Шасси Jac N410

Чертеж

Описание

Шасси JAC N410 с колесной формулой 8×4 относится к тяжелому классу грузовых автомобилей и создан как четырехосная эволюция модели N350 с существенно повышенной грузоподъемностью и ресурсом. Допустимая полная масса транспортного средства составляет 41 000 кг, при этом грузоподъемность шасси — 28 830 кг, что позволяет использовать его как базу для тяжелых самосвалов, мусоровозов, поливомоечных машин, цистерн, спецтехники из КМ. Масса транспортного средства в снаряженном состоянии составляет 12 170 кг, а распределение максимальной массы по осям таково: на первую ось — 9 000 кг, на вторую ось — 9 000 кг, на третью и четвертую — по 16 000 кг, т.е. 32 т, что соответствует требованиям к тяжелым строительным шасси.

Габаритные размеры шасси JAC N410 составляют примерно 10 550 мм в длину, 2 550 мм в ширину и 3 460 мм в высоту, при колесной базе 1800 + 4100 + 13. Такая схема с двумя передними осями и двойной задней тележкой обеспечивает оптимальное распределение массы, устойчивость при движении с полной загрузкой и достаточное пространство для установки большого самосвального кузова или другой массивной надстройки. Радиус поворота около 12 м в сочетании с четырехосной схемой делает шасси пригодным для маневрирования на строительных площадках и технологических дорогах, несмотря на большую массу и габариты, а максимально преодолеваемый подъем 28 % подтверждает способность работать на сложной релье.

Основой силового агрегата является дизельный двигатель WEICHAI WP12.430E50 с рядным расположением 6 цилиндров и рабочим объемом 11 596 см³. Это высокомощный турбодизель со степенью сжатия 17:1, развивающий максимальную мощность 311 кВт/430 л.с. при 1900 об/мин и максимальный крутящий момент 2060 Нм в диапазоне 1000–1400 об/мин. Двигатель работает на дизельном топливе и использует систему впрыска топлива под высоким давлением с электронным управлением: блок управления BOSCH WPEDC7, топливный насос высокого давления BOSCH WPCPN2, форсунки BOSCH WPCRIN2 За наддув отвечает турбокомпрессор HONEYWELL GTA42, воздух подается через сухой воздушный фильтр с бумажным элементом 28000-Y3K20 (HEFEI YILI). Выпускная система имеет один глушитель WEICHAI WPSCR-002 со встроенным нейтрализатором отходящих газов, что позволяет отвечать современным экологическим требованиям и снижать токсичность выбросов.

Трансмиссия шасси построена на базе механической коробки передач FAST 12JSDX240TA+QH70 с ручным управлением. Это 12-ступенчатая полностью синхронизированная КПП, имеющая 12 передач переднего хода и 2 передачи заднего хода, с передающими числами от 12.10 на первой передаче до 0.78 на двенадцатой. Такая градация позволяет обеспечить высокую тягу на малых скоростях при старте и движении с полной загрузкой, а также экономичный режим на транспортных скоростях. Сцепление - Exedy, сухое однодисковое, рассчитанное на высокие крутящие моменты двигателя. Главная передача гипоидного типа с передаточными числами 4.76 или 5.26 (в зависимости от выполнения), что позволяет настроить конфигурацию шасси под условия эксплуатации — более тяговую или экономичную.

Задние мосты собственного производства JAC Motors изготовлены по технологии Mercedes-Benz, так называемые JAC Benz, каждый рассчитан на погрузку 16 тонн, что дает суммарную допустимую массу задней тележки 32 т. Допустимая нагрузка на передние оси составляет по 9 т на каждую. Такая архитектура мостов позволяет безопасно работать с большими грузами, включая самосвальные кузова объемом около 26 м³ с подъемным механизмом HYVA, а также другими тяжелыми надстройками.

Подвеска JAC N410 рассчитана на трудные условия работы. Передняя подвеска – зависимая, на двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной стойкости, задняя – также зависимая рессорная с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, что обеспечивает устойчивость шасси на неровностях, в карьерах и на строительных площадках. Рулевой механизм выполнен по схеме «винт – шариковая гайка – рейка – сектор», имеет гидроусилитель, упрощающий управление четырехосной машиной с полной нагрузкой.

Тормозная система построена на базе BOSCH 57600-Y3070 и включает пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, регулятор тормозных сил и барабанные тормозные механизмы всех колес. Для повышения безопасности шасси оборудовано системой ABS, стояночный тормоз реализован через пружинные энергоаккумуляторы на задней оси, а в качестве вспомогательного тормоза используется моторный тормоз-замедлитель, что значительно повышает эффективность торможения на затяжных спусках и уменьшает износ основной тормозной системы. Максимальная скорость движения составляет 95 км/ч, что соответствует профилю тяжелой строительной и карьерной техники.

Топливный бак объемом 400 л, изготовленный из алюминиевого сплава, обеспечивает большой запас хода без необходимости частой дозаправки, что важно при работе на удаленных объектах. Электропитание снабжают две аккумуляторные батареи (указанные опосредованно в описании других моделей JAC, здесь напрямую не указаны, но система аналогичного класса), размещенные в закрытом отсеке.

Кабина JAC N410 — новая комфортабельная, двухдверная, с спальным местом и сидениями с пневмоподвеской, откидывается вперед для удобства обслуживания. В базовую комплектацию входят кондиционер, электростеклоподъемники, электрорегулировка и зеркала с подогревом, аудиосистема, современная отделка салона, что повышает комфорт водителя при длительных изменениях. Это делает шасси пригодным не только для чисто строительных работ на коротких плечах, но и для маршрутов с большим пробегом, где важны условия труда и отдыха водителя.

Благодаря сочетанию мощного двигателя WEICHAI на 430 л.с., 12-ступенчатой ​​механической коробки FAST, усиленных мостов JAC Benz, четырехосной схемы 8×4 с высокими допустимыми нагрузками и современной комфортной кабины, JAC N410 техники, предназначенной для интенсивной работы в сложных условиях эксплуатации.