KAMAZ - 5490

Креслення

Опис

Причіпні магістральні тягачі належать до категорії вантажних машин. Найчастіше їх використовують із метою перевезення великогабаритних товарів великі відстані. Такі тягачі чудово підходять для роботи в автомобільному поїзді.

Їх можна доповнювати напівпричепами за допомогою сідельно-зчіпного механізму, за рахунок чого тягачі отримали свою назву. Сучасні моделі обладнуються комфортними кабінами, спальними місцями для водіїв та автономним опаленням.

У тягачів є й інші переваги:

• Робота з довгими напівпричепами, збільшення обсягу вантажних перевезень та економія коштів.

• Хороша маневреність та наявність функції заднього ходу.

• Поліпшена вантажопідйомність.

• Просте від'єднання та заміна напівпричепів від основного тягача.

Тягачі сідельного типу діляться на кілька видів залежно від будови коліс та інших особливостей. На тягачах пересуваються звичайними дорогами і бездоріжжям, тому вони в першу чергу підходять для далеких вантажоперевезень.

Магістральні тягачі розроблені за стандартною конструкцією, одним із головних елементів якої є зчіпний пристрій. З його допомогою машину легко з'єднувати з причепом та утворити автомобільний поїзд, призначений для перевезення вантажів.

Оскільки тягач відноситься до самохідних безрейкових машин, його рух наводить спеціальний силовий агрегат з моторного відсіку. Кожна конструктивна деталь КамАЗ-5490 має своє призначення та особливості. На Kamaz моделі 5490 стоїть технологічна та багатофункціональна рама. Її кронштейни та траверси закріплені болтами високої міцності.

Першу поперечну частину встановлено, щоб монтувати протипідкатний брус, лівий лонжерон спереду для інтегрального кронштейна. Він об'єднує кілька підйомників, гідропідсилювач керма та кріплення кабіни. На основі рами такого типу споруджується длиннобазовий тягач із осями по центру.

Об'єм вантажного відсіку завдяки збільшеній здатності піднімати велику вагу може бути до 110 кубометрів замість стандартних 86. Тягач обладнаний передньою підвіскою ресорного малолистового типу, а також пневматичною ззаду, доповненою коробкою керування ECAS.

У кожній модифікації КамАЗ-5490 встановлений рядний двигун дизельного типу з шістьма циліндрами від Mercedes-Benz із серії OM457LA.

Це надійний силовий агрегат із турбонаддувом та системою для проміжного охолодження повітря. Його конструкція традиційна. Він має об'єм не більше 11,97 літра з потужністю 295 кВт (401 к. с.), крутним моментом, рівним 2 000 Н·м і частотою обертання в 1 100 оборотів за хвилину.

Создатели седельного тягача КамАЗ-5490 разработали три вида коробок передач:

• ZF 16S 2220;

• ZF16S 2221, дополненная интардером 014;

• ZF 12AS2130 инновационного типа с 12-ступенчатой системой.

Колеса этой машины оснащаются тормозной механикой дискового типа и дополнены приводом EBS (электропневматическим) в сочетании с противобуксовочной деталью и курсовой устойчивостью ESP.

Флагман от завода КамАЗ оснащен усовершенствованной кабиной, доставшейся ему от версии Mercedes Aksor 2001 года выпуска. Она делится на пару зон: для пассажиров и водителя, дополнена спальной полкой шириной 70 см, вещевыми отсеками и дверными нишами. В кабине достаточно удобные кресла с пневмоподвеской.

З інноваційних деталей варто відзначити наявність тахографа Continental VDO та електроприводного механізму перекидання. Седельники від КамАЗа, у тому числі версії базових серій 5490 та 54901, мають свої технічні характеристики. Основна модель має величезні можливості. Її вага – 18600 кг, з яких 11500 припадає на вісь ззаду, а 7100 – на передні колеса. Потенціал машини дозволяє використовувати його як автопоїзд з вантажопідйомністю до 44 000 кг.

До переліку плюсів моделі 5490 входить і економна витрата палива. Автомобілю знадобиться щонайменше 33 літрів бензину на 100 км, якщо він працює на німецькому двигуні. Також він має великий обсяг паливного бака - 800 літрів, що дозволяє йому залишатися на ходу протягом рекордної кількості часу.