Шасси HOWO Sinotruk 8x4

Чертеж

Описание

Шасси самосвала Sinotruk HOWO 8x4 оснащены двигателем Euro II мощностью 380 л.с., спальной кабиной с кондиционером, коробкой передач HW15710, импортной системой рулевого управления ZF8098, осью AC16, передним мостом HF9-ton.

Шасси HOWO Sinotruk 8x4 создан с учетом долговечности и имеет прочную конструкцию, способную выдерживать строгие условия ежедневного использования в сложных условиях. Шасси изготовлено с использованием высококачественных материалов и передовых инженерных технологий, что обеспечивает долговечность и надежность даже в тяжелых условиях эксплуатации. Такая долговечность приводит к снижению затрат на техническое обслуживание и увеличению времени безотказной работы операторов.

Коробка передач HW15710, установленная на шасси самосвала Sinotruk HOWO 8x4, обеспечивает плавное и эффективное переключение передач, улучшая общие ходовые качества и топливную экономичность. Система трансмиссии спроектирована так, чтобы оптимизировать подачу мощности, позволяя грузовикам работать эффективно, экономя топливо, снижая эксплуатационные расходы и минимизируя влияние на окружающую среду.

Шасси оснащен импортной системой рулевого управления ZF8098, известной своей точностью и отзывчивостью, что обеспечивает превосходную маневренность и управляемость, особенно в ограниченном пространстве и на сложной местности. Кроме того, ось AC16 и передняя ось HF9-ton обеспечивают надежность и устойчивость, обеспечивая безопасное и устойчивое управление даже при перевозке тяжелых грузов.

Рулевая тяга шасси Sinotruk 8x4

1. Тяговое звено соединяет рычаг шатуна с поворотным кулаком, передача рулевого сигнала от руля редуктора .

2. Тяга соединяет поворотный кулак на каждом переднем колесе , связывая их вместе для обеспечения синхронизированного движения рулевого управления. .

3. Опорная пластина: Опорная пластина обеспечивает устойчивость и поддержку узла рулевой тяги.

4. Винт: Винты используются для фиксации и крепления компонентов узла рулевой тяги.

5. Контргайка: Контргайки используются для фиксации винтов на месте , предотвращая их расшатывание со временем.

6. Рычаг является механическим рычагом, который помогает передавать усилия и движение внутри системы рулевого управления.

7. Игловой подшипник используется для уменьшения трения и обеспечения плавного движения вращающихся компонентов.

8. Уплотнительные кольца используются в качестве уплотнения для предотвращения утечек и поддержания целостности системы рулевого управления.

9. Шайбы используются для распределения нагрузки и обеспечения стабильного соединения между компонентами.

10. Корончатые гайки используются вместе со шплинтами для фиксации определенных компонентов рулевой тяги в сборе.

11. Шплинты вставляются через корончатые гайки, ;предотвращая их ослабление или отрыв.

12. Смазочные ниппели позволяют легко смазывать определенные компоненты, уменьшая трение и износ.

13. Кронштейны используются для поддержки и фиксации компонентов рулевой тяги.

14. Винты используются для крепления кронштейнов и других компонентов к конструкции автомобиля.

15. Рабочий цилиндр отвечает за преобразование гидравлического давления в линейное движение, помощь в рулевом управлении.

16. Шаровой шарнир C соединяет рабочий цилиндр с тягой, обеспечивает движение и гибкость в системе рулевого управления.

17. В комплект входит еще один смазочный ниппель для обеспечения смазки и предотвращения преждевременного износа шарового шарнира C.

18. Аналогично предыдущему корончатому ореху,  эта гайка используется вместе со шплинтом для фиксации компонентов.

19. Зажимы используются для фиксации и крепления гидравлических шлангов к рулевой тяге в сборе.

20. Винт.

21. Контргайка.

22. Рабочий цилиндр.

23. Шаровой шарнир С.

24. Шаровой шарнир С.

25. Смазочный ниппель.

26. Замковый орех.

27. Шплинт.

28. Замковый орех.

29. Шплинт.

30. Зажим.

31. Винт.

32. Контргайка.