Модель COMET 19 | 2 | 14 HQ – телескопический автогидроподъемник, устанавливаемый на грузовиках с минимальной массой от 3,5 т. Максимальная рабочая высота 18 м с максимальным вылетом 14 м. Безопасная рабочая нагрузка 250 кг. Вращение надземной части составляет 360 градусов.
Описание
Продукция Comet – это комбинированные и телескопические автогидроподъемники. Итальянская корпорация CO.ME.T. Officine была основана в 1960 г. и стала компанией №1, представившей в Европе концепцию автогидроподъемников, позволяющих людям безопасно и комфортно работать на большой высоте. В настоящее время в Украине компания КиевСпецТех предлагает модельный ряд автовышек Comet с рабочей высотой от 14 до 31 м, грузоподъемностью до 250 кг и максимальным вылетом до 17 м.
Преимущества
- Рабочая высота 18 м
- Высота до уровня пола 16 м
- Горизонтальный вылет 14 м
- Грузоподъемность 250 кг
- Тип стрелы телескопическая
- Тип опор HE+HE
- Угол поворота платформы 360 град.
- Угол поворота люльки 90 град. + 90 град.
- Минимальная полная масса шасси, т 3,5
Чертежи
| Параметр | Показатель |
| Рабочая высота | 18 м |
| Высота до уровня пола | 16 м |
| Горизонтальный вылет м/кг | (9/250) (10,5/200) (14/80) |
| Грузоподъемность, кг | 250/(200, 80) |
| Размер люльки | 140х70х110 |
| Тип стрелы | телескопическая |
| Тип опор | HE+HE |
| Угол поворота платформы | 360 |
| Угол поворота люльки | 90+90 |
| Минимальная полная масса шасси, т. | 3,5 |
Габаритные размеры (мм) шасси, вес и нагрузка (кг) Iveco Daily
| Колёсная база (А) | 3450 | 3750 | 4100 | 4350 | 4750 | ||
| Длина (В) | 5943 | 6553 | 6953 | 7373 | 8238 | ||
| Высота автомобиля (К) | 2338 | 2233 | 2327 | 2323 | 2318 | ||
| Погрузочная высота (L) | 670 | 678 | 676 | 677 | 684 | ||
| Задний свес (D) | 1485 | 1795 | 1845 | 2015 | 2480 | ||
| Рекомендуемая длина надстройки | 3450÷3950 | 4050÷4550 | 4450÷4950 | 4900÷5300 | 5700÷6200 | ||
| Радиус разворота обочина - обочина | 12138 | 13048 | 14108 | 14866 | 16078 | ||
| Радиус разворота стена-стена | 12782 | 13694 | 14758 | 15518 | 16734 | ||
| Ширина авто (Е) | 2052 | ||||||
| Колея передних колес (М) | 1725 | ||||||
| Колея задних колес (N) | 1660 | ||||||
| Передний свес (С) | 1008 | ||||||
| Клиренс передняя ось (Р) | 171 | ||||||
| Клиренс задняя ось (Q) | 165 | ||||||
Вес і нагрузка |
|||||||
| Снаряженная масса автомобиля | 6500 | ||||||
| Максимальная масса автопоезда | 1000 | ||||||
| Допустимая нагрузка на переднюю ось | 2300 | ||||||
| Допустимая нагрузка на заднюю ось | 5000 | ||||||
| Снаряженная масса шасси | 2331 | 2349 | 2372 | 2387 | 2415 | ||
| Грузоподъемность шасси | 4169 | 4151 | 4128 | 4113 | 4085 | ||
Особенности
Шасси IVECO Daily 35C15
Шасси под надстройку IVECO Daily 35C15 – это новый автомобиль, обладающий современным и интересным дизайном, но основные преимущества этого транспортного средства заложены в его характеристиках. Он отличается универсальностью, надежностью и экономичностью в эксплуатации, что делает его одним из лучших автомобилей в своем классе для грузоперевозок и других разнообразных задач.
Турбированный дизельный двигатель, мощность которого составляет 146 л.с., оснащен интеркулером. При его проектировании большое внимание уделялось вспомогательным опциям, главное предназначение которых заключается в повышении мощности, а также в уменьшении количества выбрасываемых в атмосферу вредных веществ.
