Пневмоколесный каток XP263 - это крупнотоннажный шинный каток, производимый в соответствии с высокими требованиями рынка. Он использует пневматические шины в качестве рабочего устройства для уплотнения материалов с твердым покрытием. XP263 в основном применяется для уплотнения асфальтового покрытия, фундаментного слоя, плотины и засыпки. Данная модель включает в себя идеальный комплект уплотняющего оборудования для строительства высококачественных автомагистралей, аэропортов, портов, плотин и промышленных строительных площадок.
Чертёж
Описание
-
Дизельный двигатель с электронным управлением SC7H180.2G3 имеет преимущества высокой надежности, экономии топлива и низкого уровня шума. Его выброс должен соответствовать стандарту на национальном ІІІ этапе.
-
Трансмиссионная система включает гидротрансформатор, коробку передач с переключением мощности, ведущий мост, ось, цепь и заднее колесо. Примите гидротрансформатор с бесступенчатой трансмиссией, а также трансмиссию с переключением мощности и обеспечьте автоматическую адаптивность ролика, улучшая стабильность передачи при уплотнении и гарантируйте нормальную работу дизельного двигателя в номинальных условиях.
-
Двухконтурная тормозная технология обеспечивает более высокий тормозной эффект, быструю скорость отклика, короткий тормозной путь и более высокую надежность. Гарантирует безопасность всей машины, что особенно применяется для работы в горной местности.
-
Машина использует встроенную коробчатую раму, каждая часть корпуса спроектирована с отверстием для доступа и перевернутой крышкой для облегчения обслуживания и отверждения каждого компонента.
-
Принята компоновка передних четырех и задних пяти шин. Все шины установлены со скребками для очищения клейких материалов на шинах. Удельное давление заземления можно регулировать в диапазоне 200 кПа ~ 470 кПа, обеспечивая хорошую однородность уплотнения.
|
Параметр |
Единицы измерения |
Показатель |
|
Операционный вес |
kg |
26300 |
|
Нагрузка на ось |
kg |
650 |
|
Ширина уплотнения |
mm |
2360 |
|
Перекрытие передних и задних шин |
mm |
65 |
|
Давление завальцовки |
kPa |
200～470 |
|
Минимальный радиус поворота |
mm |
9000 |
|
Степень качания переднего колеса |
mm |
±50 |
|
Минимальный клиренс |
mm |
300 |
|
Максимально преодолеваемый подъем |
％ |
20 |
|
Центробежная сила (высокая/низкая) |
mm |
3840 |
|
Коробка передач |
|
YL13 |
|
1-скорость |
km/h |
0～8 |
|
2-скорость |
km/h |
0～20 |
|
Модель дизельного двигателя |
|
SC8D156. 2G2B1 |
|
Мощность |
kW |
115 |
|
Количество оборотов в минуту |
r/min |
1800 |
|
Расход топлива |
g/kW·h |
≤ 205（1±5％） |
|
Рисунок поверхности покрышки |
|
Smooth |
|
Давление в шинах |
kPa |
400～735 |
|
Количество шин |
|
Передние 4 & Задние 5 |
|
Длина |
mm |
5040 |
|
Ширина |
mm |
2466 |
|
Высота |
mm |
3380 |
|
Питание |
V |
24 |
|
Рулевое управление |
|
XP263 |
|
Номинальное давление гидравлической системы рулевого управления |
MPa |
16 |
|
Емкость водяного бака |
L |
650 |
|
Емкость гидравлического бака |
L |
100 |
|
Емкость топливного бака |
L |
180 |
