Механический одновальцовый виброкаток XCMG XS143J - это техника, используемая для уплотнения дорожного покрытия. Он имеет массу 14 тонн и колесную базу 3040 мм. Габаритные размеры составляют 6150х2300х3200 мм. Диаметр вальца составляет 1523 мм. Каток имеет 3 передачи вперед и 2 передачи назад, а максимальный преодолевающий уклон составляет 30%. Расход топлива равняется 302 л/100 км.
Чертёж

Описание
Одновальцовый вибрационный каток XCMG XS143J имеет очень высокую статическую линейную нагрузку и возбуждающую силу и подходит для уплотнения гальки, песчаных грунтов, моренных грунтов, взрывных работ в горных и глинистых почвах и т.п., а также подходит для уплотнения бетона. и стабилизированы основные материалы в разных крупных проектах
Вибрационный каток XS143J - это высокоэффективный самоходный одновальцовый вибрационный каток. Машина отличается сущими экономическими преимуществами и прочно занимает свою нишу на рынке уплотнительной техники. Каток специально разработан компанией ХCMG для удовлетворения насущных потребностей заказчиков для работы в условиях высокой рыночной конкуренции. Каток имеет высокую статическую линейную нагрузку и возбуждающую силу вибратора и подходит для уплотнения большинства основных видов почвы - начиная от гальки, песчаного грунта, измельченного скального материала и моренной почвы, и заканчивая различными связующими материалами. Максимальная глубина уплотнения основных материалов может достигать более 1,0м. Данный каток незаменим во время строительства автомагистралей, железных дорог, шахт, портов и других крупных объектов.
Достоинства:
- 
	Используйте низкооборотные дизельные двигатели серии H с водяным охлаждением, четырехцилиндровые четырехтактные, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и воздушно-воздушным промежуточным охлаждением. Этот вид дизельного двигателя имеет большой запас мощности и функцию энергосбережения и понижения шума. 
- 
	Гидравлический привод заднего вальца с замкнутой системой гидравлического привода, состоящий из поршневого насоса с регулируемым рабочим объемом и поршневого двигателя, для обеспечения наилучших характеристик привода и способности преодолевать подъемы. 
- 
	В главной муфте используется специальная муфта для тяжелых условий эксплуатации, нормально комбинированная фрикционная муфта сухого типа с надежными характеристиками и хорошей ремонтопригодностью. 
- 
	Двойная частота и двойная амплитуда могут удовлетворить требования разных условий работы; Гарантия требуемого параметра вибрации и надежности вибрации. 
- 
	Оптимизированная структура вибрационного барабана и параметры вибрации для обеспечения более гладкой уплотнительной поверхности и более высокой эффективности уплотнения. 
| Спецификация | Ед. изм | XS143J | 
| Масса | ||
| Эксплуатационная масса | кг | 14 000 | 
| Нагрузка на передний барабан | кг | 6 700 | 
| Нагрузка на задние колеса | кг | 7 300 | 
| Рабочие характеристики | ||
| Статическая линейная нагрузка | Н/см | 315 | 
| Номинальная амплитуда | мм | 1.9/0.95 | 
| Частота вибрации | Гц | 28 | 
| Центробежная сила | кН | 274/137 | 
| Диапазон скоростей | ||
| Передача (1) | км/ч | 2.85 | 
| Передача (2) | км/ч | 5.08 | 
| Передача (3) | км/ч | 11.17 | 
| Передача назад (1) | км/ч | 2.88 | 
| Передача назад (2) | км/ч | 5.02 | 
| Подъемопреодолеваемость | % | 30 | 
| Минимальный радиус поворота | мм | 6 800 | 
| Двигатель | ||
| Модель | 
 | SC4H140.1G2 | 
| Тип охлаждения | 
 | Водяное | 
| Количество цилиндров | 
 | 4 | 
| Мощность | кВт | 103 | 
| Номинальная частота вращения | об/мин | 1 800 | 
| Напряжение | V | 24 | 
| Номинальное давление гидравлической системы | ||
| Система вибрации | МПа | 16 | 
| Система рулевого управления | МПа | 16 | 
| Объем жидкости | ||
| Двигатель | л | 12 | 
| Топливный бак | л | 250 | 
| Гидравлический бак | л | 170 | 
| Автоматическая коробка | л | 16 | 
| Гидротрансформатор | л | 4.5 | 
| Система охлаждения | л | 30 | 
| Камера вибрации переднего барабана | л | 45 | 
| Независимая вибрационная камера drum | л | 5.6 | 
| Редуктор ведущего моста | л | 15 | 
| Бортовой редуктор | л | 10 | 
| Тормозная система | л | 1 | 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
