Одним из распространенных видов погрузочно-транспортировочной техники является фронтальный погрузчик, который относится к ковшовому типу спецтехники. Эта универсальная и маневренная машина отличается многофункциональностью и доступной стоимостью, за счет чего такая спецтехника смогла существенно потеснить на стройплощадках и иных объектах традиционные экскаваторы и бульдозеры.
Широкий модельный ряд и разнообразие сфер применения позволяют делить такую спецтехнику на группы в зависимости от технических характеристик и конструктивных особенностей. По типу шасси фронтальный погрузчик может быть колесным или гусеничным. Использование разных видов зависит от особенностей грунта. Колесные модели предназначены для дорожных покрытий с твердой поверхностью. Машины на гусеничном ходу применяются на мягких и неустойчивых грунтах. Гусеницы не только обеспечивают хорошую проходимость по зыбучим почвам, но и усиливают устойчивость техники во время ее работы.
Применение гусеничных моделей ограничено во многом необходимостью покупки дополнительного оборудования для их транспортировки на большие расстояния. Погрузо-разгрузочные работы на мягких грунтах приходится выполнять в меньших объемах, чем на твердых дорожных покрытиях. Из-за этого, а также за счет хорошей маневренности и простоты транспортировки, погрузчики автомобильного типа востребованы в большей степени, чем гусеничные.
Фронтальные погрузчики чаще всего классифицируют по их грузоподъемности на следующие группы:
• мини-погрузчики, имеющие грузоподъемность от 300 кг до 2 000 кг;
• спецтехника малой и средней грузоподъемности, обладающая грузоподъемностью от 2 000 до 5 000 кг;
• машины с высокой грузоподъемностью, способные выдерживать вес от 5 000 кг и выше.
По типу и мощности двигателя, от которого зависит производительность погрузчиков, их делят на:
• бензиновые;
• дизельные;
• электрические;
• газовые.
На сегодняшний день самым популярным является фронтальный погрузчик с двигателем внутреннего сгорания, который может работать на бензине, дизеле или газе. Модели с электрическим двигателем стоят дороже и обладают ограниченными возможностями эксплуатации, так как требуют постоянной подзарядки аккумуляторов и пока обладают меньшей мощностью.
Уникальность конструкции нижней части в том, что цилиндр поворота вынесен наперед, это дало возможность сделать вообще идеальную и уникальную кинематику, какую, в принципе, в мире еще никто не использует. Благодаря такой конструкции, во время работы большего цилиндра при подъёме стрелы, ковш или рабочий инструмент, который есть на погрузчике, сохраняет свою ориентацию в любой точке траектории. Следующая особенность нашей конструкции в том, что мы объединили максимальную грузоподъемность при наибольшем вылете стрелы и максимальную высоту подъема. Мы добились высоты разгрузки более 4 м. Также на погрузчике использована стандартизированная еврорамка, что позволяет быстро менять инструмент одному оператору, и использовать ковши европейского производства, которые также имеют рамку EURO. Быстросъемность погрузчика обеспечена тем, что подрамник присоединяется только поворотом рукоятки и отсоединяется также поворотом той же рукоятки. Во время этого погрузчик продолжает стоять на лапах, а подрамник, который присоединен к трактору, остается на лонжеронах и трактор может быть использован по другому назначению. Особенностью подрамника есть то, что он крепится не только к лонжеронам, но также связан с задним мостом.
- навесное оборудование крепится с помощью рамки EURO;
- уникальность конструкции помогает сохранять ориентацию инструмента при движении;
- грузоподъемность – 1,2 т;
- максимальная высота разгрузки – 4 м;
- погрузчик весит 760 кг;
- управление осуществляется от трех секций гидрораспределителя трактора или же джойстиком.
Фронтальний навантажувач на МТЗ включає в себе гідравлічну керовану раму і великий набір знімних насадок. На таку машину можна за лічені хвилини надіти необхідні для роботи знімні інструменти:
• ківш;
• вантажопідйомний гак
• вила;
• колодозахвати тощо.
Навісний інструмент фіксується одним рухом руки за допомогою замикання спеціального замка. Для захисту машини від перевантажень встановлений спеціальний клапан, за допомогою якого скидається надлишковий тиск. За паралельний підйом знімних механізмів відповідає спеціальний механічний паралелограм. На такому фронтальному навантажувачі гідропідйомник встановлюється без використання додаткового дорогого обладнання, що робить цей механізм конкурентоспроможним за ціною і зручним в експлуатації. Роботу гідропідйомника без люфту забезпечує спеціальне клинове з’єднання його з несучою рамою.
Виробник пропонує навантажувачі на базі МТЗ різної модифікації, починаючи з моделей 82, закінчуючи останніми модифікаціями 1025.
Фронтальний навантажувач на МТЗ – яскравий приклад оптимального співвідношення ціни і якості. Це багатофункціональна спецтехніка, яка легко агрегується з різним навісним обладнанням, що істотно розширює сферу її застосування. Використовуючи один такий навантажувач з комплектом насадок, можна:
• виконувати з високою продуктивністю земельні роботи,
• скиртувати сіно,
• очищати дорожнє полотно від снігових заметів в зимовий час.
Виробник пропонує великий вибір навісного обладнання в комплект до фронтального навантажувача на базі МТЗ:
• відвал з захватом;
• вантажні вила;
• вантажні вила з притискним пристроєм;
• стандартний ківш;
• ківш збільшеної модифікації;
• захват для силосу;
• захват для рулонів сіна.
Покупець такої спецтехніки може сам підібрати до навантажувача набір необхідних йому знімних інструментів, які дозволять максимально ефективно використовувати вантажно-розвантажувальну техніку. Така багатофункціональність користується попитом не тільки у малому бізнесі, а й серед компаній середнього розміру. Зручна і проста в експлуатації і не вимагає складного технічного обслуговування мінська спецтехніка виправдовує очікування свого власника, дозволяючи істотно підняти продуктивність і скоротити обсяг неефективної фізичної праці.
