Навантажувач фронтальний для МТЗ

Креслення навантажувача фронтального для МТЗ

Опис

• Широкий модельний ряд і різноманітність сфер застосування дозволяють ділити таку спецтехніку на групи в залежності від технічних характеристик і конструктивних особливостей. За типом шасі фронтальний навантажувач може бути колісним або гусеничним. Використання різних видів залежить від особливостей ґрунту. Колісні моделі призначені для дорожнього покриття з твердою поверхнею. Машини на гусеничному ходу застосовуються на м’яких і нестійких грунтах. Гусениці не тільки забезпечують хорошу прохідність по м’яких грунтах, а й підсилюють стійкість техніки під час її роботи.

• Застосування гусеничних моделей багато в чому обмежена необхідністю купівлі додаткового устаткування для їх транспортування на великі відстані. Вантажно-розвантажувальні роботи на м’яких грунтах доводиться виконувати в менших обсягах, ніж на твердих дорожніх покриттях. Через це, а також за рахунок хорошої маневреності та простоти транспортування, навантажувачі автомобільного типу користуються більшою популярністю, ніж гусеничні.

Фронтальні навантажувачі найчастіше класифікують за їх вантажопідйомності на наступні групи:

• міні-навантажувачі, мають вантажопідйомність від 300 кг до 2 000 кг;

• спецтехніка малої і середньої вантажопідйомності, що володіє вантажопідйомністю від 2 000 до 5 000 кг;

• машини з високою вантажопідйомністю, здатні витримувати вагу від 5 000 кг і вище.

За типом і потужності двигуна, від якого залежить продуктивність навантажувачів, їх ділять на:

• бензинові;

• дизельні;

• електричні;

• газові.

На сьогоднішній день найпопулярнішим є фронтальний навантажувач з двигуном внутрішнього згоряння, який може працювати на бензині, дизелі або газі. Моделі з електричним двигуном коштують дорожче і мають обмежені можливості експлуатації, бо вимагають постійної підзарядки акумуляторів і поки мають меншу потужність.

Унікальність конструкції нижньої частини в тому, що циліндр повороту винесено наперед, це дало можливість зробити взагалі ідеальну і унікальну кінематику, яку, в принципі, в світі ще ніхто не використовує. Завдяки такій конструкції, під час роботи більшого циліндра при підйомі стріли, ківш або робочий інструмент, який є на навантажувачі, зберігає свою орієнтацію в будь-якій точці траєкторії.

Наступна особливість нашої конструкції в тому, що ми об’єднали максимальну вантажопідйомність при найбільшому вильоті стріли і максимальну висоту підйому. Ми домоглися висоти розвантаження більше 4 м. Також на навантажувачі використана стандартизована єврорамка, що дозволяє швидко змінювати інструмент одному оператору, і використовувати ковші європейського виробництва, які також мають рамку EURO.

Швидкоз’ємність навантажувача забезпечена тим, що підрамник приєднується тільки поворотом рукоятки і від’єднується також поворотом тієї ж рукоятки. Під час цього навантажувач продовжує стояти на лапах, а підрамник, який приєднаний до трактора, залишається на лонжеронах і трактор може бути використаний за іншим призначенням. Особливістю підрамника є те, що він кріпиться не тільки до лонжеронів, але також пов’язаний із заднім мостом.