Самосвал на шасси DFA 1080 Dongfeng (6,6 т)

Грузоподъёмность
3700.00 кг
Количество осей
2
Марка

Возможен монтаж на шасси:

45457574

Эти грузовики пользуются высокой популярностью во всем мире благодаря своей надежности и относительно небольшой стоимости.Высокое качество достигается благодаря тесному сотрудничеству DongFeng Trucks с ведущими мировыми автопроизводителями. Данные грузовики не уступают по качеству и надежности американским и европейским аналогам, при этом стоимость китайских машин Dongfeng DFA 1080 значительно ниже.

-Среднетонажные грузовые шасси Dongfeng DFA 1080 (6,6 т) входят в один из самых популярных сегментов грузовиков, предназначенных для городских перевозок.

-Выделяются высокой маневренностью и надежностью.

-оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости.

-Шассы предназначены для установки промтоварных и изотермических фургонов, бортовых платформ с крано-манипуляторными устройствами, а также широкого перечня коммунальной и спецтехники.

-Машины рассчитаны на перевозку груза до 4 тонн.

-Укомплектованы американским двигателем Cummins ISF3, характеризующимся высокими показателями надежности и экономичности расхода топлива.

-Грузовка полностью соответствует экологическим стандартам Евро-5.

-Двухместная кабина выделяется современным эргономичным интерьером.

-Широкое лобовое стекло и комплект зеркал обеспечивают отличный обзор.

-Удобное размещение всех приборов управления и регулируемое анатомическое водительское сидение повышают производительность работы и уменьшают уровень утомляемости.

-Кабина укомплектована тахографом, кондиционером, радио, USB.

Фото и видео
Технические характеристики
Самосвал на шасси DFA 1080 Dongfeng (6,6 т)
Сравнить с другими моделями

 

Параметр

Показатель

Колесная формула

4х2

Общая длина шасси, мм

6740

Ширина кабины, мм

2100

Высота кабины, мм

2370

Колесная база, мм

3800

Максимальная скорость, км/год

110

Допустимая полная масса, кг

6610

Снаряженная масса, теоретическая, кг

2860

Нагрузка на ось, теоретическая, кг

2235/4375

Рама, мм

192 х 65 х 6

Ширина рамы спереди/сзади, мм

800/800

Минимальный клиренс, мм

176

Минимальный диаметр поворота, м

15

Двигатель

Дизель, Cummins ISF3.8s5141

Стандарт выбросов

Euro-5

Максимальная мощность, кВт

105

Крутящий момент, Нм/диапазон

450/1100-1600

Количество цилиндров

4

Объем, л

3,76

 

Сцепление

Сухое, однодисковое 350 мм, с гидравлическим приводом и пневмоуправлением.

Коробка передач

FAST, механическая, 6-ступенчатая

Количество передач: вперед/ назад

6/1

 

Тормозная система

Двухконтурная пневматическая система с разделением на передние и задние колеса.

Кабина

С плоским дахом, ширина 2030 мм, однорядная, стандартная высота.

 

 

Подвеска

Передняя: Elliot, п/п 2,2 т,

8 параболических рессор с амортизатором Задняя ведущая: сварной штампованный корпус, п/п 5.5 т, 10+7 параболических рессор, подвеска выравнивающего типа

Шины

7.50R16

Батарея

24В, 90 Ah

Топливный бак, л

120, пластиковый


 

Особенности

Серия Cummins ISF

двигатель донгфенг 2

"IS"означает электронное управление двигателем, "F" – сама серия. За серией наносится объем – 2,8, или 3,8. Даже при разнице в размерах самих двигателей около 70% запасных частей полностью взаимозаменяемы. обычный техники на ремонте.

 

Двигатели серии ISF:
Cummins-4 ISBе, Cummins-6ISBе Транспорт малой грузоподъемности (легковые автомобили, пикапы, внедорожники, грузовые автомобили и фургоны).

Модели: ISF 2.8, ISF 3.8.

Диапазон мощностей: 109 - 170 л.с. Количество цилиндров: 4. Ключевыми характеристиками этих моделей являются: низкий уровень шума, низкий уровень выброса выхлопных газов малый вес, высокая производительность.

