Погрузчик фронтальный для МТЗ

Чертеж погрузчика фронтального для МТЗ

Описание

• Широкий модельный ряд и разнообразие сфер применения позволяют делить такую спецтехнику на группы в зависимости от технических характеристик и конструктивных особенностей. По типу шасси фронтальный погрузчик может быть колесным или гусеничным. Использование разных видов зависит от особенностей почвы. Колесные модели предназначены для дорожного покрытия с жесткой поверхностью. Машины на гусеничном ходу используются на мягких и неустойчивых грунтах. Гусеницы не только обеспечивают хорошую проходимость по мягким грунтам, но и усиливают устойчивость техники во время ее работы.

• Применение гусеничных моделей во многом ограничено необходимостью покупки дополнительного оборудования для их транспортировки на большие расстояния. Погрузочно-разгрузочные работы на мягких грунтах приходится выполнять в меньших объемах, чем на жестких дорожных покрытиях. Поэтому, а также за счет хорошей маневренности и простоты транспортировки, погрузчики автомобильного типа пользуются большей популярностью, чем гусеничные.

Фронтальные погрузчики чаще всего классифицируют по их грузоподъемности на следующие группы:

• мини-погрузчики, имеющие грузоподъемность от 300 кг до 2 000 кг;

• спецтехника малой и средней грузоподъемности, обладающая грузоподъемностью от 2 000 до 5 000 кг;

• машины с высокой грузоподъемностью способны выдерживать вес от 5 000 кг и выше.

По типу и мощности двигателя, от которого зависит производительность погрузчиков, их делят на:

• бензиновые;

• дизельные;

• электрические;

• газовые.

На сегодняшний день наиболее популярным является фронтальный погрузчик с двигателем внутреннего сгорания, который может работать на бензине, дизеле или газе. Модели с электрическим двигателем стоят дороже и имеют ограниченные возможности эксплуатации, так как требуют постоянной подзарядки аккумуляторов и имеют меньшую мощность.

Уникальность конструкции нижней части в том, что цилиндр поворота вынесен заранее, это дало возможность сделать вообще идеальную и уникальную кинематику, которую, в принципе, в мире еще никто не использует. Благодаря такой конструкции, при работе большего цилиндра при подъеме стрелы, ковш или рабочий инструмент, имеющийся на погрузчике, сохраняет свою ориентацию в любой точке траектории.

Следующая особенность нашей конструкции в том, что мы объединили максимальную грузоподъемность при наибольшем вылете стрелы и максимальную высоту подъема. Мы добились высоты разгрузки более 4 м. Также на погрузчике использована стандартизированная еврорамка, позволяющая быстро менять инструмент одному оператору, и использовать ковши европейского производства, также имеющие рамку EURO.

Быстросъемность погрузчика снабжена тем, что подрамник присоединяется только поворотом рукоятки и отсоединяется также поворотом той же рукоятки. Погрузчик продолжает стоять на лапах, а подрамник, подсоединенный к трактору, остается на лонжеронах и трактор может быть использован по другому назначению. Особенностью подрамника является то, что он крепится не только к лонжеронам, но также связан с задним мостом.