-
пневматическая и электрическая системы и дополнительное оборудование.
-
управление всасывающей стрелой ведется с дистанционного пульта управления.
Выгрузка ила производится опрокидыванием цистерны.
Наполнение цистерны жидкими отходами осуществляется путем создания в цистерне разжижения. При достижении предельного уровня заполнения цистерны сигнально предохранительное устройство автоматически останавливает двигатель (на дизельных машинах подается звуковой сигнал).
Освобождение цистерны осуществляется как самотеком, так и под давлением.
Преимущества:
-
возможность управления рабочим процессом осуществляется с дистанционного пульта, что дает возможность выполнения работ на значительном расстоянии машины от колодцев или отстойников из-за возможных препятствий;
-
выгрузка ила из цистерны осуществляется самосвальным способом;
-
всасывающие рукава изготовлены из современного высококачественного материала, обеспечивающего долговечную и надежную работу;
-
для визуального наблюдения за наполнением цистерны есть смотровые окна;
-
специальные уплотняющие резиновые профили обеспечивают отличную герметизацию цистерны.
Надежный тяжеловесный грузовой автомобиль, который способен выполнять самые сложные задачи в самых тяжелых условиях — лучше Iveko T-WAY не найти. В этой машине сочетается мощь, производительность, грузоподъемность, комфорт и надежность. Это идеальный автомобиль для бездорожья: надежная база шасси, общая масса до 40 т в коремых моделях (лучший показатель на рынке) и прочность всех компонентов.
Машина гарантирует стабильную работу благодаря установленной системе HI-TRACTION, усовершенствованным техническим и конструктивным решениям.
Разработчики позаботились о комфорте водителя, удовлетворив все потребности в новой кабине T-WAY. Гарантированные безопасные условия и идеальные коммуникационные возможности, позволяющие получать целый ряд услуг непосредственно в пути. Это максимально улучшает продолжительность использования грузовика и уменьшает необходимость обслуживания и простоев в работе.
ШАССИ
Блокировка переднего дифференциала
Паспортные нагрузки на оси 8000 – 13000 кг (Модификация для полной односкатной ошиновки)
Усиленная передняя подвеска механического типа, параболические рессоры, 8 т
Задняя подвеска механического типа, параболические рессоры, 13 т
Задний стабилизатор поперечной стойкости
Фильтр предварительной очистки топлива с обогревом
Подогрев топливного бака
АКБ 2x 225 Ач / Стартер 5.5 кВт / Напряжение 24В
EBS Off-road Mode (Электронная тормозная система с алгоритмом работы на бездорожье, включая ABS и EBL)
Rocking Mode (Функция «раскачивания» авто при пробуксовке колес)
Электрический разъем для подключения надстройки к электропитанию
15-контактный электрический разъем для прицепного оборудования (1x15pin)
Усиленная задняя перекладина рамы D=20 (для буксировочного устройства)
Заднее противоподкатное устройство согласно требованиям R58.03
Защита заднего свеса
Шланг для закачки воздуха в колесах
Односкатные колеса на задних осях
Размер шин приводной оси 385/65R22,5
Шины передние односкатные и задние двухскатные 385/65R22,5. Протектор для бездорожья
КАБИНА
Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Аудио магнитола IVECO DAB (Bluetooth+USB)
Солнцезащитная шторка на окне двери водителя
Передние стойки кабины с аэродинамическими накладками A-PILLAR высокой эффективности.
Наружный солнцезащитный козырек с LED габаритными огнями
Защитные металлические решетки на фарах головного света
Противотуманные фары
РОЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Раздаточная коробка, модель TC 2200 для двигателя Cursor 9 / Передаточное число 1.6 – 1.0
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА И ОСЬ
Ось передняя (01), управляемая, приводная, IVECO 5985/2D (Бортовые редукторы)
Усиленная передняя подвеска механического типа, параболические рессоры, 9 т
Передний стабилизатор поперечной стойкости
Блокировка переднего дифференциала
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА И ОСЬ
Пневматическая, 4 подушки на ось
ШИНЫ И ДИСКИ
Шины передние односкатные и задние двухскатные 385/65R22,5. Протектор для бездорожья, бескамерного типа
Индекс нагрузки 168 (5600 кг). Индекс скорости J (100 км/ч). Статический радиус 540 мм
Запасное колесо без кронштейна крепления запаски к шасси
Колесные диски стальные
РАБОЧИЕ ЕМКОСТИ
Топливный бак, емкостью 390 л, расположен с правой стороны
Подогрев топливного бака
Бак AdBlue пластиковый, 60 л.
