Эти грузовики пользуются высокой популярностью во всем мире благодаря своей надежности и относительно небольшой стоимости.Высокое качество достигается благодаря тесному сотрудничеству DongFeng Trucks с ведущими мировыми автопроизводителями. Данные грузовики не уступают по качеству и надежности американским и европейским аналогам, при этом стоимость китайских машин Dongfeng DFA 1080 значительно ниже.
Возможен монтаж на шасси:
- Среднетонажные грузовые шасси Dongfeng DFA 1080 (6,6 т) входят в один из самых популярных сегментов грузовиков, предназначенных для городских перевозок.
- Выделяются высокой маневренностью и надежностью.
- оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости.
- Шассы предназначены для установки промтоварных и изотермических фургонов, бортовых платформ с крано-манипуляторными устройствами, а также широкого перечня коммунальной и спецтехники.
- Машины рассчитаны на перевозку груза до 4 тонн.
- Укомплектованы американским двигателем Cummins ISF3, характеризующимся высокими показателями надежности и экономичности расхода топлива.
- Грузовка полностью соответствует экологическим стандартам Евро-5.
- Двухместная кабина выделяется современным эргономичным интерьером.
- Широкое лобовое стекло и комплект зеркал обеспечивают отличный обзор.
- Удобное размещение всех приборов управления и регулируемое анатомическое водительское сидение повышают производительность работы и уменьшают уровень утомляемости.
- Кабина укомплектована тахографом, кондиционером, радио, USB.
|
Параметр |
Показатель |
|
Колесная формула |
4х2 |
|
Общая длина шасси, мм |
6740 |
|
Ширина кабины, мм |
2100 |
|
Высота кабины, мм |
2370 |
|
Колесная база, мм |
3800 |
|
Максимальная скорость, км/год |
110 |
|
Допустимая полная масса, кг |
6610 |
|
Снаряженная масса, теоретическая, кг |
2860 |
|
Нагрузка на ось, теоретическая, кг |
2235/4375 |
|
Рама, мм |
192 х 65 х 6 |
|
Ширина рамы спереди/сзади, мм |
800/800 |
|
Минимальный клиренс, мм |
176 |
|
Минимальный диаметр поворота, м |
15 |
|
Двигатель |
Дизель, Cummins ISF3.8s5141 |
|
Стандарт выбросов |
Euro-5 |
|
Максимальная мощность, кВт |
105 |
|
Крутящий момент, Нм/диапазон |
450/1100-1600 |
|
Количество цилиндров |
4 |
|
Объем, л |
3,76 |
|
Сцепление |
Сухое, однодисковое 350 мм, с гидравлическим приводом и пневмоуправлением. |
|
Коробка передач |
FAST, механическая, 6-ступенчатая |
|
Количество передач: вперед/ назад |
6/1 |
|
Тормозная система |
Двухконтурная пневматическая система с разделением на передние и задние колеса. |
|
Кабина |
С плоским дахом, ширина 2030 мм, однорядная, стандартная высота. |
|
Подвеска |
Передняя: Elliot, п/п 2,2 т, 8 параболических рессор с амортизатором Задняя ведущая: сварной штампованный корпус, п/п 5.5 т, 10+7 параболических рессор, подвеска выравнивающего типа |
|
Шины |
7.50R16 |
|
Батарея |
24В, 90 Ah |
|
Топливный бак, л |
120, пластиковый |
Особенности
Серия Cummins ISF
"IS"означает электронное управление двигателем, "F" – сама серия. За серией наносится объем – 2,8, или 3,8. Даже при разнице в размерах самих двигателей около 70% запасных частей полностью взаимозаменяемы. обычный техники на ремонте.
Двигатели серии ISF:
Cummins-4 ISBе, Cummins-6ISBе Транспорт малой грузоподъемности (легковые автомобили, пикапы, внедорожники, грузовые автомобили и фургоны).
Модели: ISF 2.8, ISF 3.8.
Диапазон мощностей: 109 - 170 л.с. Количество цилиндров: 4. Ключевыми характеристиками этих моделей являются: низкий уровень шума, низкий уровень выброса выхлопных газов малый вес, высокая производительность.
