Автогидроподъемник гидравлический KST-TGM-AGP 24 на шасси MAN TGM 13.250 4x4 BB CH

Чертеж

Описание

 

1. Максимальная рабочая высота 24 м с максимальным вылетом 14 м

2. Автовышка COMET 24-2-11(14) имеет безопасную рабочую нагрузку 250 кг

3. Вращение надземной части составляет 360 градусов.

4. Навесное оборудование изготовлено из высокопрочной стали, обеспечивает максимальную жесткость стрелы и максимальную безопасность при работе.

5. Двойной пантограф, чтобы достичь максимальную высоту 24 м

6. Телескопическая стрела

7. 100% гидравлическое управление

8. Контроль с пропорциональной гидравлической системой, которая работает при низком давлении (только 25 бар), для обеспечения плавного и точного перемещения трубки

9. Длительная эксплуатация с минимальными затратами на сервис, благодаря отсутствию ограничительных электронных систем ограничения рабочей зоны.

10. Розетка электропитания 230 В в люльке

11. Алюминиевая трубка.

Обеспечиваем необходимым сервисом и запчастями.

Запчасти в наличии и под заказ.

Гарантийное и послегарантийное обслуживание.

ШАССИ

Серия изделий Новое поколение MAN Truck Новое поколение MAN Truck

Описание модели TGM 13.250 4x4 BB CH

Код MAN 5ICZIPHW

Класс токсичности ВГ двигателя EURO6

Семейство двигателей D08R6

Мощность двигателя 184 кВт (250 л. с.), крутящий момент
1050 Н·м, Euro 6

Бовная емкость аккумулятора 0 kWh

Номер батарей 0

Тип транспортного средства Вид транспортного средства грузовой автомобиль с

платформой и шасси (LK)

Кабина Кабина DN: кабина с двумя рядами сидений (узкая,

удлиненная, нормальной высоты)

Расстояние между главными колесами 4200 mm

Свес 2125 мм

Конструкция рулевого управления Слева

Вертикальные нагрузки

Свидетельство о регистрации (технический паспорт)

Техническая нагрузка

Общий вес 14 000 kg 14 000 kg

Передняя ось 6 300 kg 6 300 kg 6 300 kg

Задняя ось 7 800 kg 7 800 kg

Горизонтальные нагрузки

Свидетельство о регистрации (технический паспорт)

Техническая нагрузка

Полная масса автопоезда 0 kg 0 kg 0 kg

Характеристики автомобиля

Базовые характеристики

Шасси 0P2U9

Класс шасси, легкий/средний 0P2UB

Страна назначения Украина (UA) 0P3IT

Коммерческий тоннаж 13 т 0P8LD

Общая компоновка транспортного средства, Allround 0PGCU

Конструкция, высокий 0P2TP

Вид транспортного средства грузовой автомобиль с платформой и шасси (LK) 0P2UQ

С левосторонним управлением 0P3AS

Правостороннее движение 0P3F5

Документация к транспортному средству на украинском языке 0P2KZ

Таблички Английский 0P8NM

Опора кабины водителя 480 мм (расстояние между нижним краем рамы и полом кабины водителя) 0PHBC

Допуск

Допуск транспортного средства, класс N3G 0P3JS

Система ограничения максимальной скорости, 90 км/ч, электронная, принудительное ограничение

максимальной скорости вращения двигателя

0P2UJ

Максимальный уровень шума транспортного средства не определен 0P2YN

Высота над кабиной водителя, ненагруженный по 4000 мм 0PHA1

Классификация автомобилей согласно регламенту ЕС 2018/858 0PKAW

Документы

Подтверждение данных для выдачи польского экспортного номерного знака 0P2U7

Без разрешительной документации, национальный 0P3B0

Сфера применения/транспортные задачи

Специальные сценарии применения 0P6WS

220 Подъемная рабочая платформа 0P2RR

Температурный диапазон применения транспортного средства, умеренный 0P0G7

Главная передача для общего сценария применения 0P4F0

Масляный поддон для обеспечения хода в гору, до 60 % 0P4F2

Линейки, версии и пакеты

Лаковое покрытие Basic 0PJTA

Без пакета Individual Lion 0PJT1

Горизонтальные и вертикальные ящики

14000 кг допустимая общая вертикальная нагрузка NatZu 0P5OU 14000 кг допустимая общая вертикальная нагрузка

