KAMAZ - 5490

Чертеж

Описание

Прицепные магистральные тягачи относятся к категории грузовых машин. Чаще всего их используют в целях перевозки крупногабаритных товаров на большие расстояния. Такие тягачи отлично подходят для работы в автомобильном поезде.

Их можно дополнять полуприцепами с помощью седельно-сцепного механизма, за счет чего тягачи получили свое название. Современные модели оборудованы комфортными кабинами, спальными местами для водителей и автономным отоплением.

У тягачей есть и другие преимущества:

• Работа с длинными полуприцепами, увеличение объема грузовых перевозок и экономия средств.

• Хорошая маневренность и наличие функции заднего хода.

• Улучшенная грузоподъемность.

• Простое отключение и замена полуприцепов от основного тягача.

Тягатели седельного типа делятся на несколько видов в зависимости от строения колес и других особенностей. На тягачах передвигаются по обычным дорогам и бездорожью, поэтому они в первую очередь подходят для дальних грузоперевозок.

Магистральные тягачи разработаны по стандартной конструкции, одним из главных элементов которой является сцепное устройство. С его помощью машину легко соединять с прицепом и создать автомобильный поезд, предназначенный для перевозки грузов.

Поскольку тягач относится к самоходным безрельсовым машинам, его движение приводит специальный силовой агрегат с моторного отсека. Каждая конструктивная деталь КамАЗ-5490 имеет свое предназначение и особенности. На Kamaz модели 5490 стоит технологичная и многофункциональная рама. Ее кронштейны и траверсы закреплены болтами высокой прочности.

Первая поперечная часть установлена, чтобы монтировать противоподкатный брус, левый лонжерон спереди для интегрального кронштейна. Он объединяет несколько подъемников, гидроусилителя руля и крепления кабины. На основе рамы такого типа сооружается длиннобазовый тягач с осями по центру.

Объем грузового отсека благодаря увеличенной способности поднимать большой вес может быть до 110 кубометров вместо стандартных 86. Тягач оборудован передней подвеской рессорного малолистового типа, а также пневматической сзади, дополненной коробкой ECAS.

В каждой модификации КамАЗ-5490 установлен рядный двигатель дизельного типа с шестью цилиндрами от Mercedes-Benz из серии OM457LA.

Это надежный силовой агрегат с турбонаддувом и системой промежуточного охлаждения воздуха. Его конструкция традиционна. Он имеет объем не более 11,97 литра с мощностью 295 кВт (401 л. с.), крутящим моментом, равным 2 000 Н·м и частотой вращения в 1 100 оборотов в минуту.

Создатели седельного тягача КамАЗ-5490 разработали три вида коробок передач:

• ZF 16S 2220;

• ZF16S 2221, дополненная интардером 014;

• ZF 12AS2130 инновационного типа с 12-ступенчатой системой.

Колеса этой машины оснащаются тормозной механикой дискового типа и дополнены приводом EBS (электропневматическим) в сочетании с противобуксовочной деталью и курсовой устойчивостью ESP.

Флагман от завода КамАЗ оснащен усовершенствованной кабиной, доставшейся ему от версии Mercedes Aksor 2001 года выпуска. Она делится на пару зон: для пассажиров и водителя, дополненная спальной полкой шириной 70 см, вещевыми отсеками и дверными нишами. В кабине достаточно удобные кресла с пневмоподвеской.

Из инновационных деталей следует отметить наличие тахографа Continental VDO и электроприводного механизма опрокидывания. Седельники от КамАЗа, включая версии базовых серий 5490 и 54901, имеют свои технические характеристики. Основная модель имеет огромные возможности. Ее вес – 18600 кг, из которых 11500 приходится на ось сзади, а 7100 – на передние колеса. Потенциал машины позволяет использовать его в качестве автопоезда с грузоподъемностью до 44 000 кг.

В перечень плюсов модели 5490 входит и экономный расход топлива. Автомобилю понадобится не менее 33 литров бензина на 100 км, если он работает на немецком двигателе. Также он имеет большой объем топливного бака – 800 литров, что позволяет ему оставаться на ходу в течение рекордного количества времени.