Полуприцеп тракторный 1ПТС-6 от компании «Киевспецтех» предназначен для перевозки штучных, легковесных (сухих листьев, веток, бытовых отходов и др.) и других грузов, а также с/х грузов, органических удобрений, в том числе полужидких по всем видам дорог и в полевых условиях.
Чертеж
Описание
Допускается перевозка сыпучих строительных грузов за исключением скальных пород и булыжника. Полуприцеп может эксплуатироваться в разных погодных условиях. Полуприцеп агрегатируется с тракторами тягового класса 1,4 и выше. Вид климатического выполнения У1 по ГОСТ 15150 при температуре от минус 40ºС до плюс 40ºС.
Назначение:
Для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов и материалов - навоза, опилок, гравия, щепы, компоста, силоса, зерна, свеклы, а также других сыпучих и искусственных грузов за исключением обломков скальных пород и условиях.
Шасси полуприцепа представляет собой сварную конструкцию. Тормозной механизм барабанного типа с двумя разжимными колодками, к которым прикреплены фрикционные накладки. Ступицы колес установлены на двух конических роликоподшипниках каждая. Пневматический привод тормозов выполнен по однопроводной схеме.
Однопроводная схема обеспечивает привод в действие тормозных механизмов полуприцепа одновременно с трактором и аварийное заторможение полуприцепа при отрыве от трактора. Тормозная система предназначена для затормаживания полуприцепа на стоянке. Привод – ручной, механический.
Перебрасывающий механизм кузова работает от гидросистемы трактора и состоит из разрывной полумуфты, трубопроводов, шлангов высокого давления, крана ограничения подъема кузова и гидроцилиндров. Гидроцилиндры телескопического типа.
Стойка предохранительная предназначена для удержания пустого кузова в приподнятом положении при проведении работ по техническому обслуживанию. Кузов имеет форму трапеции. Конструкция сварена. Дышило полуприцеп сварное. Имеет убирающуюся опору для фиксации кузова на грунте. Дышло оснащено поворотной сцепной петлей.
|
Характеристики |
Показатели |
|
Тип |
Полуприцепная |
|
Грузоподъемность |
6 т. |
|
Объем кузова |
8,4 м³ |
|
Площадь кузова |
9,6 м² |
|
Количество осей |
1 шт. |
|
Размер колеи |
2030 мм. |
|
транспортная скорость |
25 км/ч. |
|
масса конструкционная |
1750 кг. |
|
Габаритные размеры (с дышлом) |
|
|
-длина |
5200 мм. |
|
ширина |
2500 мм. |
|
-высота |
2060 мм. |
|
Количество сторон разгрузки |
1 шт. |
|
Дорожный просвет |
380 мм. |
|
Высота бортов |
1300 мм. |
|
Угол подъема кузова (платформы) при разгрузке назад |
85 |
|
Оперативная трудоемкость агрегатирования |
0,08 Чел.ч |
|
Тип тормозных механизмов |
Барабани |
|
Коэффициент технологического обслуживания не менее |
0,99 |
|
Срок службы |
7 лет |
|
Наработка на отказ II и III групп сложности |
300 ч. |
|
полнота выгрузки |
99 % |
|
Тормозная система |
Механическая, с ручным приводом |
|
Рабочее давление в гидросистеме |
20 МПа. |
|
Время подъема кузова |
20 с. |
|
Типоразмер шин |
16,5 / 70-18ПР10 |
|
Агрегатирование, тяговый класс трактора |
0,6-1,4 |
|
Повреждение груза, не более |
0,3 % (для корнеплодов 1,0) |
|
коэффициент готовности |
0,98 |
|
Сохранение груза при перевозке |
99,9% |
|
Коэффициент надежности выполнения технологического процесса, не менее |
0,99 |
|
Внутренние размеры кузова |
|
|
длина |
3750 мм. |
|
ширина |
1900 мм. |
Особенности
Особенности:
• Полуприцеп может эксплуатироваться в различных климатических условиях.
• Полуприцеп агрегатируется с тракторами тягового класса 0,6 и выше.
• Вид климатического исполнения при температуре от минус 40ºС до плюс 40ºС.
• Рама полуприцепа представляет собой сварную конструкцию.
• Тормозной механизм барабанного типа с двумя разжимными колодками, к которым прикреплены фрикционные накладки.
• Ступицы колес установлены на двух конических роликоподшипниках.
• Пневматический привод тормозов выполнен по однопроводной схеме. Однопроводная схема обеспечивает привод в действие тормозных механизмов полуприцепа одновременно с трактором и аварийное заторможение полуприцепа при отрыве от трактора.
• Тормозная система предназначена для торможения полуприцепа на стоянке. Привод – ручной, механический.
• Перебрасывающий механизм работает от гидросистемы трактора и состоит из разрывной полумуфты, трубопроводов, шлангов высокого давления, крана ограничения подъема кузова и гидроцилиндра.
• Гидроцилиндр телескопического типа.
• Стойка предохранительная предназначена для удержания пустого кузова в поднятом положении при проведении работ по техническому обслуживанию.
Кузов полуприцепа прямоугольной формы. Шарнирно закрепляется на раме полуприцепа.
• Борты выполнены из листового металла и служат для удержания перевозимого груза в кузове. Задний борт открывается для разгрузки полуприцепов.
• Есть возможность оснащения полуприцепа надставными бортами, а также открытие боковых бортов при опущенном кузове.
• Дишель полуприцепа сварное, убирается опору для фиксации дышла на грунте. Оснащена поворотной сцепной петлей.
• оптимальное сочетание простоты, мощности и надежности;
• крепкая платформа из стали;
• продуманная конструкция, позволяющая равномерно распределять общую нагрузку на шасси;
• неприхотливость в эксплуатации;
• гарантия качества 1ч;
• доступная цена.
• возможность использовать в разных условиях.