Динамические характеристики, отличная маневренность и отличная управляемость данного грузовика в процессе езды производят впечатление вождения легковым автомобилем. Даже при минимальных оборотах двигателя, крутящий момент остается в большом диапазоне и может достигать пиковых показателей.
Шасси нового IVECO Daily 35C15 оснащается механической коробкой с шестью передачами и сервоприводом, позволяющим переключаться с одной скорости на другую гораздо точнее и быстрее. Благодаря новой подвеске сцепления с дорожным полотном стало еще лучше, а сам автомобиль получился гораздо более сбалансированным. При этом уменьшилась раскачка и повысилась устойчивость транспорта даже при движении на большой скорости с полной нагрузкой.
Шасси имеет свободную от лишних предметов ровную верхнюю поверхность, что значительно облегчает процесс установки дополнительного оборудования и различных надстроек. Кабина отличается превосходной обзорностью, достаточным количеством свободного пространства и комфортным анатомическим водительским сиденьем, а также наличием эффективной климатической системы.
Основными преимуществами этого грузовика являются:
шасси высокой прочности с С-образными лонжеронами;
усиленная подвеска, позволяющая выдерживать значительные нагрузки;
мощный двигатель, отличающийся высокой производительностью и надежностью при любых условиях.
Этот грузовик является лучшим коммерческим автомобилем в легком классе. Его можно оборудовать для выполнения различных задач по перевозке грузов в городских условиях, международных поездок, а также установить любой вид надстройки.
Техническая спецификация шасси
Двигатель
Марка, тип - F1CFL411J(H,G) рядный 4-цилиндровый дизель 16-клапанный, 4-х тактный с непосредственным впрыском, турбонадув с промежуточным охлаждением. Узел впрыска Common Rail. Охлаждение водяное, вентилятор с электромагнитной муфтой. Моноблок чугунный, головка блока алюминиевая. Расположение переднее продольное. Привод ГРМ – цепь. Экологический стандарт по выхлопу ЕС - EURO 5. Контур рециркуляции отходящих газов EGR с системой охлаждения, нейтрализатор отходящих газов, самоочищающийся фильтр твердых частиц DPF.
Сцепление – однодисковое, сухое, натяжное действие. Привод гидравлический, педальный. Наружный диаметр: 11” (280 мм).
Коробка передач – FPT 2840.6 Механическая, синхронизированная, количество скоростей 6+1 (передаточное число: 1-я передача – 5,37, 6-я передача – 0,79)
Оси: Передняя – с поворотными колесами.
Задняя – ведущая, с одноступенчатой передачей.
Рама: Лонжероны стальные швеллерного профиля, соединенные трубчатыми приклепанными поперечинами. Размеры лонжеронов: ширина 64 мм, высота 174 мм, толщина 5 мм.
Подвеска: Передняя – независимая торсионная со стабилизатором поперечной устойчивости, гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя – многолистовые рессоры с подрессорником со стабилизатором поперечной устойчивости, гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Рулевое управление: Левостороннее расположение руля, гидроусилитель рулевого управления. Диаметр рулевого колеса 390 мм. Рулевой вал из 3 частей, соединенных
карданными шарнирами. Блокировка руля. Регулировка руля на высоте.
Тормозная система: Дисковые тормоза передние и задние. Гидравлический привод, вакуумный усилитель. Контрольная лампа износа тормозных колодок. Стояночный тормоз на задние колеса с механическим (тросовым) приводом. Система ESP9 включает (ABS - антиблокировочная система +ASR - противобуксовочная система +EBD - электронная система распределения тормозных усилий +MSR - система регулирования торможения двигателем +ESP - электронная система стабилизации +HBA - гидравлическая система помощи при торможении +LAC - адаптивная система оценки массы автомобиля +Hill Holder – система помощи при трогании на подъеме).
Электросистема: Напряжение: 12 В. Аккумуляторная батарея: 12В (110 Ач). Стартер 2,2 кВт. Генератор 150А/12В, 1,96 кВт.
Оборудование: Домкрат. Противоткатные ботинки (2 штуки). Кронштейн для установки огнетушителя. Аптечка. Аварийный фонарь и треугольник. Иммобилайзер.
Колеса и шины – шины (всего 7): 225/75 R 16С. Диски 6J X 16H2 (стальные).