14000 кг допустимая общая вертикальная нагрузка Техн. 0P5SN

14000 кг допустимая общая вертикальная нагрузка Техн. Плюс 0P8F9

 

Без подготовки блока управления EBS-Full 0PHPM

Моторный тормоз, выпускная заслонка 0P0BU

Барабанные тормоза на переднюю ось 0P1IA

Барабанные тормоза на задней оси 0P1I5

Управление стояночным тормозом, рядом с сидением водителя, обычный стояночный тормоз 0P3KH

Остановочный тормоз с пружинным энергоаккумулятором на задней оси (вкл. с передним/задним)

поддерживающим мостом)

0PGBL

Режим начала движения на подъеме в сочетании с ручной КПП 0PKAJ

Световые и звуковые сигналы на шасси (задние фонари и т.п.)

Задние фонари 0P2AQ

Система предупреждения о движении задним ходом, акустический, в случае включенной задней

передачи

0P3CD

Тест функции освещения 0P2AD

Боковые габаритные фонари, светодиодные 0P2BJ

Трансмиссия/ходовая часть

Двигатель, радиатор

Дизельный двигатель MAN D0836 LFLBK, мощность 184 кВт (250 л. с.), крутящий момент

1050 Н·м, Euro 6e

0PIAI

При 250 hp (184 kW) и 1,050 Nm max. torque, the MAN D08 Euro 6e engine ofers reliable, экономичный

and сильная propulsion. A balanced performance characteristic with extremely economical fuel consumption

отличаются от этого 6,9-литрового шестицилиндрового инвентарного инструмента с единой резиденцией.

Emission control is by means of SCR technology including CRT (Continuously Regenerating Trap) – without

EGR (exhaust gas recirculation).

Имущество может работать с насосом (DIN EN 590) как хорошо с paraffinic diesel palivа (DIN EN 15940),

eg HVO (hydrotreated vegetable oils).

CUSTOMER BENEFITS

Fuel-saving and powerful

Big payload reservas lighting, compact design

Optimal engine efficiency changes to SCR exhaust gas aftertreatment – ​​без EGR

Топливный фильтр с обогревом для топлива до класса чистоты 21 0PHIF

Предварительный топливный фильтр с/сепаратором для удаления воды из горючего с датчиком

воды, с подогревом (смесительный клапан)

0P4XP

Воздухоочиститель двигателя с сухим фильтровальным элементом с защитной вставкой 0P0B8

Выпуск воздуха, Картер коленчатого вала, закрыт 0P8PM

Фартуки двигателя, в колесной арке, против загрязнения двигателя 0P2E9

Радиатор двигателя, нормальной длины 0P4XX

Защита радиатора, снизу 0P1XE

Смазочный щуп и цифровой индикатор уровня масла двигателя 0P0B6

Антифриз, до -32 °C 0P0AK

Электрофакельное устройство 0P0GD

Крышка для охладителя наддувного воздуха 0P1X4

Индикатор уровня горючего и разрежение впускных устройств 0P3KT

Автономная система регенерации для катализатора можно выполнить только после 0PGCN

предупредительного сигнала

Стационарная регенерация дизельного отделения filtra (которые могут только быть выпущены из 1-го пожарного сообщения

appears) enable driver to delay start time of any stationary regeneration that may be required within

certain limits. Этот может быть удален, когда driveability of vehicle should no affected or interrupted

due to the regeneration process – eg in the case of emergency deployment.

The DPF's текущий load state with soot particles (value in percent) может быть указан в соответствии с использованием автомобильного menu в

the instrumentation.

CUSTOMER BENEFITS

Safe and reliable operation

Optimised solution for specific applications

 

Коробка передач, сцепление

КПП с ручным переключением, MAN 09.13 OD 0P5VE

MAN 09.13 OD manually operated gearbox имеет 8 forward gears, 1 reverse gear and 1 crawler gear. It is

an overdrive gearbox (i8

= 0.75) и является разработанным для максимального ввода торка 1,300 Nm. Gear spread is 12.64.

