Кар'єрний самоскид 18 м³ на базі шасі MAN TGS 40.400 з колісною формулою 6×4 орснащений дизельним двигуном потужністю 400 к.с. Вантажопідйомність самоскида становить 25000 кг. Об'єм кузова самоскида 18 м3. Колісна база самоскида 3900+1400 мм. Габаритні розміри (ДхШхВ) 7868х2500х3277 мм.
Креслення
Опис
Кар’єрний самоскид на базі шасі MAN TGS 40.400 6×4 BB-WW — це потужний та надійний транспортний засіб, призначений для важких умов експлуатації, зокрема в кар’єрах та на будівельних майданчиках. Він оснащений дизельним двигуном MAN D2066LF63 потужністю 400 к.с. (294 кВт), що забезпечує високий крутний момент 1900 Нм, що дозволяє ефективно перевозити великі обсяги вантажу.
Самоскид має колісну формулу 6×4, що забезпечує відмінну прохідність та стійкість на різних типах доріг. Механічна 16-ступенева коробка передач ZF 16 S 253 OD дозволяє оптимально підбирати передачі для різних умов роботи. Ресорна підвіска на передній та задній осях гарантує надійність та довговічність при експлуатації в складних умовах. Кабіна типу M середньої довжини, без спального місця, забезпечує комфортні умови для водія. Самоскидний кузов об’ємом 18 м³ виготовлений з високоякісної сталі та призначений для перевезення будівельних матеріалів. Загальна маса автомобіля становить 40 000 кг, з яких 15 000 кг — споряджена маса, а 25 000 кг — вантажопідйомність.
Транспортний засіб оснащений паливним баком об’ємом 400 літрів, що забезпечує тривалу роботу без необхідності частого дозаправлення. Шини розміром 325/95R24 забезпечують оптимальне зчеплення з дорогою та стійкість транспортного засобу. Система гальмування MAN BrakeMatic з ABS та EBD забезпечує безпеку та контроль під час руху. Ергономічна кабіна оснащена електричними склопідйомниками, електрорегулюванням дзеркал та електронним обмежувачем швидкості, що підвищує комфорт водія. Технологія SCR дозволяє відповідати екологічним стандартам, знижуючи вплив на навколишнє середовище.
MAN TGS 40.400 6×4 BB-WW — це ідеальний вибір для компаній, які шукають надійний та ефективний самоскид для роботи в складних умовах, забезпечуючи високу продуктивність та економічність.
Основні дані |
|
Виробник |
MAN |
Модель |
TGS 40.400 6 × 4 BB-WW |
кузовна група |
самоскид |
Пробіг |
1 км |
Рік випуску |
2020 |
Стандарт по ОГ |
EURO5 |
Безпека |
|
Антиблокувальна система ABS |
|
Протибуксувальна система ASR |
|
Електронна система підтримки курсової стійкості ESP |
|
MAN BrakeMatic (електронна гальмівна система) |
|
Дзеркала заднього виду з підігрівом і електрорегулюванням, панорамне дзеркало з підігрівом |
|
тахограф цифровий |
|
Регулювання кута нахилу фар |
|
комфорт |
|
Бортовий комп'ютер |
|
Регульована рульова колонка |
|
Комфортне сидіння водія з пневматичної амортизацією |
|
Кондиціонер, R134a, ручне управління |
|
автономне опалення |
|
Протипиловий і антиалергенний фільтр |
|
Підлокітники водійського сидіння |
|
Внутрішня миється оббивка дверей |
|
Електросклопідйомники в дверях водія і пасажира |
|
Тримач для гуртки в панелі приладів |
|
AUX-in / USB на панелі управління |
Особливості
-
На самоскидах MAN TGS 6 × 4 застосовується суцільнометалева кабіна, оформлена в характерному для німецького машинобудівника стилі, яка всередині може похвалитися логічним розташуванням всіх основних органів управління. Автомобіль оснащений комфортним водійським кріслом з пневматичної амортизацією і великим набором регулювань, а також статичним сидінням пасажира з настройками в поздовжньому напрямку і по куту нахилу спинки.
-
Під кабіною модифікації MAN TGS 40.400 6 × 4 (для прикладу) знаходиться рядна дизельна «шістка» D20 робочим об'ємом 10.5 літрів з електронною системою управління, турбіною, акумуляторним «харчуванням» Common Rail, комбінованої мастилом, проміжним охолодженням наддувочного повітря, 32-клапанним ГРМ і рідинним охолодженням, що видає 400 кінських сил (294 кВт) при 1600-1900 об / хвилину і 1900 Нм обертає тяги при 1000-1400 об / хвилину.
-
Базується MAN TGS 6 × 4 на лонжеронной рамі, скроєної з високоміцної сталі, на якій за допомогою пружинних амортизаторів закріплена кабіна. Спереду автомобіль обладнаний залежною підвіскою з параболічними ресорами, поперечним стабілізатором і амортизаторами, а ззаду - збалансованої конструкцією з поздовжніми реактивними штангами, трапецієподібними ресорами, амортизаторами і стабілізаторами поперечної стійкості.