Экскаватор-погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой ДЭМ-1143

Грузоподъемность фронтального погрузчика - 1 тонна. Конструкция поддерживает параллельное движение ковша при подъеме и опускании стрелы. Универсальность погрузчика повышается за счет возможности установки многоцелевого ковша типа "4 в одном".

Menu
Технические характеристики
Экскаватор-погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой ДЭМ-1143
Сравнить с другими моделями
Основные характеристики экскаватора (ДЭМ-114)
Вылет на уровне земли, мм 5350
Вылет для погрузки, мм 1700
Максимальная высота копания, мм 5100
Максимальная высота погрузки, мм 3400
Угол поворота ковша, градус 195
Боковое смещение каретки, мм 590
Габаритная высота, м 3480
Ширина по опорным лапам, мм 2240
Колея задних колес, мм 1800
Объем ковша экскаватора, м 0,25 
(0,12; 0,3)
Максимальная глубина копания, мм 4420

Особенности

Ось копания экскаваторного оборудования, смещается ± 590мм позволяет выполнять работы в стесненных условиях. Максимальная глубина копания увеличена до 4420 мм при уменьшенной габаритной высоте в транспортном положении - 3480 мм. Управление экскаваторным оборудованием - гидравлическое, джойстиков, с возможностью одновременного выполнения до 4-х технологических операций. Гидросистема выполнена на базе комплектующих ведущих европейских производителей: Brevini, Busak + Shamban, Filtrec, Manulli. Рабочее давление 23 (230) МПа (кгс / см²). Максимальное усилие резания 38 (380) кН (кгс). Система фильтрации закрытого типа, тонкость очистки 10 мкм. В транспортном положении экскаваторное оборудования компактно складывается, что значительно уменьшает габаритные размеры и нагрузки на ось заднего моста трактора.

В базовую комплектацию входит комфортабельная кабина увеличенного объема с панорамным стеклом, 2-х  стеклоочиститель и 4 рабочих фары.

Экскаваторный и погрузочное оборудование изготовлено из специальных легированных конструкционных сталей. Благодаря внедрению прогрессивной технологии полуавтоматической сварки в среде аргона и углекислого газа, конструкция узлов и деталей выдерживает повышенные механические и температурные нагрузки. В шарнирных соединениях установлены долговечные втулки, выполненные из усиленной бронзы и металлопласта производства шведской фирмы SKF.