Полно synchronised gearbox allows the driver to change gear quickly, precisely and with low wear – the

integrated gearshift servo assistance also makes shifting очень comfortable with minimum effort.

CUSTOMER BENEFITS

Veli good moving-off behaviour в комбинации с фольгой-saving low engine rychlosti v highest gear

thanks to large gear spread

Комфортные, удобные средства изменения с низкой силой, спровоцированные pneumatic gearshift servo assistance

Shift interlock to protect the gearbox against incorrect operation

Easier moving off with high tonnage and on hills changes to powerful crawler gear

КПП для нормальной составляющей упора при движении 0PGDA

Переключение ручной КПП, обычный H-образный паз, групповой переключатель 0P3KM

Раздаточная коробка MAN G103, с повышающей и понижающей передачами,

нейтральное положение

0P4XI

Раздаточная коробка необходима для того, чтобы можно было реализовать (постоянный/выборочный) полный привод на

транспортное средство.

Раздаточная коробка MAN G103 имеет дорожную передачу (i=0,983), внедорожную передачу (i=1,607) и нейтральное.

положения. Кроме того, имеется интегрированный блокируемый дифференциал.

Максимальная масса автомобиля – 19 т, максимальная полная масса автопоезда в режиме движения по дороге – 36 т, а в режиме движения по бездорожью – 24 т.

24 т.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ КЛИЕНТОВ

Большое тяговое усилие и низкие скорости во внедорожном режиме

Очень плавный ход и низкий уровень шума благодаря оптимизированному управлению передачами.

Авто можно буксировать, не снимая карданный вал, переключив его в нейтральное положение.

Уменьшена потребность в техническом обслуживании благодаря установленному масляному фильтру

Длительный срок службы

Система управления блокировкой раздаточной коробки, электронная (VSM) 0P0FU

Электронная ABS для работы на бездорожье обеспечивает надежное управление раздаточной коробкой и блокировкой дифференциала.

 

Поворотный переключатель на панели приборов используется для активации и деактивации блокировок, а также для включения и

и выключение привода переднего моста С помощью поворотного переключателя предварительно устанавливается последовательность операций, позволяющая избежать

неверных действий.

Электронная система ABS для бездорожья постоянно контролирует скорость движения, включенную передачу, включены замки, а также

активированы блокировки, а также положение зубцов на зубцах. Она активирует блокировку только в том случае, если текущее состояние вождения

разрешает текущее состояние вождения.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ КЛИЕНТА

Защита трансмиссии от неправильных операций

Простое и удобное управление полным приводом

Однодисковое сцепление, 395 мм, сухое, усиленное (сцепление LongLife) 0P0DV

Основной карданный вал, предельный функциональный крутящий момент 14 000 Н·м 0PKZG

Карданные валы со стандартной смазкой, несмазываемые 0PKZL

Ободья, шины

Необходимый индекс скорости шин G 0PFWA

Шины передней оси по выбору 365/85R20 Gelдnde TL (164 G) 0PEZT

Тип обода колеса передней оси, сталь, из нескольких частей 0P0OZ

Размер обода колеса передней оси, 10 отверстий 10.00W-20 0P0NA

Крышка для гаек колеса передней оси 0P0PR

Шины задней оси по выбору 365/85R20 Gelдnde TL (164 G) 0PDU1

Тип обода колеса задней оси, сталь, из нескольких частей 0P0ON

Размер обода колеса задней оси, 10 отверстий 10.00W-20 0P0MM

Крышка для гаек колеса задней оси 0P0PJ

Запасное колесо в соответствии с конфигурацией шин передней оси 0P0MH

Шланг для закачки шин, 10 м, с манометром 0P1U9

Центровальные втулки для монтажа дисков колес 0PHZW

Оси

4x4 0P3B2

Передаточное отношение рулевого управления, косвенное 0P1JY

Бак для смазки системы рулевого управления с измерительным щупом 0P1JW

Передняя ось, 9000 кг, ось AP без сквозного привода, прямой, управляемый, неподъемный 0P5ES

