Бортовой автомобиль 6х4 КрАЗ-65053ИК для перевозки различных грузов

Чертеж

Описание

Бортовые автомобили КрАЗ-65053ИК производятся в виде шасси или бортовика грузоподъемностью 18 т, а также с двумя вариантами кабины — дневной и спальной. Бортовой автомобиль КрАЗ-65053ИК комплектуются турбодизельным двигателем ЯМЗ-65861-01 V8 мощностью 330 л.с. (Евро-4), ЯМЗ-238ДЕ2 V8 мощностью 330 л.с. при 2100 об/мин (1247 Нм при 1100–1300 об/мин), ЯМЗ-238Д V8 мощностью 300 л.с. при 2100 об/мин (1180 Нм при 1200–1400 об/мин) или ЯМЗ-238Б V8 мощностью 288 л.с. при 2100 об/мин (1140 Нм при 1200-1400 об/мин), однодисковым сухим сцеплением ЯМЗ-183 и 8-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-2381 и развивают скорость 90 км/ч.

Рулевой механизм – механический с гидроусилителем или интегрального типа со встроенным гидроусилителем. Передняя подвеска зависима, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах с двумя гидравлическими амортизаторами, задняя зависимая подвеска, балансирного типа, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах.

Бортовой автомобиль КрАЗ-65053 предназначен для перевозки различных грузов и эксплуатации по дорогам с твердым покрытием, в том числе из булыжника и щебня, а также по грунтовым дорогам.

Рулевой механизм.Механический с гидроусилителем или интегрального типа со встроенным гидроусилителем. Карданная передача открытого типа. Карданные валы – усиленные, для передачи повышенных крутящих моментов при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях. Рама- лестничного типа, усиленная вкладышами для обеспече-ния оптимальной жёсткости при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях. Лонжероны изготовлены из горячекатанного швеллера легированной стали, поперечины – штампованные из качественной конструкционной стали.

Передняя подвеска. Автомобили с компоновочной схемой «кабина за двигателем» - зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах, с двумя гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска. Подвеска задней тележки: зависимая, балансирного типа, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах. Тормозная система. Рабочая тормозная система – двухконтурная с раздельным пневматическим приводом. Тормозные механизмы – барабанного типа с внутренними колодками.

Возможна установка антиблокировочной системы (ABS) – Knorr-Bremse; Wabco. Стояночная тормозная система – пневмопружинный энергоаккумулятор. Вспомогательная тормозная система – дроссельного типа с пневматическим приводом в системе выпуска отработавших газов.