Особенности и преимущества двигателей серии ISF:Инновационная модульная архитектура. Обеспечивает высокую надежность двигателя при малом весе, оптимально нагружая транспортное средство. Задняя зубчатая передача, крышка клапана и масляный поддон изготовлены из композитных материалов. Это приводит к понижению шума и вибраций. Благодаря модульности архитектуры обеспечивается легкий доступ к любой части двигателя и ее замена или ремонт, что значительно снижает эксплуатационные расходы. Расширенная теплотехника. В конструкции двигателя заложена способность работать при повышенных температурах, что снижает требования к системе охлаждения транспортного средства. Интеграция в электронные системы. Непрерывный поток генерируемой информации соответствует промышленным стандартам передачи данных. В результате чего дизели легко интегрируются в высокоскоростные промышленные сети. Электронный блок управления. Позволяет управлять работой двигателя, поддерживая оптимальное соотношение между требованиями погрузки, эффективностью использования топлива и контролем выбросов выхлопных газов. Топливная система высокого давления Common Rail. Работает при очень высоком давлении и обеспечивает точный контроль процесса возгорания топлива. Генерированное давление впрыска обеспечивает эффективное горение топлива, быструю передачу энергии и низкий уровень шума. Усовершенствованный турбокомпрессор. Разработанный Cummins Turbo Technologies имеет высокую производительность по всему диапазону частот вращения. Последние системы фильтрации масла и топлива. Разработан Cummins Filtration для максимальной защиты дизельного двигателя. Данные запчасти легко найти в каталоге cummins ISF 2.8Эмиссионные технологии. Cummins разрабатывает системы контроля содержания токсичных веществ в выхлопных газах. В серии ISF используются усовершенствованные технологии рециркуляции отработавших выхлопных газов EGR (exhaust gas recirculation). Система адаптируется под каждый конкретный рынок, учитывая допустимые уровни токсичных выбросов в окружающую среду, технологии испытания и эксплуатационные факторы. Двигатели ISF соответствуют экологическому сертификату Евро 5. Двигатели ISF 2.8 и ISF 3.8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins. Системы адаптируются под каждый конкретный рынок, учитывая допустимые уровни токсичных выбросов в окружающую среду, технологии испытания и эксплуатационные факторы. Двигатели ISF соответствуют экологическому сертификату Евро 5. Двигатели ISF 2.8 и ISF 3.8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins. Системы адаптируются под каждый конкретный рынок, учитывая допустимые уровни токсичных выбросов в окружающую среду, технологии испытания и эксплуатационные факторы. Двигатели ISF соответствуют экологическому сертификату Евро 5. Двигатели ISF 2.8 и ISF 3.8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins. 8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins. 8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins.
Технические характеристики двигателя:
|
Основные поломки двигателей Камминз
По отзывам владельцев автотранспорта, оборудованного двигателями Камминз, поломки преследуют блок цилиндров и его составляющие. Ключевая причина проблемы – качество топлива, не оригинальные топливные фильтры.
- Постоянный стук в двигателе говорит о проверенных вкладышах. Последствия – механическое повреждение коленвала. Ремонт.
- Появление дыма из сапуна, жор масла – задира цилиндров. Ремонт.
- Постоянный перегрев двигателя – стрелка t в критической красной зоне. Проверить работу вентилятора на срабатывание, по возможности замена радиатора.
- Газель из двс Камминз дергается на ходу – причиной может стать вода ФГОТ, плохой контакт форсунок, залипание педали газа. Возможно возгорание чека.
- Чек вспыхивает – основные причины: залипание педали, давление масла, перегрев, ошибка ЭБУ, перегрев выпускного коллектора.
Рекомендации производителя по частоте ТО, не сложные для выполнения:
Регулярно (можно каждый день)проверять уровень антифриза, масла, осматривать вентилятор и ремни ГРМ, генератора, водоотделительный фильтр.
на каждые 10000 пробега,или раз в 3 месяца – визуально проверить систему впуска воздуха, воздушный фильтр (при необходимости заменить).
20000 пробега,или 6 месяцев – изменить моторное масло, масляный фильтр, топливный, воздушный очиститель и антифриз.
12 месяцев, 40000 км– заменить масло, топливный и масляный фильтры, отрегулировать (при необходимости) зазоры в ГРМ, осмотреть ремни, подшипник натяжного устройства, ступицу вентилятора, воздухоочиститель.
2 года, 75000-80000 км пробега– замена антифриза, масла, масляного, топливного фильтров, ремень ГРМ, отрегулировать систему впуска воздуха, воздушный охладитель, ступицу вентилятора, подшипник натяжного устройства ГРМ.
Следуйте этим требованиям- они сэкономят и деньги, и время, и продлят срок службы двигателя.
