Вакуумна машина KST-16 з об’ємом цистерни 16 м³, що виготовлена з високоякісної конструкційної сталі 09Г2С, на шасі RENAULT D26 з колісною формулою 6х2 призначена для вакуумного очищення вигрібних ям глибиною до 17 м і транспортування фекальних рідин до місця утилізації. Заповнення цистерни здійснюється під дією вакууму 0.085 МПа, звільнення цистерни (з товщиною стінки від 4 до 8 мм) відбувається самопливно або під тиском повітря від вакуумного насоса Jurop потужністю від 360 до 980 м³/год протягом 7 хвилин.
Опис
Примітка: * Максимальна глибина всмоктування - відстань по вертикалі від пробно-спускного крана до рівня забираючих відходів.
До складу спецобладнання входять:
- цистерна;
- вакуумний насос з приводом;
- сигнально-запобіжний пристрій;
- трубопроводи вакуум-нагнітальної системи з краном;
- приймальний люк зі всмоктувальним шлангом;
- майданчики для обслуговування;
- електрообладнання.
Вакуумна система призначена для створення розрідження в цистерні при наповненні її відходами і тиску при їх зливі.
Особливості конструкції цистерни:
- Цистерна з сталевого листа товщиною 4 мм, посилена ребрами жорсткості;
- Укладання рукавів пенали;
- Два рукави загальною довжиною від 6 до 50 м з внутрішнім діаметром 100мм;
- Об'єднання рукавів і лючка через імпортні швидкоз'ємні з'єднання;
- Оглядове вікно для візуального контролю;
- Експлуатація в рамках температури від -20 С до +40 С;
Вакуумна система включає:
- 4-х ходовий кран;
- вакуумний насос;
- систему трубопроводів.
На лінії всмоктування встановлений поплавцевий клапан, який монтується на кришці сигнально запобіжного пристрою і перекриває всмоктуючу лінію при наповненні цистерни, тим самим унеможливлює попадання відходів в насос. Окрім цього на лінії всмоктування встановлений бачок проміжний, який призначений для збору конденсату, що утворюється під час заповнення цистерни відходами у всмоктуючій лінії. У нагнітальній лінії насоса встановлений глушник, для зниження шуму при виході повітря з насосу.
Опис асенізаційного обладнання та його особливостей:
-Наповнення цистерни рідкими відходами здійснюється шляхом створення цистерні розрідження.
-При досягненні граничного рівня заповнення цистерни сигнально-запобіжний пристрій автоматично зупиняє двигун (на дизельних машинах подається звуковий сигнал).
-Спустошення цистерни здійснюється як самопливом, так і під тиском.
-Для візуального спостереження за наповненням цистерни є оглядові вікна.
-Для зручності роботи у темний час доби робоче місце оператора висвітлюється спеціальною фарою.
-Високоякісне фарбування всіх вузлів і деталей до складання в об'єднанні з суцільними зварювальними швами запобігає утворенню вогнищ корозії та забезпечує надійність та довговічність металоконструкцій.
Креслення
Загальні характеристики
|
Найменування показника |
Значення |
Од.вимірю-вання |
||
|
Модель і найменування шасі |
RENAULT |
|
||
|
Тип привода робочих органів (вакуумний насос) |
Механічний |
|
||
|
Характеристика насоса: |
||||
|
- продуктивність не менше |
360-980 |
м³/год |
||
|
- розрідження, не менше |
0,085 |
МПа |
||
|
Ємність технологічна, цистерни |
12 |
м³ |
||
|
Кількість обслуговуючого персоналу |
2 |
чол. |
||
|
Час наповнення цистерни |
7-10 |
хв. |
||
|
Максимальна глибина всмоктування, не менше |
17 |
м. |
||
Значення маси
|
Колісна база |
|
мм |
3.700 |
|
Макс. маса для реєстрації |
Усього (повна маса автомобіля) |
кг |
26000 |
|
Корисне навантаження |
(C) |
кг |
18825 |
|
Вага шасі-кабіни |
усього |
кг |
7175 |
|
передня група осей (вісь на рівні землі) |
кг |
4285 |
|
|
задня група осей (вісь на рівні землі) |
кг |
2890 |
|
|
Макс. маса для реєстрації |
Передня вісь 1 |
кг |
8000 |
|
вісь задня 1 |
кг |
11500 |
|
|
вісь задня 2 |
кг |
7500 |
|
|
задня група осей |
кг |
19000 |
|
|
Макс. технічна маса |
усього (Coc: 16.1.) |
кг |
|
|
передня група осей (CoC: 16.3.) |
кг |
7500 |
|
|
задня група осей (Coc: 16.3.) |
кг |
19000 |
Ця таблиця враховує вагу опцій RENAULT TRUCKS разом із сечовиною, маслом, рідиною для склоомивачів та охолоджувальною рідиною, повними на 100%, рівнем наповнення пальним на 90% та вагою водія (75 кг).
Для збереження відповідних характеристик зручності керування автомобілем (керованості, гальмівних зусиль) за умови будь-якого навантаження та режиму руху після проведення кузовних робіт необхідно дотримуватися наступного значення мінімального навантаження на передню вісь (передні осі): 3500 кг.