Передняя ось как ведущий мост с планетарными колесными передачами, ведомая, постоянная 0P1GX

 

Грязезащитное крыло передняя ось 0P1AT

Задний мост HP-1333, 13 000 кг, мост AP без сквозного привода, прямой, неуправляемый,

неподъемный

0PIY4

Одинарные шины на задней оси 0P1HM

Грязезащитное крыло для перегона задняя ось 0P1AQ

Передаточное число оси i=5,33 0P0DD

Системы блокировки дифференциалов ведомого моста задних осей 0P0DI

Системы блокировки дифференциалов ведомого моста передних осей 0P0DK

Предупредительный зуммер при задействованном стопоре передней оси 0P0DQ

Расширители колесных арок 0P1W5

Направляющая система подвески моста и подвеска

Вид рессор: листовая/листовая (BB) на переднюю ось и ведомые задние оси 0P2YB

Листовые рессоры на переднюю ось, параболические, 2-листовые, сталь 0P1JD

Листовые рессоры на задней оси, параболические, 4-листовые, сталь 0PGBF

6300 кг нагрузки на рессор передней оси 0P5CX

7800 кг нагрузки на рессор задней оси 0P5B3

 

Противоударный демпфер на передний поддерживающий мост 0P1M4

Противоударный демпфер на задней оси 0P1LQ

Стабилизатор, передняя ось 0P1LD

Стабилизатор задняя ось 0P1LA

Осевое рулевое управление не как треугольный рычаг 0P6ZY

Без управления пневмоподвеской прицепа 0PHN2

Кабина

Кабина и экстерьер кабины

Кабина DN: кабина с двумя рядами сидений (узкая, удлиненная, нормальной высоты) 0P2DE

Опорная система кабины водителя, Comfort 0P1V9

Перекидное устройство кабины водителя, ручное 0P1V6

Подъемный люк в крыше, механический 0P1VW

Бампер, сталь, 3 части 0P1SG

Передняя стремянка, интегрированная, с возможностью держаться за нее 0P1VE

Лобовое стекло, ламинированное безопасное стекло (VSG), дверей 0P1X0

Без солнцезащитного козырька, перед лобовым стеклом 0P1WJ

Омыватель стекла для лобового стекла 0P1WG

Приведение в действие дворников, ручной 0P1UL

Входная дверь, качающаяся 0P1V0

Центральный замок без дистанционного управления 0P1WS

4 ключа от транспортного средства 0P3JU

Без удлинителя дверей 0P1WV

Маркировка на дверях, в соответствии с Коммерческим тоннажем транспортного средства 0P2DQ

Тонированные стекла, двери 0P1WO

Стекло дверей, безуломочное стекло 0P1WM

Задняя стенка кабины водителя, без окна 0P1VD

Пакет H7 Basic, передние фары 0PKWT

Передняя фара, H7 0P1ZN

Антигравийная защита для передних фар, решетка, крупноячеистая 0P1ZT

Дневные ходовые огни, светодиодные 0P2BP

Указатели поворота, сбоку, лампа накаливания 0P1Z6

Система регулировки угла наклона фар, ручной 0P2AC

Переключение света фар, ручной 0P1ZF

2 габаритных фонаря, Лампа накаливания 0P2BT

Функция комфортного мигания, с возможностью активации 0P1ZW

Ревун, двойной тон, электрический 0P1W1

Подготовка для проблесковых маячков 0P2BF

2 проблесковых маячка на крыше кабины водителя, 1 справа и 1 слева 0P2B3

Подготовка для освещения грузового объема 0P2A5

Без проблесковых маячков на задней части автомобиля 0PJRO

Зеркало и замена зеркал

Наружное зеркало заднего вида, с электрической регулировкой, с подогревом, переднее 0PKW2

зеркало, зеркало бокового обзора справа

Наружное зеркало заднего вида, с электрической регулировкой с системой помощи под

время маневрирования, с подогревом

0P2CB

Зеркало бокового обзора, справа, с электрической регулировкой, с подогревом 0P2CG

Переднее зеркало, с ручной регулировкой 0P2CJ

Корпус зеркала, некрашеный 0P2CP

Компоненты автомобиля, в соответствии с шириной кузова от 2400 мм до 2600 мм 0P2CT

