Полуприцеп тракторный 1ПТС-3,5 от компании «Киевспецтех» предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных грузов по всем видам дорог и в полевых условиях.
Чертеж
Описание
Данный прицеп разработан для эффективной транспортировки широкого спектра сельскохозяйственных и строительных материалов, включая навоз, опилки, треску, компост, силос, зерно, свеклу, гравий и другие сыпучие и искусственные грузы.
Для увеличения грузоемкости предлагается возможность установки надставных бортов как цельнометаллических, так и сетчатых. Это решение позволяет значительно расширить объем кузова без изменения основных габаритов прицепа, тем самым повышая рентабельность каждого рейса.
Прицеп одинаково эффективно работает как на асфальтированных дорогах, так и в полевых условиях, демонстрируя надежную проходимость, стабильную эксплуатацию и выносливость при интенсивных нагрузках.
|
Характеристики |
Показатели |
|
Тип |
прицепной |
|
Грузоподъемность |
3500 кг. |
|
объем кузова |
3,7 м³ |
|
Объем кузова с надставными цельнометаллическими бортами |
6,3 м³ |
|
Объем кузова с сетчатыми бортами |
6,3 м³ |
|
Площадь кузова |
5,8 м² |
|
количество осей |
1 шт. |
|
Размер колеи |
1600 мм. |
|
транспортная скорость |
25 км/ч. |
|
масса конструкционная |
950 кг. |
|
Габаритные размеры (с дышлом) |
|
|
-длина |
4620 мм. |
|
ширина |
2080 мм. |
|
-высота |
1400 мм. |
|
Количество сторон разгрузки |
3 шт. |
|
Дорожный просвет |
330 мм. |
|
Высота бортов основных |
450 мм. |
|
Погрузочная высота по полу кузова |
950 мм. |
|
Высота надставных сетчатых бортов |
450 мм. |
|
Угол подъема кузова (платформы) при разгрузке назад |
50 |
|
Угол подъема кузова (платформы) при разгрузке в сторону |
50 |
|
Оперативная трудоемкость агрегатирования |
0,08 Люд. /ч. |
|
Тип тормозных механизмов |
барабанья |
|
Коэффициент технологического обслуживания не менее |
0,12 |
|
Срок службы |
7 лет |
|
|
|
|
Наработка на отказ II и III групп сложности |
300 лет. |
|
полнота выгрузки |
99 % |
|
Тормозная система |
Механическая, с ручным приводом |
|
Рабочее давление в гидросистеме |
20 МПа. |
|
Время подъема кузова |
20 лет. |
|
Типоразмер шин |
10.0 / 75-15.3PR14 |
|
Агрегатирование, тяговый класс трактора |
0,6-1,4 |
|
Повреждение груза, не более |
0,3 % (для корнеплодов 1,0) |
|
коэффициент готовности |
0,98 |
|
Сохранение груза при перевозке |
99,9% |
|
Коэффициент надежности выполнения технологического процесса, не менее |
0,99 |
|
Внутренние размеры кузова |
|
|
длина |
3020 мм. |
|
ширина |
|
Особенности
Особенности:
• Полуприцеп может эксплуатироваться в различных климатических условиях.
• Полуприцеп агрегатируется с тракторами тягового класса 0,6 и выше.
• Вид климатического исполнения при температуре от минус 40ºС до плюс 40ºС.
• Рама полуприцепа представляет собой сварную конструкцию.
• Тормозной механизм барабанного типа с двумя разжимными колодками, к которым прикреплены фрикционные накладки.
• Ступицы колес установлены на двух конических роликоподшипниках.
• Пневматический привод тормозов выполнен по однопроводной схеме. Однопроводная схема обеспечивает привод в действие тормозных механизмов полуприцепа одновременно с трактором и аварийное заторможение полуприцепа при отрыве от трактора.
• Тормозная система предназначена для торможения полуприцепа на стоянке. Привод – ручной, механический.
• Перебрасывающий механизм работает от гидросистемы трактора и состоит из разрывной полумуфты, трубопроводов, шлангов высокого давления, крана ограничения подъема кузова и гидроцилиндра.
• Гидроцилиндр телескопического типа.
• Стойка предохранительная предназначена для удержания пустого кузова в приподнятом положении при проведении работ по техническому обслуживанию.
Кузов полуприцепа прямоугольной формы. Шарнирно закрепляется на раме полуприцепа.
• Борты выполнены из листового металла и служат для удержания перевозимого груза в кузове. Задний борт открывается для разгрузки полуприцепов.
• Есть возможность оснащения полуприцепа надставными бортами, а также открытие боковых бортов при опущенном кузове.
• Дишель полуприцепа сварное, иммеет забираемую опору для фиксации дышла на грунте. Оснащена поворотной сцепной петлей.
• оптимальное сочетание простоты, мощности и надежности;
• прочная платформа из стали;
• продуманная конструкция, позволяющая равномерно распределять общую нагрузку на шасси;
• неприхотливость в эксплуатации;
• гарантия качества 1ч;
• доступная цена.
• возможность использовать в разных условиях.
Прицеп тракторный состоит из двух основных компонентов шасси и платформа. Платформы устанавливаются разные, все зависит от общего предназначения транспортного средства. Основные компоненты шасси: рама, ось, тормозные системы, электро- и гидрооборудование, опора и стойка-предохранитель.
