Вакуумная машина KST-16 с объёмом цистерны 16 м³, изготовленная из высококачественной конструкционной стали 09Г2С, на шасси RENAULT D26 с колесной формулой 6х2 предназначена для вакуумной очистки выгребных ям глубиной до 17 метров и транспортировки фекальных жидкостей до места утилизации. Заполнение цистерны осуществляется под действием вакуума 0.085 МПа, освобождение цистерны (с толщиной стенки от 4 до 8 мм) происходит самотечно или под давлением воздуха от вакуумного насоса Jurop мощностью от 360 до 980 м³/час в течение 7 минут.
Чертежи
Описание
В состав спецоборудования входят:
-
цистерна;
-
вакуумный насос с приводом;
-
сигнально-предохранительное устройство;
-
трубопроводы вакуум-нагнетательной системы с краном;
-
приемный люк со всасывающим шлангом;
-
площадки для обслуживания;
-
Электрооборудование.
Особенности конструкции цистерны:
-
Цистерна из стального листа толщиной 4 мм, усиленная ребрами жесткости;
-
Укладка рукавов пеналы;
-
Два рукава общей протяженностью от 6 до 50 м с внутренним диаметром 100мм;
-
Объединение рукавов и лючка через импортные быстросъемные соединения;
-
Обзорное окно для визуального контроля;
-
Эксплуатация в рамках температуры от –20 С до +40 С;
Вакуумная система включает:
-
4-х ходовой кран;
- вакуумный насос;
- систему трубопроводов
Описание ассенизационного оборудования и его особенностей:
-Наполнение цистерны жидкими отходами осуществляется путем создания цистерны разжижения.
-При достижении предельного уровня заполнения цистерны сигнально-предохранительное устройство автоматически останавливает двигатель (на дизельных машинах подается звуковой сигнал).
-Опустошение цистерны осуществляется как самотеком, так и под давлением.
-Для визуального наблюдения за наполнением цистерны имеются смотровые окна.
-Для удобства работы в темное время суток рабочее место оператора освещается специальной фарой.
-Высококачественная покраска всех узлов и деталей к сборке в объединении со сплошными сварочными швами предотвращает образование костров коррозии и обеспечивает надежность и долговечность металлоконструкций.
На линии всасывания установлен поплавковый клапан, который монтируется на крышке сигнально предохранительного устройства и перекрывает всасывающую линию при наполнении цистерны, что делает невозможным попадание отходов в насос. Кроме этого на линии всасывания установлен промежуточный бачок, который предназначен для сбора конденсата, образующегося при заполнении цистерны отходами во всасывающей линии. В нагнетательной линии насоса установлен глушитель для снижения шума при выходе воздуха из насоса.
|
Наименование показателя |
Значение |
||
|
Модель и наименование шасси |
RENAULT |
||
|
Тип привода рабочих органов (вакуумный насос) |
Механический |
||
|
Характеристика насоса: |
|||
|
- производительность не меньше |
360-980 м³/час |
||
|
- разрежение, не менее |
0,085 МПа. |
||
|
Емкость технологическая, цистерны |
12 м³ |
||
|
Количество обслуживающего персонала |
2 чел. |
||
|
Время наполнения цистерны |
7-10 мин. |
||
|
Максимальная глубина всасывания не менее |
17 г. |
||
Значение массы
|
Колесная база |
|
3.700 мм. |
|
Макс. масса для регистрации |
Всего (полная масса автомобиля) |
26000 кг. |
|
Полезная нагрузка |
(C) |
18825 кг. |
|
Вес шасси-кабины |
всего |
7175 кг. |
|
передняя группа осей (ось на уровне земли) |
4285 кг. |
|
|
задняя группа осей (ось на уровне земли) |
2890 кг. |
|
|
Макс. масса для регистрации |
Передняя ось 1 |
8000 кг. |
|
ось задняя 1 |
11500 кг. |
|
|
ось задняя 2 |
7500 кг. |
|
|
задняя группа осей |
19000 кг. |
|
|
Макс. техническая масса |
всего (Coc: 16.1.) |
|
|
передняя группа осей (CoC: 16.3.) |
7500 кг. |
|
|
задняя группа осей (Coc: 16.3.) |
19000 кг. |
Эта таблица учитывает вес опций RENAULT TRUCKS вместе с мочевиной, маслом, жидкостью для стеклоомывателей и охлаждающей жидкостью, полными на 100%, уровнем наполнения горючим на 90% и весом водителя (75 кг).
