Пневмоколесный каток XP263 - это крупнотоннажный шинный каток, производимый в соответствии с высокими требованиями рынка. Он использует пневматические шины в качестве рабочего устройства для уплотнения материалов с твердым покрытием. XP263 в основном применяется для уплотнения асфальтового покрытия, фундаментного слоя, плотины и засыпки. Данная модель включает в себя идеальный комплект уплотняющего оборудования для строительства высококачественных автомагистралей, аэропортов, портов, плотин и промышленных строительных площадок.
Чертёж
Описание
-
Дизельный двигатель с электронным управлением SC7H180.2G3 имеет преимущества высокой надежности, экономии топлива и низкого уровня шума. Его выброс должен соответствовать стандарту на национальном ІІІ этапе.
-
Трансмиссионная система включает гидротрансформатор, коробку передач с переключением мощности, ведущий мост, ось, цепь и заднее колесо. Примите гидротрансформатор с бесступенчатой трансмиссией, а также трансмиссию с переключением мощности и обеспечьте автоматическую адаптивность ролика, улучшая стабильность передачи при уплотнении и гарантируйте нормальную работу дизельного двигателя в номинальных условиях.
-
Двухконтурная тормозная технология обеспечивает более высокий тормозной эффект, быструю скорость отклика, короткий тормозной путь и более высокую надежность. Гарантирует безопасность всей машины, что особенно применяется для работы в горной местности.
-
Машина использует встроенную коробчатую раму, каждая часть корпуса спроектирована с отверстием для доступа и перевернутой крышкой для облегчения обслуживания и отверждения каждого компонента.
-
Принята компоновка передних четырех и задних пяти шин. Все шины установлены со скребками для очищения клейких материалов на шинах. Удельное давление заземления можно регулировать в диапазоне 200 кПа ~ 470 кПа, обеспечивая хорошую однородность уплотнения.
|
Параметр |
Показатель |
|
Операционный вес |
26300 kg |
|
Нагрузка на ось |
650 kg |
|
Ширина уплотнения |
2360 mm |
|
Перекрытие передних и задних шин |
65 mm |
|
Давление завальцовки |
200～470 kPa |
|
Минимальный радиус поворота |
9000 mm |
|
Степень качания переднего колеса |
±50 mm |
|
Минимальный клиренс |
300 mm |
|
Максимально преодолеваемый подъем |
20 ％ |
|
Центробежная сила (высокая/низкая) |
3840 mm |
|
Коробка передач |
YL13 |
|
1-скорость |
0～8 km/h |
|
2-скорость |
0～20 km/h |
|
Модель дизельного двигателя |
SC8D156. 2G2B1 |
|
Мощность |
115 kW |
|
Количество оборотов в минуту |
1800 r/min |
|
Расход топлива |
≤ 205（1±5％) g/kW·h |
|
Рисунок поверхности покрышки |
Smooth |
|
Давление в шинах |
400～735 kPa |
|
Количество шин |
Передние 4 Задние 5 |
|
Длина |
5040 mm |
|
Ширина |
2466 mm |
|
Высота |
3380 mm |
|
Питание |
24 V |
|
Рулевое управление |
XP263 |
|
Номинальное давление гидравлической системы рулевого управления |
16 |
|
Емкость водяного бака |
650 L |
|
Емкость гидравлического бака |
100 L |
|
Емкость топливного бака |
180 L |
