Полуприцеп тракторный самосвальный 1птс-6

Допускается перевозка сыпучих строительных грузов за исключением скальных пород и булыжника. Полуприцеп может эксплуатироваться в различных климатических условиях. Полуприцеп агрегатируется с тракторами тягового класса 1,4 и выше. Вид климатического исполнения У1 по ГОСТ 15150 при  температуре от минус 40ºС, до плюс 40ºС.

Назначение:

 Для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов и материалов - навоза, опилок, гравия, щепы, компоста, силоса, зерна, свеклы, а также других сыпучих и штучных грузов за исключением обломков скальных пород и булыжника по всем видам дорог и в полевых условиях.

Особенности:

• Полуприцеп может эксплуатироваться в различных климатических условиях.
• Полуприцеп агрегатируется с тракторами тягового класса 0,6 и выше.
• Вид климатического исполнения при  температуре от минус 40ºС, до плюс 40ºС.
• Рама полуприцепа представляет собой сварную конструкцию.
• Тормозной механизм барабанного типа с двумя разжимными колодками, к которым прикреплены фрикционные накладки.
• Ступицы колес установлены на двух конических роликоподшипниках.
• Пневматический привод тормозов выполнен по однопроводной схеме. Однопроводная схема обеспечивает привод в действие тормозных механизмов  полуприцепа одновременно с трактором и аварийное затормаживание полуприцепа при отрыве от трактора.
• Стояночная тормозная система предназначена для затормаживания полуприцепа на стоянке. Привод - ручной, механический.
• Опрокидывающий механизм работает от гидросистемы трактора и состоит из разрывной полумуфты, трубопроводов, шлангов высокого давления, крана ограничения подъема кузова и гидроцилиндра.
• Гидроцилиндр телескопического типа.
• Стойка предохранительная предназначена для удержания порожнего кузова в поднятом положении при проведении работ по техническому обслуживанию.
• Кузов полуприцепа прямоугольной формы. Шарнирно закрепляется на раме полуприцепа.
• Борта выполнены из листового металла и служат для удержания перевозимого груза в кузове. Задний борт открывается для разгрузки полуприцепа.
• Имеется возможность оснащения полуприцепа надставными бортами, а также открытия боковых бортов при опущенном кузове.
• Дышло полуприцепа сварное, иммеет убирающуюся опору для фиксации дышла на грунте. Оснащено поворотной сцепной петлей.
• оптимальное сочетание простоты, мощности и надежности;
• прочная платформа из стали;
• продуманная конструкция, позволяющая равномерно распределять общую нагрузку на шасси;
• неприхотливость в эксплуатации;
• гарантия качества 1год;
• доступная цена.
• возможность использовать в различных условиях.

Шасси полуприцепа представляет собой сварную конструкцию. Тормозной механизм барабанного типа с двумя разжимными колодками, к которым прикреплены фрикционные накладки. Ступицы колес установлены на двух конических роликоподшипниках каждая. Пневматический привод тормозов выполнен по однопроводной схеме.

Однопроводная схема обеспечивает привод в действие тормозных механизмов  полуприцепа одновременно с трактором и аварийное затормаживание полуприцепа при отрыве от трактора. Стояночная тормозная система предназначена для затормаживания полуприцепа на стоянке. Привод - ручной, механический. 

Опрокидывающий механизм кузова работает от гидросистемы трактора и состоит из разрывной полумуфты, трубопроводов, шлангов высокого давления, крана ограничения подъема кузова и гидроцилиндров. Гидроцилиндры телескопического типа. 

Стойка предохранительная предназначена для удержания порожнего кузова в поднятом положении при проведении работ по техническому обслуживанию. Кузов имеет форму трапеции. Конструкция сварная. Дышло полуприцепа сварное. Имеет убирающуюся опору для фиксации кузова на грунте. Дышло оснащено поворотной сцепной петлей.