Карьерный самосвал 18 м³ на базе шасси MAN TGS 40.400 с колесной формулой 6×4 оснащен дизельным двигателем мощностью 400 л.с. Грузоподъемность самосвала составляет 25000 кг. Объем кузова самосвала 18 м3. Колесная база самосвала 3900+1400 мм. Габаритные размеры (ДхШхВ) 7868х2500х3277 мм.
Чертеж
Описание
Карьерный самосвал на базе шасси MAN TGS 40.400 6×4 BB-WW – это мощное и надежное транспортное средство, предназначенное для тяжелых условий эксплуатации, в частности в карьерах и на строительных площадках. Он оснащен дизельным двигателем MAN D2066LF63 мощностью 400 л. (294 кВт), что обеспечивает высокий крутящий момент 1900 Нм, что позволяет эффективно перевозить большие объемы груза.
Самосвал имеет колесную формулу 6×4, что обеспечивает отличную проходимость и устойчивость на разных типах дорог. Механическая 16-ступенчатая коробка ZF 16 S 253 OD позволяет оптимально подбирать передачи для различных условий работы. Рессорная подвеска на задней и передней осях гарантирует надежность и долговечность при эксплуатации в сложных условиях. Кабина типа M средней длины без спального места обеспечивает комфортные условия для водителя. Самосвальный кузов объемом 18 м³ изготовлен из высококачественной стали и предназначен для перевозки строительных материалов. Общая масса автомобиля составляет 40 000 кг, из которых 15 000 кг – снаряженная масса, а 25 000 кг – грузоподъемность.
Транспортное средство оснащено топливным баком объемом 400 литров, что обеспечивает длительную работу без необходимости частой дозаправки. Шины размером 325/95R24 обеспечивают оптимальную сцепку с дорогой и устойчивость транспортного средства. Система торможения MAN BrakeMatic с ABS и EBD обеспечивает безопасность и контроль при движении. Эргономичная кабина оснащена электрическими стеклоподъемниками, электрорегулировкой зеркал и электронным ограничителем скорости, что повышает комфорт водителя. Технология SCR позволяет соответствовать экологическим стандартам, снижая влияние на окружающую среду.
MAN TGS 40.400 6×4 BB-WW — это идеальный выбор для компаний, которые ищут надежный и эффективный самосвал для работы в сложных условиях, обеспечивая высокую производительность и экономичность.
|
Основные данные |
|
|
Производитель |
MAN |
|
Модель |
TGS 40.400 6 × 4 BB-WW |
|
кузовная группа |
самосвал |
|
Пробег |
1 км |
|
Год выпуска |
2020 |
|
Стандарт по ОГ |
EURO5 |
|
Безопасность |
|
|
Антиблокировочная система ABS |
|
|
Противобуксовочная система ASR |
|
|
Электронная система поддержания курсовой устойчивости ESP |
|
|
MAN BrakeMatic (электронная тормозная система) |
|
|
Зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой, панорамное зеркало с подогревом |
|
|
тахограф цифровой |
|
|
Регулировка угла наклона фар |
|
|
комфорт |
|
|
Бортовый компьютер |
|
|
Регулируемая рулевая колонка |
|
|
Комфортное водительское сиденье с пневматической амортизацией |
|
|
Кондиционер, R134a, ручное управление |
|
|
автономное отопление |
|
|
Противопылевой и антиаллергенный фильтр |
|
|
Подлокотники водительского сиденья |
|
|
Внутренняя моющаяся обивка дверей |
|
|
Электростеклоподъемники в дверях водителя и пассажира |
|
|
Держатель для кружки в приборной панели |
|
|
AUX-in/USB на панели управления |
|
Особенности
-
На самосвалах MAN TGS 6×4 применяется цельнометаллическая кабина, оформленная в характерном для немецкого машиностроителя стиле, которая внутри может похвастаться логическим расположением всех основных органов управления. Автомобиль оснащен комфортным водительским креслом с пневматической амортизацией и большим набором регулировок, а также статическим сиденьем пассажира с настройками в продольном направлении и по углу наклона спинки.
-
Под кабиной модификации MAN TGS 40.400 6×4 (для примера) находится рядная дизельная «шестерка» D20 рабочим объемом 10.5 литров с электронной системой управления, турбиной, аккумуляторным «питанием» Common Rail, комбинированной смазкой, , 32-клапанным ГРМ и жидкостным охлаждением, выдающим 400 лошадиных сил (294 кВт) при 1600-1900 об/минуту и 1900 Нм вращающей тяги при 1000-1400 об/минуту.
-
Базируется MAN TGS 6×4 на лонжеронной раме, скроенной из высокопрочной стали, на которой с помощью пружинных амортизаторов закреплена кабина. Впереди автомобиль оборудован зависимой подвеской с параболическими рессорами, поперечным стабилизатором и амортизаторами, а сзади – сбалансированной конструкцией с продольными реактивными штангами, трапециевидными рессорами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.