Рулевое управление
Гидравлический усилитель ZF 8098, диаметр руля 470 мм
Рулевая колонка для правостороннего движения, с пневматической регулировкой по наклону и вылету
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
АКБ 2x 225 Ач / Стартер 5.5 кВт / Напряжение 24В
Размещение отсека АКБ горизонтальное, боковое
Генератор 90A (24V)
Механический выключатель массы
15-контактный электрический разъем для прицепного оборудования (1x15pin)
Электрический разъем для подключения надстройки к электропитанию
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Пневматического типа
Передние барабанные тормоза, типа «DuoDuplex»
Задние барабанные тормоза, типа «DuoDuplex»
Осушитель воздуха пневмосистемы с подогревом
Декомпрессионный моторный тормоз IVECO Turbo Brake
EBS Off-road Mode (Электронная тормозная система с алгоритмом работы на бездорожье, включая ABS и EBL)
Блок подготовки воздуха стандартного типа
Воздушный компрессор двухкамерный 630 см3
Стальные воздушные ресиверы
Заводская маркировка на воздушных ресиверах
Пневматическая подготовка для прицепного оборудования.
БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭЛЕКТРОННЫЕ АССИСТЕНТЫ
Электрический звуковой сигнал (клаксон)
Звуковой сигнал предупреждения о движении задним ходом
Электронный ограничитель скорости 90 км/ч
Ограничение максимальной скорости устанавливается на круиз-контроле
Круиз контроль (Темпомат)
2 ключа с иммобилайзером
Hill Holder (Ассистент помощи при начале движения на подъеме)
Rocking Mode (Функция «раскачивания» авто при пробуксовке колес)
Стандартный пакет технических решений и технологий экономии топлива
Изоляция кабины для нормальных условий эксплуатации
Подвеска кабины механического типа
Механический подъем кабины
ЭКСТЕРЬЕР КАБИНЫ
Стальной передний бампер, 3-х секционный
Внешние пластиковые детали кабины в темно-сером цвете (без окрашивания)
Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Передние стойки кабины с аэродинамическими накладками A-PILLAR высокой эффективности.
Наружный солнцезащитный козырек с LED габаритными огнями
Крыша кабины в стандартном (белом) цвете
Фирменное лого на дверях
ИНТЕРЬЕР КАБИНЫ
Сидение водителя на пневматической подвеске, тканевое, 3 регулировки
Сидение пассажира на механической подвеске, тканевое, 2 регулировки
Мультируль из материала Soft Touch, управление бортовым компьютером и аудиосистемой
Кондиционер кабины, обогрев и вентиляция
Аудио магнитола IVECO DAB (Bluetooth+USB)
Цифровой тахограф на 2 карты
Солнцезащитная шторка на окне двери водителя
Документальная полка на задней стенке кабины (кабина AD)
ОСВЕЩАЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Галогеновые фары головного света
Противотуманные фары
Задние фонари стандартного типа
Защитные металлические решетки на фарах головного света
ДРУГОЕ ОСНАЩЕНИЕ
Инструкция по эксплуатации IVECO T-WAY класса Евро 6 на украинском языке
Руководство по эксплуатации согласно требованиям EMEA-APAC маркета
Знак аварийной остановки (треугольник безопасности)
Противоткатные башмаки, 2 шт.
Аптечка первичной помощи
Домкрат
Кронштейн для встановлення вогнегасника
Шланг для накачування повітря в колесах
|
Характеристика насоса: |
||
|
Модель насоса |
Jurop PNR/E 124 |
|
|
- производительность, м³/ч, не меньше |
(740)±12 |
|
|
- разрежение, МПа, не меньше |
0,085 |
|
|
Масса спец оборудования, кг, не больше |
3500 |
|
|
Масса машины полна, кг, не больше |
19000 |
|
|
Распределение нагрузки на дорогу, кг, не больше -через переднюю ось -через заднюю ось |
7100 12600 |
|
|
Емкость технологическая цистерны, м³ не меньше |
9 |
|
|
Количество обслуживающего персонала, чел. |
2 |
|
|
Время наполнения цистерны, мин. |
5-7 |
|
|
Скорость опорожнения цистерны самотеком м³/ч, не менее |
35 |
|
|
Угол подъема цистерны, град. Не меньше |
60 |
|
|
* Максимальная глубина всасывания, м. не менее |
8 (17) |
|
Примечание: * Максимальная глубина всасывания - расстояние по вертикали от пробно-спускного крана до уровня забора отходов.
