Муловсмоктувальна машина КСТ-9 об'ємом 9 м3, що виготовлена з високоякісної конструкційної сталі 09Г2С, на шасі Iveco з колісною формулою 4х4 призначена для вакуумного очищення колодязів, зливової і каналізаційної мереж від мулу і його транспортування до місця вивантаження.Вивантаження мулу проводиться перекиданням цистерни. Звільнення цистерни відбувається самопливно або під тиском повітря від вакуумного насоса Jurop потужністю 744 м3/годину протягом 7 хвилин.
Креслення
Опис
Товщина металу бочки 5 мм.
Товщина денця бочки не менше 6 мм.
Всередині цистерни на дно встановлено жолоб з нержавіючої сталі для полегшення вивантаження мулистих мас .
Робочий сектор стріли , не більше 300 градусів.
Глибина всмоктування не менше 6 метрів ,від прийомного люку. Для збільшення глибини всмоктування до 16 метрів застосовується метод барботажу (спеціальний мундштук).
Заднє дно відкривається, для вивантаження мулистих мас ,гідравлічне , замки –гідравлічні.
Для вивантаження , кут підйому цистерни ,не менше 45 град.
Завдяки комплектних металевих подовжувачів стріли (2,5м -1шт та 1,25м-2шт) є можливість розмиву злежаних мулистих відкладень , для більш ефективного чищення ям, колодязів.
Є можливість зливу мулистої води через стрілу з метою полегшеного транспортування мулистих мас до місця вивантаження.
Подовжувачі для мулососу металеві 2,5м-1шт 1,25м-2шт.
До складу спеціального обладнання входять:
-
цистерна,
-
вакуумний насос з приводом,
-
всмоктувальна стріла, гідравлічна,
-
пневматична та електрична системи і додаткове обладнання.
-
Керування всмоктувальною стрілою ведеться з дистанційного пульта управління.
Вивантаження мулу проводиться перекиданням цистерни.
Наповнення цистерни рідкими відходами здійснюється шляхом створення в цистерні розрідження. При досягненні граничного рівня заповнення цистерни сигнально-запобіжний пристрій автоматично зупиняє двигун (на дизельних машинах подається звуковий сигнал).
Звільнення цистерни здійснюється як самопливом, так і під тиском.
Переваги:
-
можливість управління робочим процесом здійснюється з дистанційного пульту, що дає можливість виконання робіт на значній відстані машини від колодязів або відстійників через можливі перешкоди;
-
вивантаження мулу з цистерни здійснюється самоскидним способом;
-
всмоктувальні рукави виготовлені з сучасного високоякісного матеріалу, що забезпечує довговічну і надійну роботу;
-
для візуального спостереження за наповненням цистерни є оглядові вікна;
-
спеціальні ущільнюючі гумові профілі забезпечують відмінну герметизацію цистерни.
Надійний великоваговий вантажний автомобіль, який здатен виконувати найскладніші завдання в найважчих умовах — краще за Iveko T-WAY не знайти. У цій машині поєднуються міць, продуктивність, вантажопідйомність, комфорт та надійність. Це ідеальний автомобіль для бездоріжжя: надійна база шасі, загальна маса до 40 т в коремих моделях (найкращий показник на ринку) та міцність усіх компонентів.
Машина гарантує стабільну роботу завдяки встановленій системі HI-TRACTION, удосконаленим технічним та конструктивним рішенням.
Розробники подбали про комфорт водія, задовольнивши всі потреби в новій кабіні T-WAY. Гарантовані безпечні умови та досконалі комунікаційні можливості, які дають змогу отримувати цілу низку послуг безпосередньо в дорозі. Це максимально покращує тривалість використання вантажівки та зменшує необхідність сервісного обслуговування та простоїв у роботі.