Особенности и преимущества двигателей серии ISF:Инновационная модульная архитектура. Обеспечивает высокую надежность двигателя при малом весе, оптимально нагружая транспортное средство. Задняя зубчатая передача, крышка клапана и масляный поддон изготовлены из композитных материалов. Это приводит к понижению шума и вибраций. Благодаря модульности архитектуры обеспечивается легкий доступ к любой части двигателя и ее замена или ремонт, что значительно снижает эксплуатационные расходы. Расширенная теплотехника. В конструкции двигателя заложена способность работать при повышенных температурах, что снижает требования к системе охлаждения транспортного средства. Интеграция в электронные системы. Непрерывный поток генерируемой информации соответствует промышленным стандартам передачи данных. В результате чего дизели легко интегрируются в высокоскоростные промышленные сети. Электронный блок управления. Позволяет управлять работой двигателя, поддерживая оптимальное соотношение между требованиями погрузки, эффективностью использования топлива и контролем выбросов выхлопных газов. Топливная система высокого давления Common Rail. Работает при очень высоком давлении и обеспечивает точный контроль процесса возгорания топлива. Генерированное давление впрыска обеспечивает эффективное горение топлива, быструю передачу энергии и низкий уровень шума. Усовершенствованный турбокомпрессор. Разработанный Cummins Turbo Technologies имеет высокую производительность по всему диапазону частот вращения. Последние системы фильтрации масла и топлива. Разработан Cummins Filtration для максимальной защиты дизельного двигателя. Данные запчасти легко найти в каталоге cummins ISF 2.8Эмиссионные технологии. Cummins разрабатывает системы контроля содержания токсичных веществ в выхлопных газах. В серии ISF используются усовершенствованные технологии рециркуляции отработавших выхлопных газов EGR (exhaust gas recirculation). Система адаптируется под каждый конкретный рынок, учитывая допустимые уровни токсичных выбросов в окружающую среду, технологии испытания и эксплуатационные факторы. Двигатели ISF соответствуют экологическому сертификату Евро 5. Двигатели ISF 2.8 и ISF 3.8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins. Системы адаптируются под каждый конкретный рынок, учитывая допустимые уровни токсичных выбросов в окружающую среду, технологии испытания и эксплуатационные факторы. Двигатели ISF соответствуют экологическому сертификату Евро 5. Двигатели ISF 2.8 и ISF 3.8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins. Системы адаптируются под каждый конкретный рынок, учитывая допустимые уровни токсичных выбросов в окружающую среду, технологии испытания и эксплуатационные факторы. Двигатели ISF соответствуют экологическому сертификату Евро 5. Двигатели ISF 2.8 и ISF 3.8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins. 8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins. 8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins.

Технические характеристики двигателя:

двигатель донгфенг

Модель двигателя:

Cummins ISF3.8s5154

Семейство:

Фотон серии ISF3.8 Cummins

Производитель:

Пекин Фотон на производстве Cummins

Подходит для:

Освещение погрузчика, свет на автобусе, грузовик по шине CAN

Способ забора воздуха:

Турбонагнетатель и промежуточный охладитель

Цилиндры:

4 в линию

Топливо:

Дизельное

Объем:

3,76 л

Стандарт выброса:

Евро-5

Максимальная мощность:

115кВт

Номинальная частота вращения:

2600 об/мин

Max HP:

154HP

Максимальный крутящий момент:

491 Н·м/1200-1900об/мин

Вес нетто:

335кг

Размер двигателя:

810X695X806мм

Основные поломки двигателей Камминз

По отзывам владельцев автотранспорта, оборудованного двигателями Камминз, поломки преследуют блок цилиндров и его составляющие. Ключевая причина проблемы – качество топлива, не оригинальные топливные фильтры.

  1. Постоянный стук в двигателе говорит о проверенных вкладышах. Последствия – механическое повреждение коленвала. Ремонт.
  2. Появление дыма из сапуна, жор масла – задира цилиндров. Ремонт.
  3. Постоянный перегрев двигателя – стрелка t в критической красной зоне. Проверить работу вентилятора на срабатывание, по возможности замена радиатора.
  4. Газель из двс Камминз дергается на ходу – причиной может стать вода ФГОТ, плохой контакт форсунок, залипание педали газа. Возможно возгорание чека.
  5. Чек вспыхивает – основные причины: залипание педали, давление масла, перегрев, ошибка ЭБУ, перегрев выпускного коллектора.

Рекомендации производителя по частоте ТО, не сложные для выполнения:

Регулярно (можно каждый день)проверять уровень антифриза, масла, осматривать вентилятор и ремни ГРМ, генератора, водоотделительный фильтр.
на каждые 10000 пробега,или раз в 3 месяца – визуально проверить систему впуска воздуха, воздушный фильтр (при необходимости заменить).
20000 пробега,или 6 месяцев – изменить моторное масло, масляный фильтр, топливный, воздушный очиститель и антифриз.
12 месяцев, 40000 км– заменить масло, топливный и масляный фильтры, отрегулировать (при необходимости) зазоры в ГРМ, осмотреть ремни, подшипник натяжного устройства, ступицу вентилятора, воздухоочиститель.
2 года, 75000-80000 км пробега– замена антифриза, масла, масляного, топливного фильтров, ремень ГРМ, отрегулировать систему впуска воздуха, воздушный охладитель, ступицу вентилятора, подшипник натяжного устройства ГРМ.
Следуйте этим требованиям- они сэкономят и деньги, и время, и продлят срок службы двигателя.