Сидения

Обивки сидений, текстильные, стандартно 0P2PQ

Сидение водителя Plus, с пневматической амортизацией 0PKXF

Удобное водительское сиденье, с пневматической амортизацией 0P2P2

Сидение переднего пассажира Basic, без амортизации, с продольной регулировкой 0PKTY

расположение и положение спинки

Сидения переднего пассажира, без амортизации, с регулировкой продольного

расположение и положение спинки

0P2OQ

Скамейка для сидения для 4 человек сзади 0P2Q2

Индикатор пояса безопасности, водительская сторона, акустический и оптический 0P2NB

Рабочее место водителя

Многофункциональный руль, с возможностью регулировки высоты и угла наклона 0P2GD

Рулевое колесо с положением стоянки 0P2GE

Стопор рулевого колеса 0P3JZ

Комбинированный прибор Professional 12,3 дюйма 0P3L2

Тахограф, цифровой, CONTINENTAL 0P2KQ

Тахограф/тахометр, поверенный 0P2KG

2 розетки, кабина водителя, средний, 12 В и 24 В 0P2HX

Прикуриватель 0P2IH

4 простых DIN-шахты, Венец крыши, спереди 0P2FJ

Без корзины для хранения у сидения 0PJRS

Кондиционирование кабины

Система кондиционирования, ручная 0P2NU

Место для отдыха

Без места для отдыха 0PKFY

Интерьер кабины

Цветовое окружение Moon Grey (лунный серый) для внутреннего объема кабины водителя 0P2I6

Стиль внутреннего объема аналогичен цветному окружению 0PGBT

Комплектация рабочего места водителя с солнцезащитной шторкой, водительская сторона 0PKUB

Солнцезащитный козырек лобового стекла внутри откидной 0P2FE

Солнцезащитная шторка бокового стекла дверей, внутри, механическая, сторона водителя 0P2FH

Плафон, светильник для чтения (с обеих сторон) 0PKMZ

Внутренние светильники центральные 0PHA6

2 лампы для чтения, 1 на водительской стороне и 1 на стороне переднего пассажира 0P2IR

Освещение входной двери 0P2IO

Поручни, стандартные 0PHPK

Внутренняя обшивка дверей, с возможностью мойки 0P2IA

Ящик в центральной части и сундук для хранения, задняя зона 0PKWD

Выдвижной ящик, средняя часть приборной панели 0P2HJ

Ящик для хранения, средняя зона, задний 0P2H9

Многофункциональный ящик для хранения, двойная кабина средний, перед 2-м рядом 0P2ES

Сиденья

Поручни внутри над всей дверью кабины водителя 0P2G2

Поручни на крыше водительской кабины внутри, сзади 0P8QG

Принадлежности и инструмент

Принадлежности и инструмент Plus 0PKXD

Набор бортовых инструментов 0P2TX

Перевязочный набор 0P3F3

Знак аварийной остановки 0P3FI

Набор для чистки стекла 0P3CI

Предупредительная проблесковая лампа с функцией постоянного свечения 0P3FF

Домкрат, 10 000 кг 0P3F7

Tempomat (система регулирования скорости движения FGR) 0P1TR

Без системы усиления экстренного торможения 0P1U5

Без системы разрешения управления транспортным средством 0PHN5

Без фронтального распознавания 0PHNA

Без системы распознавания дорожных знаков 0PHNE

Без системы Reversing Motion System 0PHNV

Без сигнализатора допустимой безопасной дистанции 0PKA0

Без MAN SafeStop Assist 0PLB5

Информационно-развлекательная система (радио и т.п.)

MAN Radio с SD-картой 7 дюймов 0P2M1

MAN система громкоговорителей 0P2MF

Без навигационной карты 0P2N2

Интерфейсы для полуприцепов (например, седлово-сцепное устройство, разъем для подключения тормоза и т.п.)

Без разъема для тормозных шлангов седельного прицепа за кабиной водителя 0P1O3

Без седельно-сцепного устройства 0P1RJ

Без считывания седельно-сцепного устройства 0PHN7

Интерфейсы для прицепов (например, тягово-сцепное устройство, разъемы для подключения тормоза и т.п.)

