Шасі Isuzu NPR75 з колісною базою 4х2 від компанії "Київспецтех" комплектується дизельними двигунами ISUZU 4HK1 (4HK1E4NC) об’ємом 5193 куб. см. і потужністю 155 к.с., що відповідають екологічному стандарту Євро-5 та механічною шестиступінчастою коробкою передач ISUZU MYY6S. Вантажопідйомність шасі становить 4665 кг. Колісна база шасі 3815 мм. Габаритні розміри шасі (ДхШхВ) 6635х2040х2265 мм. Повна маса шасі становить 7.5 т. Навантеження на передню вісь 2570 кг., на задню вісь 4930 кг. Заявлена виробником витрата палива в змішаному циклі 12-14 л / 100 км.
Креслення
Опис
Шасі Isuzu NPR75 (4×2) – це повнорозмірне середньотоннажне шасі, побудоване на базі перевіреної рамної конструкції ISUZU та оснащене дизельним двигуном ISUZU 4HK1E5NC об’ємом 5193 см³ і потужністю 155 к.с. Двигун відповідає екологічному стандарту Euro-5, видає до 419 Н·м крутного моменту в діапазоні 1600–2600 об/хв і працює в парі з механічною 6-ступеневою КПП ISUZU MYY6S, забезпечуючи впевнену тягу, помірну витрату палива (12–14 л/100 км) і комфортну роботу в міському та міжміському циклі.
Габаритні розміри шасі становлять 6635 × 2040 × 2265 мм при колісній базі 3815 мм, повна маса – 7500 кг, споряджена маса – близько 2870 кг, а вантажопідйомність – 4665 кг. Такі параметри дозволяють використовувати NPR75 як універсальну базу для фургонів (промтоварних, ізотермічних, рефрижераторів), бортових платформ із КМУ, евакуаторів, сміттєвозів, автоцистерн, самоскидів, автогідропідйомників та іншого спецобладнання.
Силовий агрегат 4HK1 оснащений системою точного електронного упорскування Common Rail, турбонаддувом зі змінною геометрією, системою рециркуляції відпрацьованих газів EGR та окиснювальним каталітичним нейтралізатором DOC. Важливо, що в цій лінійці не використовується AdBlue і сажові фільтри DPF, тому власнику не потрібно обслуговувати додаткову систему, доливати реагент чи “гратися” з відключенням SCR – експлуатація максимально проста та передбачувана.
Рамна частина шасі має швелер 216 × 70 × 6 мм з міжлонжеронною відстанню 850 мм, що забезпечує високу жорсткість та стійкість до скручування, а ресорна підвіска спереду і ззаду витримує тривалі навантаження на поганих дорогах. Гальмівна система – гідравлічна, з дисковими гальмами на всіх колесах, системами ABS, ASR, EBD, EVSC, що підвищує керованість і безпеку під час інтенсивних гальмувань та маневрів.
Однорядна тримісна кабіна NPR75 спроєктована з орієнтацією на щоденну роботу: зручна посадка, хороша оглядовість, великі дзеркала, логічна і лаконічна панель приладів, сидіння та рульова колонка з регулюванням. Інтер’єр виконаний з практичних матеріалів, є полиці над головами водія й пасажира, продумане розташування органів керування. Завдяки цьому водій може комфортно проводити за кермом повний робочий день без зайвої втоми.
| Параметр | Показник |
| Модель | Isuzu NPR75 (4×2) |
| Марка шасі | Isuzu |
| Кабіна | Однорядна, 3-місна |
| Колісна формула | 4×2 |
| Габаритні розміри (Д×Ш×В) | 6635 × 2040 × 2265 мм |
| Колісна база | 3815 мм |
| Мінімальний дорожній просвіт | 210 мм |
| Повна маса автомобіля | 7500 кг |
| Споряджена маса шасі | 2870 кг |
| Вантажопідйомність шасі | 4665 кг |
| Навантаження на передню вісь | 2570 кг |
| Навантаження на задню вісь | 4930 кг |
| Двигун (модель) | ISUZU 4HK1E5NC |
| Екологічний стандарт | EURO-5 |
| Об’єм двигуна | 5193 см³ |
| Тип палива | Дизель (ДТ) |
| Потужність двигуна | 114 кВт / 155 к.с. при 2600 об/хв |
| Максимальний крутний момент | 419 Н·м при 1600–2600 об/хв |
| Коробка передач | ISUZU MYY6S, механічна, 6-ступенева |
| Тип підвіски (передня / задня) | Залежна ресорна / залежна ресорна, передній стабілізатор |
| Гальмівна система | Гідравлічна, всі гальма дискові, з ABS, ASR, EBD, EVSC |
| Розмір шин | 215/75 R17.5 |
| Об’єм паливного бака | 100 л |
| Напруга бортової мережі | 24 В |
| Орієнтовна витрата пального (змішаний цикл) | 12–14 л/100 км |
| Рама | Швелер 216 × 70 × 6 мм, відстань між лонжеронами 850 мм |
Особливості
✅ Конструкція та надійність
-
✓ Посилена рамна конструкція зі швелером 216×70×6 мм – витримує високі навантаження та добре тримає геометрію.
-
✓ Залежна ресорна підвіска спереду та ззаду, посилені ресори (13 листів ззаду) – розрахована на роботу “на повну масу” щодня.
-
✓ Дискові гальма на всіх колесах із ABS, ASR, EBD, EVSC – стабільне гальмування навіть в екстрених ситуаціях.
-
✓ Адаптація до вітчизняних доріг і клімату, підготовка до експлуатації в складних умовах.
✅ Двигун і економічність
-
✓ Двигун ISUZU 4HK1E5NC, 155 к.с., 5193 см³ – високий ресурс, впевнена тяга на низьких обертах.
-
✓ Системи Common Rail, турбіна зі змінною геометрією (VGS), EGR та DOC – стабільна робота й відповідність стандарту Euro-5.
-
✓ Без AdBlue і без DPF – немає витрат на реагент та обслуговування сажових фільтрів.
-
✓ Витрата палива 12–14 л/100 км у змішаному циклі – вигідно для щоденних комерційних перевезень.
✅ Універсальність шасі
-
✓ Вантажопідйомність 4665 кг при повній масі 7,5 т – оптимальний баланс для міста та міжміста.
-
✓ Універсальна рама під широкий спектр надбудов:
-
фургони (промтоварні, ізотермічні, рефрижератори);
-
бортові платформи з/без КМУ;
-
евакуатори, сміттєвози, автоцистерни, асенізатори, самоскиди;
-
автогідропідйомники та інші спецнадбудови.
-
-
✓ Можливість одразу поставляти шасі з готовою надбудовою під потреби замовника.
✅ Керованість та безпека
-
✓ Висока маневреність у міському потоці завдяки компактним габаритам і продуманій геометрії шасі.
-
✓ Системи ABS, ASR, EBD, EVSC – додаткова стабільність на слизьких чи нерівних дорогах.
-
✓ Великі дзеркала заднього виду, хороша оглядовість завдяки кубічній формі кабіни.
✅ Комфорт та ергономіка кабіни
-
✓ Однорядна тримісна кабіна з продуманою ергономікою, якісними матеріалами та лаконічною, інформативною панеллю приладів.
-
✓ Регульовані сидіння та рульова колонка – можливість “підстроїти” робоче місце під водія.
-
✓ Двері з кутом відчинення до 90° – зручна посадка та висадка.
-
✓ Полиці, ніші й органайзери в кабіні – усе під рукою під час роботи.