ШАСІ
Блокування переднього диференціалу
Паспортні навантаження на осі 8000 - 13000 кг (Модифікація для повної односкатної ошиновки)
Посилена передня підвіска механічного типу, параболічні ресори, 8 т
Задня підвіска механічного типу, параболічні ресори, 13 т
Задній стабілізатор поперечної стійкості
Фільтр попереднього очищення палива з обігрівом
Підігрів паливного баку
АКБ 2x 225 Аг / Стартер 5.5 кВт / Напруга 24В
EBS Off-road Mode (Електронна гальмівна система із алгоритмом роботи на бездоріжжі, включно із ABS та EBL)
Rocking Mode (Функція «розгойдування» авто при пробуксовуванні коліс)
Електричний роз’єм для підключення надбудови до електроживлення
15-контактний електричний роз’єм для причіпного обладнання (1x15pin)
Посилена задня поперечина рами D=20 (для буксирувального пристрою)
Задній протипідкатний пристрій, згідно вимог R58.03
Захист заднього звису
Шланг для накачування повітря в колесах
Односкатні колеса на задніх осях
Розмір шин привідної вісі 385/65R22,5
Шини передні односкатні та задні дводноскатні 385/65R22,5. Протектор для бездоріжжя
КАБІНА
Дзеркала заднього огляду з електроприводом та обігрівом
Аудіо магнітола IVECO DAB (Bluetooth + USB)
Шторка сонцезахисна на вікні дверей водія
Передні стійки кабіни із аеродинамічними накладками A-PILLAR високої ефективності
Зовнішній сонцезахисний козирок з LED габаритними вогнями
Захисні металеві решітки на фарах головного світла
Протитуманні фари
РОЗДАВАЛЬНА КОРОБКА
Роздавальна коробка, модель TC 2200 для двигуна Cursor 9 / Передаточне число 1.6 – 1.0
ПЕРЕДНЯ ПІДВІСКА ТА ВІСЬ
Вісь передня (01), керована, привідна, IVECO 5985/2D (Бортові редуктори)
Посилена передня підвіска механічного типу, параболічні ресори, 9 т
Передній стабілізатор поперечної стійкості
Блокування переднього диференціалу
ЗАДНЯ ПІДВІСКА ТА ВІСЬ
Пневматична, 4 подушки на вісь
ШИНИ ТА ДИСКИ
Шини передні односкатні та задні дводноскатні 385/65R22,5. Протектор для бездоріжжя, безкамерного типу
Індекс навантаження 168 (5 600 кг). Індекс швидкості J (100 км/год). Статичний радіус 540 мм
Запасне колесо без кронштейну кріплення запаски до шасі
Колісні диски сталеві
РОБОЧІ ЄМНОСТІ
Паливний бак, ємністю 390 л, розміщений з правої сторони
Підігрів паливного баку
Бак AdBlue пластиковий, 60 л
РУЛЬОВЕ КЕРУВАННЯ
Гідравлічний підсилювач ZF 8098, діаметр керма 470 мм
Рульова колонка для правостороннього руху, з пневматичним регулюванням по нахилу та вильоту
ЕЛЕКТРИЧНЕ ОБЛАДНАННЯ
АКБ 2x 225 Аг / Стартер 5.5 кВт / Напруга 24В
Розміщення відсіку АКБ горизонтальне, бокове
Генератор 90A (24V)
Механічний вимикач маси
15-контактний електричний роз’єм для причіпного обладнання (1x15pin)
Електричний роз’єм для підключення надбудови до електроживлення
ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА
Пневматичного типу
Передні гальма барабанні, типу «DuoDuplex»
Задні гальма барабанні, типу «DuoDuplex»
Осушувач повітря пневмосистеми з підігрівом
Декомпресійне моторне гальмо IVECO Turbo Brake
