Шасси Renault D14 HIGH K P4X4 280E6 CREW CAB

Чертеж

Описание

Шасси Renault D14 HIGH K P4X4 280E6 CREW CAB — это полноприводный грузовик с двухрядной кабиной (Crew Cab), созданный для работы в условиях, где важна не только грузоподъемность, но и перевозка бригады. Благодаря кабине, рассчитанной на семь человек, модель идеально подходит для строительных компаний, коммунальных служб, аварийных служб, энергетиков и других сфер, где на объект вместе с техникой должна выезжать команда работников. Полный привод 4×4, внедорожный режим и продуманная геометрия делают этот грузовик пригодным для работы как в городе, так и вне дорог, на стройплощадках или тяжелой почве.

Конструкция шасси рассчитана на интенсивную эксплуатацию. Максимальная полная масса автомобиля составляет 14 000 кг, полезная нагрузка – 7523 кг при собственной массе шасси-кабины 6477 кг. Допустимая нагрузка на переднюю ось достигает 5600 кг, на заднюю – 9200 кг, что позволяет устанавливать различные типы надстроек: платформы, самосвалы, спецоборудование. Колесная база 4100 мм в сочетании с общей длиной шасси-кабины 7966 мм и задним свесом 2476 мм обеспечивает достаточное пространство для кузова (длина кузова 4015 мм) при сохранении приемлемой маневренности. Максимальная ширина кабины составляет 2400 мм, ширина рамы спереди и сзади – 866 мм, колеи колес – около 1993–1996 мм. Радиус поворота между тротуарами около 8,5 м (габаритный – около 9 м), что является хорошим показателем для полноприводного шасси с двухрядной кабиной.

Силовой агрегат базируется на дизельном двигателе DTI 8 — 6-цилиндровом рядном моторе с 4 клапанами на цилиндр, турбонаддувом с изменяемой геометрией и системой впрыска Common Rail с давлением до 2000 бар. Рабочий объем двигателя составляет 7,7 л, максимальная мощность – 206 кВт при 2100 об/мин, максимальный крутящий момент – 1050 Нм в диапазоне 950–1600 об/мин. Это обеспечивает уверенную тягу на малых оборотах, комфортный старт с полной нагрузкой и стабильную работу в сложных условиях. Двигатель соответствует экостандарту EURO VI благодаря компактной системе постобработки (инжектор, катализатор, сажевый фильтр, SCR), системе рециркуляции отходящих газов, продуманной системе охлаждения и смазки. Предусмотрен подогрев двигателя от сети 220 В для облегченного запуска в холодный период.

Трансмиссия включает сцепление SAE 395 толкательного типа и механическую коробку передач ZF 6S 1000 TO с 6 синхронизированными передачами переднего хода и одной задней, с системой Servoshift и тросовым управлением. Полноприводная схема, раздаточная коробка и межколесная блокировка дифференциала заднего моста (город P1191 с двойной редукцией в ступицах, передаточное число 5,86) обеспечивают высокую проходимость и устойчивость под нагрузкой. Шасси комплектуется шинами размера 365/85 R20 на стальных дисках с запасным колесом на временном креплении и возможностью контроля давления в шинах.

Безопасность и управляемость являются ключевыми аспектами этой модели. Дисковая тормозная система с двухконтурной пневмоприводной схемой, пневмокомпрессор 500 л/мин, система APM для управления воздухоподготовкой, система ABS/EBS и замедлитель на выхлопе с мощностью до 120 кВт при 2800 об/мин обеспечивают эффективное торможение. Дополнительные электронные системы включают автоматическое экстренное торможение, систему предупреждения о пересечении линии разметки, помощь при трогании на подъем (Hill Start Aid), адаптивный круиз-контроль (как опция) и систему контроля давления в шинах (TPMS). Благодаря этому грузовик остается под контролем даже в сложных ситуациях.

Кабина Crew Cab рассчитана на перевозку бригады и удобную ежедневную работу. Четыре двери, открывающиеся примерно на 90°, облегчают посадку и высадку. Ступени к лобовому стеклу с противоскользящим покрытием облегчают обслуживание. Кабина выполнена из электрооцинкованного металла с катафорезной обработкой, что повышает стойкость к коррозии. Внешняя оснастка включает два основных зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой, широкоугольные зеркала, зеркало для парковки и переднее смотровое зеркало, а также многослойное тонированное ветровое стекло. Подвеска кабины комбинированная: спереди – эластичные фиксаторы, сзади – механическая подвеска, уменьшающая вибрации.

Внутри кабины сделан акцент на комфорте и эргономике. Новые сиденья, многочисленные отсеки для хранения, включая центральный отсек на 15 л с рабочей поверхностью для записей, держателем для бутылки, подстаканником и розеткой 24 В, ниши в потолочной консоли и отделения под сиденьем позволяют иметь все необходимое под рукой. Органы управления расположены логично и удобно, системы помощи вождения и автоматизированная трансмиссия (на соответствующих модификациях) позволяют водителю сосредоточиться на дороге и работе с надстройкой. В совокупности Renault D14 HIGH K P4X4 280E6 CREW CAB является не просто шасси, а полноценным рабочим инструментом, адаптированным к широкому спектру задач с максимальным акцентом на безопасность, надежность.ь и удобство эксплуатации.