Шасси Isuzu NPR75 с колесной базой 4х2 от компании «Киевспецтех» комплектуется дизельными двигателями ISUZU 4HK1 (4HK1E4NC) объемом 5193 куб. см. и мощностью 155 л.с., соответствующими экологическому стандарту Евро-5, и механической шестиступенчатой коробкой передач ISUZU MYY6S. Грузоподъемность шасси составляет 4665 кг. Колесная база шасси 3815 мм. Габаритные размеры шасси (ДхШхВ) 6635х2040х2265 мм. Полная масса шасси составляет 7,5 т. Нагрузка на переднюю ось 2570 кг, на заднюю ось 4930 кг. Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле 12-14 л/100 км.
Чертеж
Описание
Шасси Isuzu NPR75 (4×2) – это полноразмерное среднетоннажное шасси, построенное на базе проверенной рамной конструкции ISUZU и оснащенное дизельным двигателем ISUZU 4HK1E5NC объемом 5 л.с. Двигатель соответствует экологическому стандарту Euro-5, выдает до 419 Н·м крутящего момента в диапазоне 1600–2600 об/мин и работает в паре с механической 6-ступенчатой КПП ISUZU MYY расход топлива (12–14 л/100 км) и комфортную работу в городском и междугородном цикле.
Габаритные размеры шасси составляют 6635 × 2040 × 2265 мм при колесной базе 3815 мм, полная масса – 7500 кг, снаряженная масса – около 2870 кг 4665 кг. Такие параметры позволяют использовать NPR75 в качестве универсальной базы для фургонов (промтоварных, изотермических, рефрижераторов), бортовых платформ из КМУ, эвакуаторов, мусоровозов, автоцистерн, самосвалов, автогидроподъемников и другого спецоборудования.
Силовой агрегат 4HK1 оснащен системой точного электронного впрыска Common Rail, турбонаддувом с переменной геометрией, системой рециркуляции отходящих газов EGR и окислительным каталитическим нейтрализатором. Важно, что в этой линейке не используется AdBlue и сажевые фильтры DPF, поэтому владельцу не нужно обслуживать дополнительную систему, доливать реагент или "играть" с отключением SCR – эксплуатация максимально проста и предсказуема.
Рамная часть шасси имеет швеллер 216 × 70 × 6 мм с межлонжеронным расстоянием 850 мм, что обеспечивает высокую жесткость и устойчивость к скручиванию, а рессорная подвеска спереди и сзади выдерживает длительные нагрузки на плохих дорогах. Тормозная система – гидравлическая, с дисковыми тормозами на всех колесах, системами ABS, ASR, EBD, EVSC, что повышает управляемость и безопасность во время интенсивных торможений и маневров.
Однорядная трехместная кабина NPR75 спроектирована с ориентацией на ежедневную работу: удобная посадка, хорошая обзорность, большие зеркала, логическая и лаконичная приборная панель, сиденья и рулевая колонка с регулировкой. Интерьер выполнен из практичных материалов, есть полки над головами водителя и пассажира, продуманное расположение органов управления. Благодаря этому водитель может комфортно проводить за рулем полный рабочий день без излишней усталости.
| Параметр | Показатель |
| Модель | Isuzu NPR75 (4×2) |
| Марка шасси | Isuzu |
| Кабина | Однорядная, 3-местная |
| Колесная формула | 4×2 |
| Габаритные размеры (Д×Ш×В) | 6635 × 2040 × 2265 мм |
| Колесная база | 3815 мм |
| Минимальный дорожный просвет | 210 мм |
| Полная масса автомобиля | 7500 кг |
| Снаряженная масса шасси | 2870 кг |
| Грузоподъемность шасси | 4665 кг |
| Нагрузка на переднюю ось | 2570 кг |
| Нагрузка на заднюю ось | 4930 кг |
| Двигатель (модель) | ISUZU 4HK1E5NC |
| Экологический стандарт | EURO-5 |
| Объем двигателя | 5193 см³ |
| Тип топлива | Дизель (ЗН) |
| Мощность двигателя | 114 кВт/155 л.с. при 2600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 419 Н·м при 1600–2600 об/мин |
| Коробка передач | ISUZU MYY6S, механическая, 6-ступенчатая |
| Тип подвески (передняя/задняя) | Зависимая рессорная/зависимая рессорная, передний стабилизатор |
| Тормозная система | Гидравлический, все дисковые тормоза, с ABS, ASR, EBD, EVSC |
| Размер шин | 215/75 R17.5 |
| Объем топливного бака | 100 л |
| Напряжение бортовой сети | 24 В |
| Ориентировочный расход топлива (смешанный цикл) | 12-14 л/100 км |
| Рама | Швеллер 216×70×6 мм, расстояние между лонжеронами 850 мм |
Особенности
✅ Конструкция и надежность
-
✓ Усиленная рамная конструкция со швеллером 216×70×6 мм – выдерживает высокие нагрузки и хорошо держит геометрию.
-
✓ Зависимая рессорная подвеска спереди и сзади, усиленные рессоры (13 листов сзади) – рассчитана на работу “в полную массу” ежедневно.
-
✓ Дисковые тормоза на всех колесах ABS, ASR, EBD, EVSC – стабильное торможение даже в экстренных ситуациях.
-
✓ Адаптация к отечественным дорогам и климату, подготовка к эксплуатации в сложных условиях.
✅ Двигатель и экономичность
-
✓ Двигатель ISUZU 4HK1E5NC, 155 л.с., 5193 см³ – высокий ресурс, уверенная тяга на низких оборотах.
-
✓ Системы Common Rail, турбина с переменной геометрией (VGS), EGR и DOC – стабильная работа и соответствие стандарту Euro-5.
-
✓ Без AdBlue и без DPF – нет затрат на реагент и обслуживание сажевых фильтров.
-
✓ Расход топлива 12–14 л/100 км в смешанном цикле – выгодно для ежедневных коммерческих перевозок.
✅ Универсальность шасси
-
✓ Грузоподъемность 4665 кг при полной массе 7,5 т – оптимальный баланс для города и междугорода.
-
✓ Универсальная рама под широкий спектр надстроек:
-
фургоны (промтоварные, изотермические, рефрижераторы);
-
бортовые платформы с/без КМУ;
-
эвакуаторы, мусоровозы, автоцистерны, ассенизаторы, самосвалы;
-
автогидроподъемники и другие спецнадстройки.
-
-
✓ Возможность сразу поставлять шасси с готовой надстройкой под потребности заказчика.
✅ Управляемость и безопасность
-
✓ Высокая маневренность в городском потоке благодаря компактным габаритам и продуманной геометрии шасси.
-
✓ Системы ABS, ASR, EBD, EVSC – дополнительная стабильность на скользких или неровных дорогах.
-
✓ Большие зеркала заднего вида, хорошая обзорность благодаря кубической форме кабины.
✅ Комфорт и эргономика кабины
-
✓ Однорядная трехместная кабина с продуманной эргономикой, качественными материалами и лаконичной, информативной приборной панелью.
-
✓ Регулируемые сиденья и рулевая колонка – возможность "подстроить" рабочее место под водителя.
-
✓ Двери с углом открывания до 90° – удобная посадка и высадка.
-
✓ Полки, ниши и органайзеры в кабине – все под рукой во время работы.
