Аварийно-ремонтная мастерская на базе ISUZU NPR75L-K предназначена для обслуживания и ремонта линий электропередач, газо- и нефтемагистралей, а также других коммуникаций в труднодоступных районах сельской, горной и лесной местностей.Базовое шасси ISUZU NPR75L-K оборудовано двигателем ISUZU 4HG1-T, объемом 4.3 литра с расходом топлива 15 литров на 100 километров. Полная масса автомобиля составляет 7.5 тонн, а максимальная скорость – 110 км/ч.масса шасси, т: 3,5-7,5, грузоподъемность: 3-5 т. Количество мест: 1 + 8. Колесная формула: 4x2. Тип кузова: Фургон.
Чертеж
Описание
Аварийно-ремонтная мастерская на базе ISUZU NPR75L-K предназначена для обслуживания и ремонта линий электропередач, газо- и нефтемагистралей, а также других коммуникаций в труднодоступных районах сельской, горной и лесной местностей. Внешние габариты фургона мастерской составляют 5000×2200×2200 мм. Кузов выполнен из двух отсеков: пассажирского и технологического с технологическими нишами сборного каркасного типа. На крыше предусмотрен багажник для транспортировки трубопроката диаметром до 100 мм. Наружная обшивка фургона изготовлена из армированного стекловолокном пластика с гелькоутом, а верхняя часть кузова имеет скосы для уменьшения сопротивления веток деревьев и обеспечения безопасного прохода под арками построек. Все наружные швы и стыки кузова отделаны полиуретановыми автомобильными герметиками и обрамлены алюминиевыми профилями.
Пассажирский отсек предназначен для перевозки ремонтной бригады и оснащен окнами из безопасного закаленного стекла. Вентиляция отсека осуществляется через раздвижное окно, а освещение – с помощью двух светодиодных ламп от бортовой сети автомобиля. Основной выход расположен с правой стороны по ходу движения автомобиля. В салоне размещено шесть пассажирских сидений с индивидуальными трехточечными ремнями безопасности. Два дополнительных посадочных места, кроме водительского, расположены в кабине базового автомобиля.
Технологический отсек предназначен для транспортировки оборудования и инвентаря. Доступ к нему осуществляется через заднюю двустворчатую дверь с помощью выдвижной стремянки с защитным цинковым покрытием. Внутри отсек обшит влагостойким материалом и укомплектован тисками шириной захвата 200 мм и стеллажом на три полки. Освещение салона происходит с помощью двух светодиодных ламп, а вентиляция – через раздвижное окно.
Технологические ниши на фургоне предназначены для транспортировки пропановых и кислородных баллонов, бензогенератора, мелкого инструмента и расходных материалов, заборов, режущего инструмента и дорожных знаков. Все ниши оснащены замками и вентиляционными отверстиями, а также имеют механизмы опускания и подъема баллонов.
Дополнительное оборудование мастерской включает мотопомпу, бензогенератор, дорожные знаки, конус антивандальный, огнетушитель, аптечки, катушку с электрокабелем, портативный светодиодный прожектор, стремянки, знак аварийной остановки, штыковую лопату, лопату и лом, а также багаж через лестницу.
Базовое шасси ISUZU NPR75L-K оборудовано двигателем ISUZU 4HG1-T, объемом 4.3 литра с расходом топлива 15 литров на 100 километров. Полная масса автомобиля составляет 7.5 тонн, а максимальная скорость – 110 км/ч.
| Параметр | Показатель |
| Min масса шасси | 3,5-7,5 т. |
| Грузоподъемность | 3-5 т. |
| Количество мест | 1+8 |
| Колесная формула | 4x2 |
| Топливо | Дизель |
| Тип кузова | Фургон |
| Внешние габариты фургона | 5000 х 2200 х 2200 мм. |
| Количество отсеков | 2 (пассажирский и технологический) |
| Масса снаряженного авто | 2835 кг. |
| Полная масса | 7500 кг. |
| Грузоподъемность шасси | 4665 кг. |
| Нагрузка на переднюю/заднюю оси | 2570/4930 кг. |
| Двигатель | ISUZU MOTORS LIMITED 4HK1E5NC, 5193 см3, 155 л.с., Евро-5 |
| Топливный бак | 100 л. |
| Колесная база | 3815 мм. |
| Кабина | Однорядная, 3 места |
Особенности
-
Внешняя конструкция фургона: Фургон имеет наружную обшивку из армированного стекловолокном пластика с гелькоутом, что обеспечивает высокую прочность и устойчивость к внешним воздействиям. Верхняя часть корпуса имеет скосы для уменьшения сопротивления веток деревьев и прохождения под арками построек. Все наружные швы обрамлены алюминиевыми профилями и обработаны полиуретановыми герметиками;
-
Изоляция и защита: Теплоизоляция обоих отсеков – пассажирского и технологического – выполнена из экструдированного пенополистирола. Кузов снизу покрыт двумя слоями защитных покрытий, включая антигравийное покрытие. Скрытые полости обработаны защитными мастиками;
-
Пассажирский отсек: В пассажирском отсеке есть шесть сидений с индивидуальными 3-точечными ремнями безопасности. Салон оснащен автономным обогревателем Autotherm 4d для использования во время длительной стоянки. В салоне есть система двусторонней связи с водителем, аварийная сигнализация и вентиляционный люк. Обшивка стен выполнена из влагостойкого алюминиевого композитного материала, а пол покрыт прорезиненным покрытием «AUTOLINE»;
-
Технологический отсек: Отсек для транспортировки оборудования имеет выдвижную лестницу для доступа через заднюю двустворчатую дверь. Он оснащен тисками, стеллажем и имеет износостойкое резиновое покрытие на полу. Освещение обеспечивается двумя светодиодными лампами, а вентиляция – раздвижным окном;
-
Технологические ниши: Фургон оборудован несколькими специализированными нишами для транспортировки пропанового и кислородных баллонов, бензогенератора и других инструментов. Ниши оснащены замками и вентиляционными отверстиями, а также имеют специальные механизмы для погрузки и разгрузки;
-
Дополнительное оборудование: В составе автомобиля есть мотопомпа, бензогенератор, дорожные знаки, антивандальный конус, огнетушитель, аптечки, катушка с электрокабелем, портативный светодиодный прожектор, стремянки, знак аварийной остановки, штыковая лопата лом;
-
Базовое шасси: Автомобиль построен на базе шасси ISUZU NPR75L-K с колесной формулой 4x2 и дизельным двигателем ISUZU 4HK1E5NC, обеспечивающим мощность 155 л.с. Колесная база составляет 3815 мм, а топливный бак имеет объем 100 л.