|
ДВИГАТЕЛЬ |
CURSOR 9 / 340 к.с. / 2 100 Нм / Євро 6 |
|
КПП |
Механическая КПП, 16-ступенчатая, ZF 16S 1820 TO |
|
ПОЛНАЯ МАССА |
20 500 кг / 40 000 кг
|
|
ТИП ЗАДНЕЙ ОСИ |
Бортовые редукторы(Hub Reduction) |
|
ПОДВЕСКА |
Передняя механическая / Задняя пневматическая
|
|
ТОРМОЗА |
Передние барабанные / Задние барабанные |
|
КОЛЕСНАЯ БАЗА |
4 500 мм
|
|
|
КОЛЕСНАЯ БАЗА |
4 500 |
|
A |
Колесная база, мм |
4 494 |
|
B |
Габаритная длина (L1) |
7 932 |
|
C |
Передний свис |
1 440 |
|
D |
Задний свис(L5) |
1 780 |
|
E |
Ширина кабины |
2 550 |
|
F |
Расстояние от 1-й оси до задней стенки кабины |
580 |
|
|
Длина рамы позади кабины |
5 694 |
|
|
Монтажная длина рамы |
6012 |
|
K |
Высота кабины AD (H) |
3 245 |
|
|
Высота рамы, рядом с передней осей (С+cv) |
1 173 |
|
|
Высота рамы, рядом с задней осей (D+dv) |
1 214 |
|
L |
Высота рамы, позади шасси, пустое состояние (T) |
1 231 |
|
|
Клиренс рядом с передним бампером (P1) |
663 |
|
P |
Клиренс рядом передней оси (P) |
390 |
|
Q |
Клиренс рядом с задней осей(Q) |
330 |
|
|
Диаметр разворота, по шинам (ØW) |
19 300 |
|
|
Диаметр разворота, по габаритам(ØR) |
20 900 |
|
M |
Колея передняя (С1) |
1 981 |
|
N |
Колея задняя (С2) |
1 831 |
|
α |
Угол переднего свеса |
33° |
|
γ |
Угол рампы (переезда) |
22° |
|
β |
Угол заднего свеса |
11° |
|
|
|
|
|
|
РАМА |
|
|
|
Высота лонжеронов, мм |
304,4 |
|
|
Ширина лонжеронов, мм. |
80 |
|
|
Толщина лонжеронов, мм. |
7.7 |
|
|
Ширина рамы сзади, мм |
771.4 |
|
|
|
|
|
|
МАССА НЕТТО |
|
|
|
Снаряженное шасси, кг |
7 021 |
|
|
|
|
|
|
ПАСПОРТНЫЕ НАГРУЗКИ |
|
|
|
Передняя ось (1), кг |
8 000 |
|
|
Задняя ось (2), кг |
13 000 |
|
|
Полезная грузоподъемность шасси, кг |
13 479 |
|
GVW |
Полная масса шасси, кг |
20 500 |
|
GCW |
Полная масса автопоезда, кг |
40 000 |
Особенности
Особенности насоса Jurop
Вакуумные насосы с воздушным охлаждением.
- модель PNR уступает модели PNE в связи с охлаждением с помощью воздушной эжекции, вместо атмосферного воздуха. Регулируемая эжекция воздуха обеспечивает эффективное охлаждение даже при использовании насоса в тяжелых условиях эксплуатации (запатентованная технология).
- модель 142 отсутствует в версии PNE.
- Прямой привод с цилиндрическим валом диаметра или Ø1" 3/8.
- с редуктором при 540-1000 об/мин.
- Вращением против часовой стрелки.
- пять лопастей из термостойкого параамидного синтетического волокна; тангенциальное расположение снижает износ, связанный с трением, и обеспечивает увеличение срока службы насоса.
- Автоматический безвозвратный клапан на линии всасывания.
- Автоматическая смазка с помощью объемного дозировочного насоса. Задний бак (PNR/E 73-124). Боковой резервуар (PNR142). Медные трубы и фитинги.
Вращение по часовой стрелке.
- алюминиевые ориентированные патрубки, на разные диаметры.
- с гидравлическим двигателем.
- управление с помощью двигателя внутреннего сгорания, гидромотора или механического привода from a Power Take Off.
- шкив приводного ремня.
- Пневмопривод или гидроусилитель на переключаемом клапане для давления и разжижения.
- Система предупреждения о перегреве насоса.
Эксплуатационные хараткеристики насоса Jurop и схема Вакуумной системы.
Чертеж вакуумного насоса Jurop в двух вариантах
№1 PNR/PNE Прямая передача
№2 NR/PNE Модификация HDR / Привод с редуктором
Шумовая мощность только насоса (без приводной трансмиссии, блока всасывания, глушителей)
RPM |
Вакуум-избыточное давление |
PNE 73-83 |
PNR 73-83 |
PNE 104-124 |
PNR 104-124 |
PNR 142 |
|
Номинальная скорость |
вакуум 80% |
90 |
92 |
90 |
93 |
94 |
|
Δ press 600 милибар |
103 |
103 |
104 |
104 |
105 |
Диаметр патрубков
|
Ø |
Регулируемого патрубка |
Фиксированный патрубок |
|||||
|
PNR/E |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
Ø60 |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
|
73 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
|
83 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
|
104 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
|
124 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
|
142 |
|
• |
• |
|
|
• |
• |