Для сохранения соответствующих характеристик удобства управления автомобилем (управляемости, тормозных усилий) при любой нагрузке и режиме движения после проведения кузовных работ необходимо соблюдать следующее значение минимальной нагрузки на переднюю ось (передние оси): 3500 кг.
Длины
|
Колесная база |
|
3.700 мм. |
|
Длина кузова |
мин. (Wmin/BEP L105) |
6123 мм. |
|
макс. (Wmax/BEP L105) |
6193 мм. |
|
|
Передний свис |
(H/BEP L016) |
1420 мм. |
|
Вход в кабину |
(B/BEP L102) |
526 мм. |
|
Колесная база |
(F/BEP L011) |
3700 мм. |
|
Техническая колесная база |
(F' / BEP L015) |
4233 мм. |
|
Междуосевое расстояние |
оси 2-3 (BEP L012.2) |
1350 мм. |
|
Задний свис |
Шасси, габариты (BEP L017) |
714 мм. |
|
Общая длина шасси-кабины |
(A/BEP L001) |
7110 мм. |
|
Центр веса погрузки |
мин. (Ymin/BEP L104) |
230 мм. |
|
макс. (Ymax/BEP L103) |
645 мм. |
|
|
Минимальная длина автомобиля (Z) |
(Zmin/BEP L001) |
8069 мм. |
|
Максимальная длина автомобиля (Z) |
(Zmax / BEP L001) |
8519 мм. |
|
Задний свес кузова |
мин. (Xmin/BEP L017) |
2416 мм. |
|
макс. (Xmax: BEP L017) |
2866 мм. |
Высоты
|
Колесная база |
|
3.700 мм. |
|
Высота от крыши до земли |
(O) |
2847 мм. |
|
Макс. наружная высота в пустом режиме |
(BEP H001) |
3179 мм. |
|
Высота лонжеронов |
(BEP H032) |
300 мм. |
|
Клиренс, с погрузкой |
перед. (U1/BEP H015) |
198 мм. |
|
задн. (U3/BEP H016) |
213 мм. |
|
|
Высота между землей/верхней частью лонжерона на передней оси |
в пустом режиме (H1 / BEP H035) |
990 мм. |
|
с погрузкой (H1 / BEP H036) |
907 мм. |
|
|
Высота между землей/верхней частью лонжерона на уровне моста |
в пустом режиме (H2/BEP H037) |
973 мм. |
|
с погрузкой (H2 / BEP H038) |
952 мм. |
|
|
Высота между землей/верхней частью лонжерона по заднему краю |
в пустом режиме (HN) |
964 мм. |
|
с нагрузкой (HN) |
976 мм. |
ШирИны
|
Колесная база |
|
3.700 мм. |
|
Максимальная ширина кабины |
(BEP W002) |
2500 мм. |
|
Ширина рамы |
спереди (BEP W035) |
1080 мм. |
|
в задней части (BEP W036) |
850 мм. |
|
|
Ширина на уровне задних колес |
Задняя ось 1 (V3 / BEP W003.2) |
2499 мм. |
|
Зад. ось 2 (V5 / BEP W003.3) |
2340 мм. |
|
|
Колия |
перед. (V1/BEP W013.1) |
2028 мм. |
|
задняя 1 (V2 / BEP W013.2) |
1837 мм. |
|
|
задняя 2 (V4 / BEP W013.2) |
2028 мм. |
|
Колесная база |
|
3.700 мм. |
|
Толщина лонжеронов |
(BEP W034) |
12 мм. |
|
Радиус поворота |
между тротуарами |
6906 мм. |
|
габарит. (BEP W012) |
7600 мм. |
Особенности
Вакуумные насосы с воздушным охлаждением.
- модель PNR уступает модели PNE в связи с охлаждением с помощью воздушной эжекции, вместо атмосферного воздуха. Регулируемая эжекция воздуха обеспечивает эффективное охлаждение даже при использовании насоса в тяжелых условиях эксплуатации (запатентованная технология).
- модель 142 отсутствует в версии PNE.
- Прямой привод с цилиндрическим валом диаметра или Ø1" 3/8.
- с редуктором при 540-1000 об/мин.
- вращением против чесночной стрелки.
- пять лопастей из термостойкого параамидного синтетического волокна; тангенциальное расположение снижает износ, связанный с трением, и обеспечивает увеличение срока службы насоса.
