Данный тип прицепа отличается большой грузоподъемностью при сравнительно небольшом весе, и в основном используют для перевозки тяжеловесной техники или конструкций, имеющих малые габариты при большом весе. Большое количество осей и малый вес способствуют умеренному давлению на дорожное покрытие, что удешевляет для перевозчиков расходы на разрешительную документацию при проезде автомагистралей.
Описание
Полуприцеп – весовоз (трал) ВАРЗ-НПО 4711 - результат хлопотной работы инженеров ВАРЗ. Он используется в дорожно-строительной сфере для перевозки крупногабаритного оборудования, такого как краны-манипуляторы, специальное асфальтоукладочное оборудование. Пневматическая подвеска от производителя с мировым названием BPW от австрийской компании ERMAX, тормозная система KNORR-BREMSE с EBS обеспечивает высокое качество оборудования и длительный срок службы. А приятным бонусом является демократическая ценовая политика. Несмотря на низкую раму, полуприцеп обладает хорошей проходимостью по грунтовым дорогам.
Преимущества
-
Этот прицеп разработан специалистами компании и не имеет импортных аналогов;
-
крепкая конструкция, проверенная временем, способна выдерживать большие нагрузки. В частности, для каркаса используется сталь С690, обладающая высокими прочностными и эксплуатационными характеристиками;
-
для производства данной продукции используются только качественные и оригинальные комплектующие от лучших европейских производителей;
-
конструкция каждого полуприцепа тщательно разработана инженерами, позволяющими без проблем перевозить несколько крупногабаритных грузов;
-
все изделия ВАРЗ отличаются высокой надежностью, а также простотой и удобством использования;
-
круглосуточная сервисная поддержка и консультация наших специалистов. Наличие 12 СТО на территории Украины;
-
специалисты нашей компании подберут лучшую модель и комплектацию полуприцепа в зависимости от ваших потребностей и характеристик перевозимого груза;
-
стоимость нашей продукции на порядок ниже, чем у европейских партнеров и больше подходит для местных условий эксплуатации.
Чертеж
|
Характеристика |
Показатель |
|
Шасси |
• Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения, соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий) • Материал изготовления – высококачественная и высокопрочная сталь немецкого производства OVAKO (стандарт ISO 1 726) |
|
Агрегат оси |
• Усиленный осевой агрегат (рассчитан на погрузку в 12 тонн) BPW/SAF (Германия), барабанные (дисковые) тормоза. Такие осевые агрегаты позволяют эксплуатировать полуприцеп без поломок и простоев даже при больших нагрузках; • Подвеска – пневматическая или рессорная. |
|
Колеса и шины |
• Размер шин – 235/70R17.5; • Количество запасных колес – 1. |
|
Тормозная система |
• Тормозная система KNORR-BREMSE (Германия) с EBS, которая обеспечивает одновременную подачу тормозного давления во все тормозные камеры и помогает существенно снизить длину тормозного пути; • Датчики ABS на двух осях; • Тормозная система установлена в соответствии с Правилами ЕЭК ООН R 13-10. |
|
Электрооборудование |
• Электрооборудование от компании ERMAX (Австрия), являющейся одним из лидеров на мировом рынке производителей светотехники для автомобилей; • Шкворень – 2 дюйма; • Аппарели – механические или гидравлические с углом заезда от 8 до 13 градусов; • Электрическая система 24В. Светодиодное освещение сбоку 2х7 и 1х15 с контактными разъемами, установленное в соответствии с Правилами ЕЭК ООН R 48-03; |
|
Пол |
• В качестве настила для платформы используется высокопрочная сталь толщиной 4 мм. |
|
Покраска |
• Перед покраской все металлические поверхности полуприцепа подвергаются пескоструйной или дробеструйной обработке, что позволяет не только очистить их от продуктов коррозии или окалины, но и придать шероховатость, благодаря которой обеспечивается лучшее сцепление с нанесенными поверх материалов; • На обработанную поверхность наносится два слоя грунта и два слоя стойкой к повреждению краски. Все материалы, выпускаемые европейскими производителями, имеют высокое качество. |
