Самосвал KAMAZ-65115-6059 - это мощный трехосный грузовой автомобиль среднего тоннажа, предназначенный для транспортировки различных сыпучих строительных и промышленных материалов. Габаритные размеры (ДхШхВ) 7040х2550х2850 мм. грузоподъемность 15 т., объем кузова 10 м³. Оснащен дизельным двигателем Cummins ISBe6.7 E5 мощностью 300 л.с. Колесная формула 6×4.
Чертеж
Описание
Самосброс KAMAZ-65115-6059 — это мощный трехосный грузовой автомобиль среднего тоннажа, предназначенный для транспортировки различных сыпучих строительных и промышленных материалов. Благодаря своей надежной конструкции, оптимальной грузоподъемности и универсальному функционалу, данная модель идеально подходит для использования в строительстве, карьерах, промышленных предприятиях, а также может эксплуатироваться в составе автопоезда. Конструкция самосвала ориентирована на максимальную эффективность и выносливость в ежедневной эксплуатации, в том числе в сложных дорожных условиях.
Этот автомобиль имеет колесную формулу 6×4, что обеспечивает достаточный уровень проходимости и устойчивости при загрузке, а также равномерное распределение нагрузки по всем осям. Его полная масса составляет 25200 кг, при этом снаряженная масса равняется 10125 кг, что позволяет перевозить до 15 тонн груза. В то же время допустимая нагрузка на переднюю ось не превышает 6200 кг, а на заднюю тележку — до 19000 кг. Грузовая платформа объемом 10 м³ имеет трехсторонний тип разгрузки, что значительно повышает гибкость в работе: водитель может производить выгрузку как назад, так и в сторону, что особенно удобно на тесных стройплощадках или при работе в ограниченных условиях.
Габаритные размеры самосвала составляют 7040 мм в длину, 2550 мм в ширину и 2850 мм в высоту. Межосевое расстояние равно 3690 мм с дополнительным интервалом 1320 мм, передний свес – 1260 мм, задний свес – 1710 мм. Автомобиль комплектуется шинами размером 11.00 R20, что обеспечивает хорошую проходимость и стабильность на разных типах дорожного покрытия.
В роли силового агрегата выступает дизельный двигатель Cummins ISBe6.7 E5, отвечающий экологическому стандарту Евро-5 и развивающий мощность до 300 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с 9-ступенчатой механической коробкой передач ZF и сцеплением ZF & SACHS/MFZ-430. Такой силовой тандем гарантирует надежную передачу крутящего момента и хорошую динамику под нагрузкой. Передаточное отношение главной передачи - 5,43, что обеспечивает оптимальную тягу при движении со значительной массой. Объем топливного бака составляет 500 литров, что позволяет проходить значительные расстояния без дозаправки.
Кабина – рестайлинговая, без спального места, рассчитанная на ежедневную интенсивную эксплуатацию. Она имеет удобное эргономичное оформление, наличие панорамных зеркал и достаточное внутреннее пространство. Самосвал оборудован коробкой отбора мощности, насосом и системой управления КОМ, позволяющей осуществлять эффективную работу грузовой платформы из кабины водителя. Также предусмотрена межосевая и межколесная блокировка дифференциалов, что значительно улучшает проходимость на скользких или сыпучих поверхностях. Тип сцепного устройства – шкворень-петля, позволяющая использовать автомобиль в составе автопоезда с прицепом соответствующего типа.
KAMAZ-65115-6059 — это универсальный, простой в обслуживании и одновременно высокопроизводительный самосвал, отличающийся хорошим сочетанием мощности, грузоподъемности, надежности и эксплуатационной гибкости в условиях украинских дорог и строительных площадок.
Общие данные | |
Модель | KAMAZ-65115-6059-А5 (48) |
Тип транспортного средства | Самосвал |
Колесная формула | 6×4 |
Весовые параметры и нагрузки | |
Полная масса автопоезда, кг | 36 000 |
Полная масса автомобиля, кг | 25 200 |
Снаряженная масса, кг | 10125 |
Грузоподъемность, кг | 15 000 |
Нагрузка на переднюю ось, кг | 6 200 |
Нагрузка на заднюю тележку, кг | 19 000 |
Габаритные размеры | |
Длина, мм | 7040 |
Ширина, мм | 2550 |
Высота, мм | 2850 |
Междуосевое расстояние, мм | 3 690 + 1 320 |
Передний свис, мм | 1260 |
Задний свес, мм | 1710 |
Размер шин | 11.00 R20 |
Платформа | |
Тип кузова | Самосвалая платформа |
Объем платформы, м³ | 10 |
Тип разгрузки | 3-х стороннее (обратно и в сторону) |
Кабина | |
Тип кабины | Рестайлинговая |
Спальное место | Нет |
Двигатель | |
Экологический стандарт | ЕВРО-5 |
Модель двигателя | Cummins ISBe6.7 E5 |
Мощность, л.с. | 300 |
Топливная аппаратура | ТНВД BOSCH |
Объем топливного бака, л | 500 |
Трансмиссия | |
Модель КПП | ZF 9 |
Модель сцепления | ZF SACHS/MFZ-430 |
Подвеска | Рессорная |
Междусевая блокировка дифференциала | Да |
Междуколесная блокировка | Да |
Передаточное отношение главной передачи | 5.43 |
Прочее оборудование | |
Насос | Да |
Коробка отбора мощности | Да |
Управление КОМ | Да |
Тип сцепного устройства | Шкворень-петля |
Особенности
-
Тревесная конструкция с трехсторонней разгрузкой — позволяет осуществлять разгрузку не только назад, но и в сторону, что значительно повышает удобство работы в сжатых условиях или на строительных площадках с ограниченным пространством.
-
Мощный и экономичный двигатель Cummins ISBe6.7 E5 мощностью 300 л.с. — сочетает высокую производительность и сниженное потребление топлива, отвечает экологическому стандарту Евро-5.
-
Модернизированная рестайлинговая кабина без спального места — рассчитана на комфорт водителя во время городских и междугородных перевозок, обеспечивает хорошую обзорность и удобное эргономичное расположение органов управления.
-
Большой объем топливного бака — 500 литров — позволяет преодолевать большие расстояния без частой дозаправки, что актуально при интенсивной эксплуатации.
-
Высокая грузоподъемность — 15 тонн при полной массе до 25 200 кг — оптимальный баланс для перевозки строительных, сыпучих и промышленных грузов.
-
Наличие межосевой и межколесной блокировки — обеспечивает лучшую проходимость на сложных или скользких участках дороги.
-
Комплектация коробкой отбора мощности (КОМ) — позволяет работать с гидравлическими механизмами (подъем кузова), управление осуществляется непосредственно из кабины.
-
Самосвал может работать в составе автопоезда — оснащен сцепным устройством типа «шкворень-петля», позволяющим подключать прицепы.