Для прицепа на запирающей поперечной балке, ROCKINGER SK5 0P1MZ

Для прицепа на запирающей поперечной балке 0P1SH

Без разъема для подключения тормозных шлангов прицепа на конце рамы, средний 0P1O0

Без штекерной розетки для прицепа на конце рамы 0P1OW

Без штекерной розетки для прицепа для антиблокировочной системы (ABS) 0P1O9

Заводские надстройки и интерфейсы для надстроек (например, индикатор опрокидывающего устройства)

Подготовка для обеспечения возможности работы двигателя в режиме старт-стоп, конец

рамы

0P0K7

Подготовка позволяет модернизировать систему запуска/остановки двигателя в конце рамы. Она включает в себя

необходимую проводку до конца рамы.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ КЛИЕНТА

Использование готового оборудования экономит время и средства на установку дорогостоящего и трудоемкого дополнительного оборудования.

Интерфейс для обмена данными с кузовом (KSM) и внешнее промежуточное управление

скоростью вращения двигателя (ZDR), передняя секция кабины

0P2NA

Интерфейс расположен за передней панелью кабины и обеспечивает обмен данными с кузовом через

специальный модуль управления (KSM) и промежуточная скорость вращения двигателя (ZDR).

Этот интерфейс является расширением интерфейса ZDR (который также полностью входит в комплект), в котором доступны аналоговые автомобильные.

доступны аналоговые автомобильные сигналы и настройки управления.

Кроме того, интерфейс CAN (body controller area network) для обмена данными может использоваться для передачи сигналов и управления автомобилем.

и управление транспортным средством.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ КЛИЕНТА

Широкий спектр функций

Много разных вариантов настройки

Высокое удобство эксплуатации Механизм отбора мощности, в зависимости от КПП, тип NH/1c, без фланца, f=0,97, положение 0P4Q0

Прибл. 3:30 год

Зависимый от коробки вал отбор мощности включается и отбирает часть мощности двигателя на коробке передач.

для привода дополнительного агрегата Его можно использовать только при закрытом сцеплении.

Стандартизированное соединение насоса согласно DIN ISO 14/ISO 7653 позволяет устанавливать

гидравлический насос. Карданный вал типа NH/1c предназначен для непрерывной работы. Его направление вращения противоположно

направлении вращения двигателя (по часовой стрелке).

Максимальный крутящий момент составляет 800 Нм.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ КЛИЕНТОВ

Полная интеграция в работу транспортного средства

Эффективность: высокая степень эффективности в сочетании с привычным высоким стандартом качества

Проверенная технология с высоким уровнем функциональной надежности

Практически ориентированное решение с широким спектром применения

Стандартизированное соединение насоса позволяет производителю кузова устанавливать потребители электроэнергии, таким образом

экономя время и затраты. Механизм отбора мощности, в зависимости от КПП, длительная эксплуатация 0P4VJ

Механизм отбора мощности в зависимости от КПП с возможностью переключения 0P4X9

Без рабочего колеса вентилятора для механизма отбора мощности в зависимости от КПП 0P4VR

Функциональные параметры для механизма отбора мощности, в зависимости от КПП, работа под

время движения

0P4WP

Параметры по типу эксплуатации , общие характеристики 0P4X0

Зев сцепного устройства, средний, интегрирован в бампер/переднюю перекладину рамы, со 0P1MK

Шворнем

2 грузовых скоба на переднем конце транспортного средства 0P1S3

Лаковое покрытие

Лаковое покрытие кабины водителя вверху

Покровная покраска кабины водителя 0P6YB

Лаковое покрытие кабины водителя внизу

Структурная покраска входных отверстий 0P6X9

Структурная покраска грязезащитного крыла, за кабиной водителя 0P6YG

Структурная покраска бамперов, сталь 0P6YQ

Лаковое покрытие шасси

Без дополнительной покраски шасси 0PJTK

Покровная покраска дисков колес, сталь, цвет – белый алюминий 0P6YL

National unit

Delivery cost UA101

Цвет

Покровная покраска кабины водителя БЕЛЫЙ RAL 9010