САМОСВАЛ SCANIA P440 B8X4HZ

На самосвале кузова применена гидравлическая система HYVA Alfa: угол подъема 48° ограничен пневмоклапаном. Температуры выхлопных газов, по мнению конструкторов, достаточно для обогрева самосвального кузова, поэтому предусмотрели разветвитель и заслонку в выпускном тракте.  

Об'єм кузова
20.00 м³
Марка

Возможен монтаж на шасси:

45457574

Самосвал оснащен двигателем – крепким «середнячком» нового поколения, но без особых изысков. Знакомьтесь, DC13 153 – рядный, шестицилиндровый, пятого экологического класса мощностью 440 л.с. при 1900 об/мин, с максимальным крутящим моментом 2300 Нм в диапазоне 1000-1300 об/мин. Рядная дизельная «шестерка» пятого экологического класса оборудована системой впрыска PDE и системой нейтрализации выхлопных газов SCR с впрыском синтетической мочевины.

На этой системе впрыска топлива остановлюсь подробнее. Насос-форсунки PDE обеспечивают высокое давление в тот момент, в который необходимо доставить топливо. В каждом цилиндре давление контролируется индивидуально. Так же обстоит дело и с насос-форсунками, контроль давления во впрыске осуществляется индивидуально.

Фото и видео
Технические характеристики
САМОСВАЛ SCANIA P440 B8X4HZ
Сравнить с другими моделями

756г4крн


время впрыска производится индивидуально.

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя: DC13 153

Мощность: 440 л.с.

Экологический стандарт: euro 5

Макс. крутящий момент 2300 Нм

Система впрыска топлива: PDE

 

Сцепление

Тип: механическое, с защитой от перегрузки

 

КОРОБКА ПЕРЕДАЧА

Модель КПП: GR905

8-ступенчатая коробка с демультипликатором, с одной заниженной передачей и одной передачей заднего хода

 

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Модель главной передачи: RPB835

Блокировка дифференциала: есть

Главное передаточное число: 4,38

РОМА

Колесная формула: 8x4

Рама, тип: F958 (9,5мм + 8мм)

Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось: 9000 + 9000 кг

Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось: 32000 кг (16000 + 16000)

Колесная база 4: 750 мм

Передняя подвеска: 4x28, параболические рессоры

Задняя подвеска: 8x30/90, многолистовые рессоры

 

ШИНЫ И ДИСКИ

Размер шин передней оси: 385/65 R22.5

Размер шин задней оси: 315/80 R22.5

 

тормозная система

Управление тормозной системой: пневматическая (ABS)

Тип тормозных механизмов: барабанный тормоз

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Аккумуляторные батареи: 230 Ач, слева

Генератор: 100A

 

НАСТРОЕНИЕ

Самосвальный кузов: WIELTON

Объем: 20 м3

Пол: сталь HB450, толщиной 8 мм

Стенки: сталь S700, толщиной 6 мм

Гидравлика: HYVA Alfa

Угол подъема: 48 градусов, ограничен пневмоклапаном.

Тент: синтетический с лебедкой, на переднем борту

Передний борт: прямой, с козырьком против осыпания

Задний борт: наклонный, с принудительной фиксацией

Обогрев кузова: выхлопными газами



 

Особенности

Конструкция самосвального кузова Wielton с днищем из стали Hardox HB 450 толщиной 8 мм позволила снизить собственную массу надстройки без потери прочности, толщина стенок, изготовленных из стали S700 – 6 мм. Передний борт прямой с козырьком против осыпания. Задний наклонный борт с принудительной фиксацией, предусмотренный тент с лебедкой, не забыли и о возможности обогрева кузова выхлопными газами.

Трансмиссия и ходовая часть с двумя из четырех ведущими осями способны выдержать полсотни технически допустимых тонн на плечах. Передние управляемые оси грузоподъемностью по 9 т каждая, на четырехлистных параболических рессорах, со стабилизаторами поперечной стойкости. Задние мосты грузоподъемностью по 16 т на многолистных рессорах 8х30/90.

Бортовые редукторы ведущих мостов выполнены с косозубым зацеплением для уменьшения шума. Все мосты традиционно собственного производства родом из Швеции. Передаточное отношение главной пары – 4,38.

Колесные тормозные барабанные механизмы на всех осях, систему помощи трогания на подъеме в этой конфигурации не предусмотрели, но включили в список оборудования противобуксовочную систему.