Строительное оборудование, используемое в процессе строительства дорог, разработки карьеров и другой подобной деятельности, не моторизовано и часто вообще не предназначено для мобильности. Именно поэтому на помощь приходит трал, который может обеспечить максимально удобные условия для выполнения погрузочно-разгрузочных работ крупных и тяжелых машин, а также их закрепление и безопасную транспортировку.
Описание
Трал ВАРЗ НПВ-2013 – тяжелый полуприцеп, являющийся эксклюзивной разработкой завода ВАРЗ, не имеет импортных аналогов. Используется для работы с комбайнами и другой большой техникой. Уникальными особенностями данной модели есть: низкая подъемность груза, наличие ступеней, а также уникальная ниша. Благодаря им обеспечивается быстрая, удобная и безопасная погрузка и транспортировка.
Преимущества
- Этот прицеп разработан специалистами компании и не имеет импортных аналогов;
- крепкая конструкция, проверенная временем, способна выдерживать большие нагрузки. В частности, для каркаса используется сталь С690, обладающая высокими прочностными и эксплуатационными характеристиками;
- для производства данной продукции используются только качественные и оригинальные комплектующие от лучших европейских производителей;
- конструкция каждого полуприцепа тщательно разработана инженерами, позволяющими без проблем перевозить несколько крупногабаритных грузов;
- все изделия ВАРЗ отличаются высокой надежностью, а также простотой и удобством использования;
- круглосуточная сервисная поддержка и консультация наших специалистов. Наличие 12 СТО на территории Украины;
- специалисты нашей компании подберут лучшую модель и комплектацию полуприцепа в зависимости от ваших потребностей и характеристик перевозимого груза;
- стоимость нашей продукции на порядок ниже, чем у европейских партнеров и больше подходит для местных условий эксплуатации.
Чертеж
|
Характеристика |
Показатель |
|
Шасси |
• Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения, соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий) • Материал изготовления – высококачественная и высокопрочная сталь немецкого производства OVAKO (стандарт ISO 1 726) |
|
Агрегат оси |
• Усиленный осевой агрегат (рассчитан на погрузку в 12 тонн) BPW/SAF (Германия), барабанные (дисковые) тормоза. Такие осевые агрегаты позволяют эксплуатировать полуприцеп без поломок и простоев даже при больших нагрузках; • Подвеска – пневматическая или рессорная. |
|
Колеса и шины |
• Размер шин – 235/70R17.5; • Количество запасных колес – 1. |
|
Тормозная система |
• Тормозная система KNORR-BREMSE (Германия) с EBS, которая обеспечивает одновременную подачу тормозного давления во все тормозные камеры и помогает существенно снизить длину тормозного пути; • Датчики ABS на двух осях; • Тормозная система установлена в соответствии с Правилами ЕЭК ООН R 13-10. |
|
Электрооборудование |
• Электрооборудование от компании ERMAX (Австрия), являющейся одним из лидеров на мировом рынке производителей светотехники для автомобилей; • Шкворень – 2 дюйма; • Аппарели – механические или гидравлические с углом заезда от 8 до 13 градусов; • Электрическая система 24В. Светодиодное освещение сбоку 2х7 и 1х15 с контактными разъемами, установленное в соответствии с Правилами ЕЭК ООН R 48-03; |
|
Пол |
• В качестве настила для платформы используется высокопрочная сталь толщиной 4 мм. |
|
Покраска |
• Перед покраской все металлические поверхности полуприцепа подвергаются пескоструйной или дробеструйной обработке, что позволяет не только очистить их от продуктов коррозии или окалины, но и придать шероховатость, благодаря которой обеспечивается лучшее сцепление с нанесенными поверх материалов; • На обработанную поверхность наносится два слоя грунта и два слоя стойкой к повреждению краски. Все материалы, выпускаемые европейскими производителями, имеют высокое качество. |
