Седельный тягач КрАЗ-6510TE

Чертеж

Описание

Кременчугский автомобильный завод является одним из европейских лидеров в производстве грузовиков. История этого предприятия началась с комплектующих для строительства мостов, но спустя некоторое время его перепрофилировали на выпуск грузовых автомобилей, что можно считать одним из самых удачных решений для транспортной отрасли. И сегодня КрАЗ является ведущим поставщиком грузовиков в СНГ, а также экспортирует продукцию в ряд стран Европы и Азии. Новым надежным предприятием является тягач КрАЗ 6510TE, отвечающий всем современным требованиям для машин такого класса.
Первым седельным тягачем, выпущенным автомобильным заводом Кременчуга, стала модель Е259Б. Машина была разработана для нужд военной промышленности. Интересно и то, что на Е259Б было принято одно из главных решений, которым может похвастаться тягач КрАЗ 6510ТЕ – бескапотная компоновка, что значительно снизило радиус поворота габаритного автомобиля. Кабину взяли из МАЗ-500.

Другие модели КрАЗ, выпускавшиеся вплоть до 2010 года, были известны фирменной кабиной и капотной компоновкой. И только спустя почти 50 лет после выпуска Е259Б, завод снова вернулся к выпуску седельных тягачей с бескапотной компоновкой, выпускавшихся в нескольких моделях. Например:

• H22;

• H23.2M;

• H23.2R.

Эти машины оснащались кабинами от MAN и Renault Trucks, однако не имели автоматической коробки, довольствуясь классической восьмиступенчатой или девятиступенчатой механикой. И наконец, в 2019 году на рынок вышел тягач КрАЗ 6510TE, выпущенный с несколькими инновационными инженерными решениями.

Как мы уже говорили, главной особенностью кабины данного автомобиля является бескапотная компоновка. Главное преимущество такого решения – возможность эксплуатации авто на участках с ограниченным пространством. Если для классического «капотника» радиус разворота составляет 13 метров, то на новой модели Кремечузского автозавода понадобится всего 10 м.

Кабины, установленные на этих машинах, поставляет китайский автопроизводитель Qixing. Внутри присутствуют два эргономичных сиденья, обеспечивающие максимально удобную посадку водителей и поддержку спины и поясницы. Позади оборудовано спальное место. Рулевой механизм, установленный на КрАЗ 6510ТЕ, изготовлен по типу винт – шариковая гайка. Гидроусилитель руля и распределитель значительно упрощают управление тягачом.

На панели приборов находится достаточно большое количество кнопок и измерительных приборов, что позволяет водителю получить максимум информации о состоянии машины. Комфортный микроклимат в кабине поддерживается с помощью дополнительной системы обогрева и кондиционера. Приятным бонусом стали электроподъемники стекла.

Как известно, автомобильный завод Кременчуга производил этот автомобиль по техническому заданию от неназванного заказчика. Однако из тех возможностей, которые были реализованы на КРАЗ 6510TE, можно заключить, что машина предназначена для перевозки грузов не только дорогами с твердым покрытием. В частности, этот тягач имеет колесную формулу 6х6. Полный привод обеспечивает отличную проходимость даже на тяжелых покрытиях, таких как грязь, песок, щебень и т.д.

Под кабиной установлен рядный шестицилиндровый двигатель, способный развивать мощность до 420 лошадиных сил. На машине в базовой версии устанавливается предпусковой прогрев двигателя и электроподогрев впускного коллектора, что позволит завести и эксплуатировать ее даже в самые суровые морозы.

Трансмиссия представлена автоматической, шестиступенчатой КПП гидравлического типа. Еще одно свидетельство того, что заказчик планирует использовать украинский тяжеловесный грузовой автомобиль в строгих условиях – двухступенчатая «раздатка» с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Очевидно, что это необходимо для того, чтобы вывозить полуприцеп из бездорожья. Крышка раздаточной коробки и поддон картера изготовлены из чугуна повышенной прочности.

Инженеры Кременчугского автомобильного завода использовали на КрАЗ 6510ТЕ центральные, односкоростные, двухступенчатые мосты с возможностью блокировки межколесного дифференциала.

Полностью снаряженный седельный тягач имеет массу 28 тонн. Максимальная нагрузка на сцепку составляет 17 тонн. Грузоподъемность автомобиля составляет 37 тонн. При полной загрузке КрАЗ 6510TE способен разогнаться до 65 километров в час и преодолевать подъемы до 36% (19 градусов), а боковой уклон – 20 градусов. Кроме того, седельный тягач преодолевает водные преграды. Производителем заложена максимальная глубина брода до 1.2 м.

На автомобиле использована система автоматической подкачки шин, а также установлена лебедка, что значительно упрощает погрузку тяжелой спецтехники на полуприцеп, без привлечения автокрана. Привод на лебедке гидравлический с граничным тяговым усилием до 15 тонн. Длина троса составляет 63 метра. Устройство находится под кабиной.

Сцепное устройство КрАЗ 6510TE выполнено производителем Georg Fisher. Оно предназначено под поворотный шворень на 3.5 дюйма и высотой 29 см, а высота подставки самого сцепления – 38 см. Конструкциясцепка такова, что она может обеспечить поворот шворня на 360 градусов.

Ранее Кременчугский автозавод уже выпускал машины с бескапотной компоновкой и автоматической коробкой передач, но именно КрАЗ 6510ТЭ стал «первенцем» для компании, на котором были реализованы оба указанных инженерных решения. Поскольку заказчиком выступила посторонняя компания, следует предположить, что специалисты из Кременчуга уже имеют достаточно большой заказ на седельные тягачи. Однако не исключено, что в скором времени модель 6510TE предложат и сторонним покупателям.