Автобус ISUZU Ataman А092Н6 – это низкопольный городской автобус, построенный на базе производителя Isuzu. Внешне машина выглядит современно, симпатично и стильно. (ДхШхВ) 8220х2320х2700мм. Колесная формула 4х2, количество сидячих мест 18, городской тип. Полная масса, 8780 кг. дизельный двигатель SUZU - 4HK1E5NC, экологический уровень Евро 5. Общая пассажировместимость 52.
Чертеж
Описание
Автобус ISUZU Ataman А092Н6 от компании Киевспецтех является современным низкопольным городским автобусом вагонного типа с колесной формулой 4×2, длиной 8220 мм, шириной 2320 мм и высотой 2700 мм. Он построен на надежной базе Isuzu и сочетает стильный экстерьер с высокой функциональностью и эргономикой. Благодаря большой площади остекления, тонированным вклеенным окнам и панорамному ветровому стеклу автобус выглядит современно и привлекательно, а конструкция передней маски с капотом на механическом креплении упрощает доступ к механизмам обслуживания.
Передняя светотехника унифицирована с моделями А096, оснащена блоками FARBA и противотуманными фарами HELLA с функцией дневных ходовых огней. Задняя маска выполнена в стиле модельного ряда А092/А093 с тонированным вклеенным стеклом и светотехникой украинского производства. Автобус оборудован двумя двухстворчатыми служебными дверями с пневмоприводом CAMOZZI, а также водительской дверью с улучшенной конструкцией и эргономикой. Под капотом установлен дизельный четырехтактный двигатель ISUZU 4HK1E5NC с системой Common Rail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением, объемом 5,193 л и мощностью 114 кВт (154 л.с.) при 2600 об/мин, что соответствует экостандарту Евро.
Автобус имеет колесную базу 4395 мм, пустую массу до 5240 кг и полную массу до 8780 кг, способен перевозить до 52 пассажиров, из которых 19–22 могут сидеть. Тормозная система дисковая гидравлическая с усилителем, ABS, ASR и EVSC, стояночный колодочный тормоз с механическим приводом, вспомогательный — газодинамический на выпускном тракте. Передняя подвеска зависима рессорная с амортизаторами и стабилизатором, задняя пневморесорная с амортизаторами и регуляторами положения кузова. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем и регулируемой колонкой. Рабочее место водителя отличается улучшенной термо- и шумоизоляцией, подрессоренным сиденьем с подлокотниками и подголовником, а пассажирский салон имеет ровный пол, новые сиденья и оптимизированное расположение перил в соответствии с Правилами ЕЭК ООН №107. В салоне предусмотрены места для людей с ограниченными возможностями с более широкими подушками и подлокотниками, а также удобным доступом благодаря системе перил и аппарели для инвалидной коляски.
Оборудование дополняет система отопления комбинированного типа, кондиционер рабочего места водителя с возможностью установки кондиционера салона, приточно-вытяжная вентиляция, а освещение обеспечивают светодиодные плафоны. Автобус оборудован 24-вольтовым электрооборудованием, стальными колесами с бескамерными шинами 215/75 R17,5, а технологические отсеки имеют оцинкованные дверцы с новой конструкцией петель.
| Параметр | Показатель |
|
Тип кузова |
Несевный, вагонный тип |
|
Колесная формула |
4х2.2 |
|
Длина |
8220 мм |
|
Ширина |
2320 мм |
|
Высота |
2700 мм |
|
Колесная база |
4395 мм |
|
Количество мест для сидения пассажиров |
19/22 |
|
Общая пассажировместимость |
52 |
|
Пустая масса, не больше |
5240 кг |
|
Полная масса, не больше |
8780 кг |
|
Двигатель |
ISUZU - 4HK1E5NC, экологический уровень Евро 5 |
|
Тип |
Дизель, четырехтактный, рядный, с Common Rail, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением |
|
Рабочий объем |
5,193 л |
|
Номинальная мощность, при 2600мин-1 не меньше |
114 кВт (154 л.с.) |
|
Тормозная система |
Дискового типа, гидравлическая, с усилителем, двухконтурная из ABS категории 1, ASR, EVSC |
|
Стоянковая |
С колодковым тормозом, действующим на трансмиссию. Привод механический |
|
Вспомогательная |
Газодинамическая на выпускном тракте двигателя |
|
Запасная |
Каждый контур рабочей тормозной системы |
|
Подвеска передняя |
Зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости и двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. |
|
Подвеска задняя |
Зависимая, пневморесорная, оборудована двумя упругими элементами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и двумя регуляторами положения кузова. |
|
Кормовое управление |
Кормовой механизм интегрированного типа с гидроусилителем. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и по высоте. |
|
Система отопления |
Комбинированная, от автономного жидкостного подогревателя соединенного с системой охлаждения двигателя и отопителей радиаторного типа, установленных в пассажирском салоне. |
|
Система вентиляции и кондиционирования |
Естественная, приточно-вытяжная через люк(ы) крыши и форточки боковых окон. Базовая комплектация включает в себя кондиционер рабочего места водителя. Дополнительно может быть установлен кондиционер салона. |
|
Колеса/шины |
Стальные, обод 6х17,5 / Шины пневматические, бескамерные 215/75 R17,5 |
|
Электрооборудование |
Однопроводная система, 24V |
Особенности
-
Современный дизайн экстерьера — большая площадь остекления, панорамное ветровое стекло, стильная головная оптика, тонированное клееное стекло по всему периметру.
-
Измененная конструкция кузова — передняя и задняя маски выполнены в современном стиле, использованы элементы дизайна модели А096, а также новые боковины и водительские двери.
-
Новая система дверей — две двухстворчатые служебные двери с пневмоприводом CAMOZZI линейного типа, привод установлен в верхней части дверного проема для уменьшения коррозионных зон.
-
Эргономичное рабочее место водителя — подрессоренное сиденье с подлокотниками и подголовником, улучшенная термо- и шумоизоляция, новый пластиковый кожух водительской двери.
-
Повышенная комфортность для пассажиров — ровный пол без надстроек, новый дизайн сидений, уменьшенное количество стыков панелей обивки салона, светодиодное освещение.
-
Доступность для людей с ограниченными возможностями — предусмотрено место для инвалидной коляски с удобной аппарелью, специальные места с подлокотниками и расширенными подушками.
-
Надежный и экономичный двигатель — дизельный ISUZU 4HK1E5NC (Евро 5), мощность 154 л.с., турбонаддув с промежуточным охлаждением.
-
Современные системы безопасности — дисковая гидравлическая тормозная система с усилителем, ABS категории 1, ASR, EVSC, стояночный колодочный тормоз с механическим приводом, вспомогательный газодинамический тормоз.
-
Комфортная подвеска — передняя рессорная подвеска со стабилизатором, задняя пневморесорная подвеска с регуляторами положения кузова.
-
Энергоэффективное освещение и маршрутные указатели — светодиодные плафоны в салоне, опционные светодиодные маршрутные указатели или трафаретные с подсветкой.
-
Продуманная система отопления и вентиляции — комбинированное отопление с автономным жидкостным подогревателем, естественная вентиляция через люки и форточки, кондиционер водителя (в базе) и возможность установки кондиционера салона.
-
Повышенная антикоррозионная защита — оцинкованные панели технологических отсеков, современные материалы обшивки и защиты моторного отсека.
-
Унификация комплектующих — светотехника, двери, детали салона максимально унифицированы с другими моделями семейства для снижения стоимости обслуживания.