Довжини
|
Колісна база |
|
мм |
3.700 |
|
Довжина кузова |
мін. (Wmin / BEP L105) |
мм |
6123 |
|
макс. (Wmax / BEP L105) |
мм |
6193 |
|
|
Передній звис |
(H / BEP L016) |
мм |
1420 |
|
Вхід до кабіни |
(B / BEP L102) |
мм |
526 |
|
Колісна база |
(F / BEP L011) |
мм |
3700 |
|
Технічна колісна база |
(F' / BEP L015) |
мм |
4233 |
|
Міжосьова відстань |
осі 2-3 (BEP L012.2) |
мм |
1350 |
|
Задній звис |
Шасі, габарити (BEP L017) |
мм |
714 |
|
Загальна довжина шасі-кабіни |
(A / BEP L001) |
мм |
7110 |
|
Центр ваги навантаження |
мін. (Ymin / BEP L104) |
мм |
230 |
|
макс. (Ymax / BEP L103) |
мм |
645 |
|
|
Мінімальна довжина автомобіля (Z) |
(Zmin / BEP L001) |
мм |
8069 |
|
Максимальна довжина автомобіля (Z) |
(Zmax / BEP L001) |
мм |
8519 |
|
Задній звис кузова |
мін. (Xmin / BEP L017) |
мм |
2416 |
|
макс. (Xmax: BEP L017) |
мм |
2866 |
Висоти
|
Колісна база |
|
мм |
3.700 |
|
Висота від даху до землі |
(O) |
мм |
2847 |
|
Макс. зовнішня висота у порожньому режимі |
(BEP H001) |
мм |
3179 |
|
Висота лонжеронів |
(BEP H032) |
мм |
300 |
|
Кліренс, з навантаженням |
перед. (U1 / BEP H015) |
мм |
198 |
|
задн. (U3 / BEP H016) |
мм |
213 |
|
|
Висота між землею / верхньою частиною лонжерону на передньої осі |
у порожньому режимі (H1 / BEP H035) |
мм |
990 |
|
з навантаженням (H1 / BEP H036) |
мм |
907 |
|
|
Висота між землею / верхньою частиною лонжерону на рівні мосту |
у порожньому режимі (H2 / BEP H037) |
мм |
973 |
|
з навантаженням (H2 / BEP H038) |
мм |
952 |
|
|
Висота між землею / верхньою частиною лонжерону по задньому краю |
у порожньому режимі (HN) |
мм |
964 |
|
з навантаженням (HN) |
мм |
976 |
Ширини
|
Колісна база |
|
мм |
3.700 |
|
Максимальна ширина кабіни |
(BEP W002) |
мм |
2500 |
|
Ширина рами |
спереду (BEP W035) |
мм |
1080 |
|
у задній частині (BEP W036) |
мм |
850 |
|
|
Ширина на рівні задніх коліс |
Задня вісь 1 (V3 / BEP W003.2) |
мм |
2499 |
|
Зад. вісь 2 (V5 / BEP W003.3) |
мм |
2340 |
|
|
Колія |
перед. (V1 / BEP W013.1) |
мм |
2028 |
|
задня 1 (V2 / BEP W013.2) |
мм |
1837 |
|
|
задня 2 (V4 / BEP W013.2) |
мм |
2028 |
|
Колісна база |
|
мм |
3.700 |
|
Товщина лонжеронів |
(BEP W034) |
мм |
12 |
|
Радіус повороту |
між тротуарами |
мм |
6906 |
|
габарит. (BEP W012) |
мм |
7600 |
Особливості
Особливості насосу Jurop
Вакуумні насоси з повітряним охолодженням.
- Модель PNR поступається моделі PNE у зв'язку з охолодженням за допомогою повітряної ежекції, замість атмосферного повітря. Регульована ежекція повітря забезпечує ефективне охолодження, навіть під час використання насоса у важких умовах експлуатації (запатентована технологія).
- Модель 142 відсутня у версії PNE.
- Прямий привід із циліндричним валом діаметра або Ø1" 3/8.
- З редуктором при 540-1000 об/хв.
- Обертанням проти годинникової стрілки.
- П'ять лопатей з термостійкого параамідного синтетичного волокна; тангенціальне розташування знижує знос, пов'язаний з тертям, і забезпечує збільшення терміну служби насоса.
- Автоматичний безповоротний клапан на лінії всмоктування.
- Автоматичне змащування за допомогою об'ємного дозувального насоса. Задній бак (PNR/E 73-124). Бічний резервуар (PNR142). Мідні труби та фітинги.
Обертання за годинниковою стрілкою.
- Алюмінієві орієнтовані патрубки, на різні діаметри.
- З гідравлічним двигуном.
- Керування за допомогою двигуна внутрішнього згоряння, гідромотора або механічного приводу from a Power Take Off.
- Шків приводного ременя.
- Пневмопривід або гідропідсилювач на клапані, що перемикається, для тиску і розрідження.
- Система попередження про перегрів насоса.
Експлуатаційні хараткеристики насосу Jurop та схема Вакуумної системи.
Креслення вакуумного насосу Jurop в двох варіантах
№1 PNR/PNE Пряма передача
№2 NR/PNE Модифікація HDR / Привід із редуктором
Шумова потужність тільки насоса (без приводної трансмісії, блоку всмоктування, глушників)
RPM |
Вакуум-надлишковий тиск |
PNE 73-83 |
PNR 73-83 |
PNE 104-124 |
PNR 104-124 |
PNR 142 |
|
Номінальна швидкість |
вакуум 80% |
90 |
92 |
90 |
93 |
94 |
|
Δ press 600 миллібар |
103 |
103 |
104 |
104 |
105 |
Діаметр патрубків
|
Ø |
Регульованого патрубка |
Фіксованого патрубка |
|||||
|
PNR/E |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
Ø60 |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
|
73 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
|
83 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
|
104 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
|
124 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
|
142 |
|
• |
• |
|
|
• |
• |
