Полуприцеп алюминиевый BODEX KIS 4WA 50-75 м³

Чертеж

1.

2.

Описание

Четырехосный самосвальный полуприцеп WIELTON NW 4 A создан специально для работы в паре с седельными тягачами с колесной формулой 4×2, высотой седельно-сцепного устройства 1150–1300 мм и допустимой нагрузкой на ССУ от 11 500 кг. Этот полуприцеп ориентирован на интенсивную эксплуатацию в сложных условиях, включая перевозку сыпучих материалов в тяжелой строительной или карьерной логистике, сочетая в себе прочность, емкость и продуманную инженерию.

Кузов полуприцепа выполнен из легкого, но прочного алюминиевого сплава, позволяющего снизить снаряженную массу до 7 800–9 000 кг и обеспечить грузоподъемность в пределах 25 200–44 000 кг при общей допустимой массе 53 000 кг. Боковые и передние борта изготовлены из алюминиевого профиля HB 34 от Fudickar Metal (шириной 200–350 мм и толщиной 32 мм), а дно кузова имеет алюминиевую основу толщиной 62 мм. Задний борт комбинированной конструкции – откидной и/или распашный, оснащенный уплотнителем и шиберами, а замок может быть как механическим, так и пневматическим. Для удобной загрузки кузов оборудован сдвижным тентом плотностью 900 г/м², а на передней стенке размещены ступени с помостом для обслуживания.

Надежная сварная рама из стали QStE-690 (аналог Domex) отличается высокой прочностью и низким центром тяжести благодаря возможности выполнения в конфигурации «гусиная шея». Продольные лонжероны соединены траверсами и балками толщиной 8-12 мм. Рама оборудована 2-диапазонной опорной системой BPW грузоподъемностью 24 тонны с ручным приводом, а сцепное устройство выполнено в виде плиты с 2-дюймовым шворнем JOST. Шасси состоит из четырех осей SAF CD с односкатной ошиновкой (9 колес), стальными дисками Lemmerz (11.75×22,5) и шинами Michelin, Goodyear, Bridgestone или Continental (размер 385/65 R22.5). Комплект дополняется корзиной на 1–2 запаски, полными подкрылками DOMAR (6 шт.), а также резиновыми брызговиками на задних колесах.

Пневматическая подвеска SAF CD в версии Off Road имеет техническую нагрузку на каждую ось до 9 тонн, обеспечивая стабильность даже на пересеченной местности. Первая ось оснащена двухсторонним подъемным механизмом WABCO, позволяющим уменьшать нагрузку на колеса при движении без груза. Тормозная система пневматическая, двухпроводная, с барабанными механизмами (420×200 мм) и приводом на все оси. Стояночный тормоз действует с помощью энергоаккумуляторов на две оси. Система безопасности включает в себя EBS Wabco 4S/2M с функцией антиблокировки колес.

Разгрузка осуществляется с помощью мощного 5/6-секционного гидроцилиндра Binotto с верхним креплением. Телескопический механизм длиной 7–8 метров позволяет поднимать кузов на угол до 45° и выдерживать нагрузку до 50–60 тонн. Все стальные элементы подвергаются предварительной дробеструйной обработке перед окрашиванием эмалями PPG (Италия) толщиной 150-200 мкм. Лаковка выполняется в камере, а цвет выбирается по каталогу RAL с более чем 100 вариантов без доплаты (кроме металликов).

Для дополнительного комфорта и функциональности на борту предусмотрены: манометр, емкость для воды, инструментальный ящик, клинья с фиксаторами, Hi-Fix для фиксации кузова в транспортном положении, а также защитные задние и боковые устройства, отвечающие нормам ЕЭК ООН №58.