- Автоматический безвозвратный клапан на линии всасывания.
- Автоматическая смазка с помощью объемного дозировочного насоса. Задний бак (PNR/E 73-124). Боковой резервуар (PNR142) Медные трубы и фитинги.
Вращение по часовой стрелке.
- алюминиевые ориентированные патрубки, на разные диаметры.
- с гидравлическим двигателем.
- управление с помощью двигателя внутреннего сгорания, гидромотора или механического привода from a Power Take Off.
- шкив приводного ременя.
- пневмопривод или гидроусилитель на переключенном клапане для давления и разжижения.
- Система предупреждения о перегреве насоса.
Эксплуатационные хараткеристики насоса Jurop и схема Вакуумной систем.
|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
|
PNR/E 73 |
PNR/E 83 |
PNR/E 104 |
PNR/E 124 |
PNR 142 |
|
Макс. скорость |
PNR-E D |
rpm |
1350 |
1350 |
1300 |
1300 |
1200 |
|
PNR-E M |
rpm |
540 |
540 |
540 - 1000 |
540 - 1000 |
540 - 1000 |
|
|
PNR-E HYD |
rpm |
1350 |
1350 |
1300 |
1300 |
1200 |
|
|
Возд. поток при атм. давлении |
|
l/min |
7200 |
8200 |
10400 |
12400 |
14200 |
|
|
m³/h |
432 |
492 |
624 |
744 |
852 |
|
|
Возд. поток при разрежении 60% |
|
l/min |
6600 |
7600 |
9400 |
11200 |
12800 |
|
|
m³/h |
396 |
456 |
564 |
672 |
768 |
|
|
Макс. разрежение |
|
% |
93 |
93 |
95 |
95 |
95 |
|
Макс. разрежение при постоянной работе |
PNR |
% |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
Макс. разрежение при постоянной работе |
PNE |
% |
60 |
60 |
60 |
60 |
- |
|
Потребляемая мощность со свободными отверстиями |
|
kW |
6,5 |
7,5 |
9 |
11 |
14 |
|
Мощность, необходимая при максимальном вакууме |
|
kW |
9,5 |
10,5 |
12,5 |
14,5 |
17 |
|
Напряжение, треб. при отн. давл. 0,5 бар (абс. 1,5) |
|
kW |
11 |
12,5 |
14 |
16 |
20,5 |
|
Напряжение, треб. при отн. давл. 1 бар (абс. 2) |
|
kW |
13 |
14,5 |
18,5 |
21,5 |
27,5 |
|
Макс. рабочее отн. давление (абс.) при постоянной работе |
|
bar |
1 (2) |
1 (2) |
1 (2) |
1 (2) |
1 (2) |
|
Макс. рабочее давление (абс.) |
|
bar |
1 (2) |
1 (2) |
1,5 (2,5) |
1,5 (2,5) |
1,5 (2,5) |
|
Потребление масла |
|
g/h |
110-130 |
110-130 |
130-150 |
130-150 |
160-170 |
|
Емкость масляного бака |
|
l |
2,2 |
2,2 |
3,2 |
3,2 |
4 |
|
Bec |
PNR-E D |
kg |
110 |
119 |
150 |
170 |
210 |
|
PNR-E M 540 |
kg |
121 |
128 |
173 |
190 |
225 |
|
|
PNR-E M 1000 |
kg |
- |
- |
173 |
190 |
225 |
|
|
PNR-E HYD |
kg |
141 |
155 |
185 |
200 |
230 |
Чертежи вакуумного насоса Jurop в двух вариантах
№1 PNR/PNE Прямая передача
№2 NR/PNE Модификация HDR / Привод с редуктором
Шумовая мощьность только насоса (без приводной трансмиссии, блока всасывания, глушытелей)
RPM |
Вакуум-излишнее давление |
PNE 73-83 |
PNR 73-83 |
PNE 104-124 |
PNR 104-124 |
PNR 142 |
|
Номинальная скорость |
вакуум 80% |
90 |
92 |
90 |
93 |
94 |
|
Δ press 600 миллибар |
103 |
103 |
104 |
104 |
105 |
Диаметр патрубков
|
Ø |
Регулируемого патрубка |
Фиксированного патрубка |
|||||
|
PNR/E |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
Ø60 |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
|
73 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
|
83 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
|
104 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
|
124 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
|
142 |
|
• |
• |
|
|
• |
• |