EBS Off-road Mode (Електронна гальмівна система із алгоритмом роботи на бездоріжжі, включно із ABS та EBL)
Блок підготовки повітря стандартного типу
Повітряний компресор двокамерний | 630 см3
Сталеві повітряні ресивери
Заводське маркування на повітряних ресиверах
Підготовка пневматична для причіпного обладнання
БЕЗПЕКА ТА ЕЛЕКТРОННІ АСИСТЕНТИ
Електричний звуковий сигнал (клаксон)
Звуковий сигнал попередження про рух заднім ходом
Електронний обмежувач швидкості 90 км/год
Обмеження максимальної швидкості встановлюється на круїз-контролі
Круїз контроль (Темпомат)
2 ключа із іммобілайзером
Hill Holder (Асистент допомоги при початку руху на підйомі)
Rocking Mode (Функція «розгойдування» авто при пробуксовуванні коліс)
Стандартний пакет технічних рішень та технологій економії пального
Ізоляція кабіни для нормальних умов експлуатації
Підвіска кабіни механічного типу
Механічний підйом кабіни
ЕКСТЕР’ЄР КАБІНИ
Сталевий передній бампер, 3-х секційний
Зовнішні пластикові деталі кабіни в темно-сірому кольорі (без фарбування)
Дзеркала заднього огляду з електроприводом та обігрівом
Передні стійки кабіни із аеродинамічними накладками A-PILLAR високої ефективності
Зовнішній сонцезахисний козирок з LED габаритними вогнями
Дах кабіни в стандартному (білому) кольорі
Фірмове лого на дверях
ІНТЕР’ЄР КАБІНИ
Сидіння водія на пневматичній підвісці, тканинне, 3 регулювання
Сидіння пасажира на механічній підвісці, тканинне, 2 регулювання
Мультикермо із матеріалу Soft Touch, керування бортовим комп’ютером та аудіосистемою
Кондиціонер кабіни, обігрів та вентиляція
Аудіо магнітола IVECO DAB (Bluetooth + USB)
Цифровий тахограф на 2 картки
Шторка сонцезахисна на вікні дверей водія
Документальна полиця на задній стінці кабіни (кабіна AD)
ОСВІТЛЮВАЛЬНЕ ОБЛАДНАННЯ
Галогенні фари головного світла
Протитуманні фари
Задні ліхтарі стандартного типу
Захисні металеві решітки на фарах головного світла
ІНШЕ ОСНАЩЕННЯ
Інструкція з експлуатації IVECO T-WAY класу Євро 6 українською мовою
Керівництво з експлуатації згідно вимог EMEA-APAC маркету
Знак аварійної зупинки (трикутник безпеки)
Противідкатні башмаки, 2 шт.
Аптечка первинної допомоги
Домкрат
Кронштейн для встановлення вогнегасника
Шланг для накачування повітря в колесах
Характеристика насоса: |
||
Модель насосу |
Jurop PNR/E 124 |
|
- продуктивність, м³/ч, не менше |
(740)±12 |
|
- розрідження, МПа, не менше |
0,085 |
|
Маса спец обладнання, кг, не більше |
3500 |
|
Маса машини повна, кг, не більше |
19000 |
|
Розподіл навантаження на дорогу, кг, не більше -через передню вісь -через задню вісь |
7100 12600 |
|
Ємність технологічна цистерни, м³ не менше |
9 |
|
Кількість обслуговуючого персоналу |
2 чол. |
|
Час наповнення цистерни |
5-7 хв. |
|
Швидкість спорожнення цистерни самопливом м³/ч, не менше |
35 |
|
Кут підйому цистерни ,град. Не менше |
60 |
|
* Максимальна глибина вcмоктування, м. не менше |
8 (17) |
Примітка: * Максимальна глибина всмоктування - відстань по вертикалі від пробно-спускного крана до рівня забору відходів.
КОЛІСНА ФОРМУЛА |
4х4
|
КАБІНА |
T-WAY / Active Day / Денна |
ДВИГУН |
CURSOR 9 / 340 к.с. / 2 100 Нм / Євро 6 |
КПП |
Механічна КПП, 16-ступенева, ZF 16S 1820 TO |
ПОВНА МАСА |
20 500 кг / 40 000 кг
|
ТИП ЗАДНЬОЇ ВІСІ |
Бортові редуктори (Hub Reduction) |
ПІДВІСКА |
Передня механічна / Задня пневматична
|
ГАЛЬМА |
Передні барабанні / Задні барабанні |
КОЛІСНА БАЗА |
4 500 мм
|
|
КОЛІСНА БАЗА |
4 500 |
A |
Колісна база, мм |
4 494 |
B |
Габаритна довжина (L1) |
7 932 |
C |
Передній звис |
1 440 |
D |
Задній звис (L5) |
1 780 |
E |
Ширина кабіни |
2 550 |
F |
Відстань від 1-ї вісі до задньої стінки кабіни |
580 |
|
Довжина рами позаду кабіни |
5 694 |
|
Монтажна довжина рами |
6012 |
K |
Висота кабіни AD (H) |
3 245 |
|
Висота рами, поруч передньої вісі (С+cv) |
1 173 |
|
Висота рами, поруч задньої вісі (D+dv) |
1 214 |
L |
Висота рами, позаду шасі, порожній стан (T) |
1 231 |
|
Кліренс поруч переднього бампера (P1) |
663 |
P |
Кліренс поруч передньої вісі (P) |
390 |
Q |
Кліренс поруч задньої вісі (Q) |
330 |
|
Діаметр розвороту, по шинам (ØW) |
19 300 |
|
Діаметр розвороту, по габаритам (ØR) |
20 900 |
M |
Колія передня (С1) |
1 981 |
N |
Колія задня (С2) |
1 831 |
α |
Кут переднього звису |
33° |
γ |
Кут рампи (переїзду) |
22° |
β |
Кут заднього звису |
11° |
|
|
|
|
РАМА |
|
|
Висота лонжеронів, мм |
304,4 |
|
Ширина лонжеронів, мм |
80 |
|
Товщина лонжеронів, мм |
7.7 |
|
Ширина рами позаду, мм |
771.4 |
|
|
|
|
МАСА НЕТТО |
|
|
Споряджене шасі, кг |
7 021 |
|
|
|
|
ПАСПОРТНІ НАВАНТАЖЕННЯ |
|
|
Передня вісь (1), кг |
8 000 |
|
Задня вісь (2), кг |
13 000 |
|
Корисна вантажність шасі, кг |
13 479 |
GVW |
Повна маса шасі, кг |
20 500 |
GCW |
Повна маса автопоїзду, кг |
40 000 |
Особливості
Особливості насосу Jurop
Вакуумні насоси з повітряним охолодженням.
- Модель PNR поступається моделі PNE у зв'язку з охолодженням за допомогою повітряної ежекції, замість атмосферного повітря. Регульована ежекція повітря забезпечує ефективне охолодження, навіть під час використання насоса у важких умовах експлуатації (запатентована технологія).
- Модель 142 відсутня у версії PNE.
- Прямий привід із циліндричним валом діаметра або Ø1" 3/8.
- З редуктором при 540-1000 об/хв.
- Обертанням проти годинникової стрілки.
- П'ять лопатей з термостійкого параамідного синтетичного волокна; тангенціальне розташування знижує знос, пов'язаний з тертям, і забезпечує збільшення терміну служби насоса.
- Автоматичний безповоротний клапан на лінії всмоктування.
- Автоматичне змащування за допомогою об'ємного дозувального насоса. Задній бак (PNR/E 73-124). Бічний резервуар (PNR142). Мідні труби та фітинги.
Обертання за годинниковою стрілкою.
- Алюмінієві орієнтовані патрубки, на різні діаметри.
- З гідравлічним двигуном.
- Керування за допомогою двигуна внутрішнього згоряння, гідромотора або механічного приводу from a Power Take Off.
- Шків приводного ременя.
- Пневмопривід або гідропідсилювач на клапані, що перемикається, для тиску і розрідження.
- Система попередження про перегрів насоса.
Експлуатаційні хараткеристики насосу Jurop та схема Вакуумної системи.
Креслення вакуумного насосу Jurop в двох варіантах
№1 PNR/PNE Пряма передача
№2 NR/PNE Модифікація HDR / Привід із редуктором
Шумова потужність тільки насоса (без приводної трансмісії, блоку всмоктування, глушників)
RPM |
Вакуум-надлишковий тиск |
PNE 73-83 |
PNR 73-83 |
PNE 104-124 |
PNR 104-124 |
PNR 142 |
Номінальна швидкість |
вакуум 80% |
90 |
92 |
90 |
93 |
94 |
Δ press 600 миллібар |
103 |
103 |
104 |
104 |
105 |
Діаметр патрубків
Ø |
Регульованого патрубка |
Фіксованого патрубка |
|||||
PNR/E |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
Ø60 |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
73 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
83 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
104 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
124 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
142 |
|
• |
• |
|
|
• |
• |