Шторные полуприцепы используются для перевозки грузов без особых условий для транспортировки и хранения. Это может быть доставка готовой продукции от завода-производителя, сырье, развоз в торговые сети и т.д. Обычно модели бывают двух- или трехосные. Бывают модели, оборудованные одной колесной базой. На их перевозят легкие грузы. Их также используют, если экономически необоснованно осуществлять перевозку по большому транспорту.
Чертеж

Схема конструкции
Описание
Шасси системы «MODULOS» отличается повышенной надежностью и адаптивностью к высоким нагрузкам благодаря продуманному распределению веса и оптимизированной массе. Его основой является сверхпрочная рама из цельных профилированных лонжеронов, которая обеспечивает стабильность и устойчивость к деформациям даже при длительном интенсивном использовании. Благодаря отсутствию термических напряжений, конструкция сохраняет форму и функциональность в любых условиях эксплуатации.
Боковые борта доступны в вариантах высотой 620 или 720 мм, что позволяет адаптировать полуприцеп под разные типы перевозок. Они легко комбинируются как с коротким, так и с длинным сдвижным тентом, что повышает гибкость в погрузке и разгрузке.
Система автоматической подкачки шин обеспечивает постоянный контроль давления и, в случае необходимости, самостоятельно компенсирует потери воздуха. Это не только снижает износ шин, но и улучшает экономичность движения, обеспечивая стабильную управляемость транспортного средства на любом покрытии.
Отдельного внимания заслуживает гибкая система крепления грузов, рассчитанная на высокие нагрузки при испытаниях. Она отличается интуитивным управлением и может быть удобно интегрирована в грузовое пространство. Это обеспечивает быстрое и надежное закрепление товара независимо от его типа и формы.
Размеры и вес |
|
||||||
размеры и вес |
около |
13.620 |
мм |
общий вес (доп/техн) |
|
35.000/39.000 |
кг |
ширина кузова внутри |
около |
2.480 |
мм |
полезная нагрузка (доп/техн) |
|
28.417/32.417 |
кг |
высота передней стенки |
около |
2.400 |
мм |
нагрузка на оси (доп/техн) |
|
24.000/27.000 |
кг |
высота кузова спереди внутри |
около |
2.750 |
мм |
нагрузка на седло (доп/техн) |
|
11.000/15.000 |
кг |
высота кузова внутри |
около |
2.750 |
мм |
общий собственный вес |
+/-3% |
6.583 |
кг |
высота бокового отверстия впереди |
около |
2.600 |
мм |
Высота РСУ в незагруженном состоянии |
|
1.109 |
мм |
высота бокового отверстия сзади |
около |
2.600 |
мм |
высота подвески |
|
285 |
мм |
общая высота впереди без груза |
около |
4.014 |
мм |
колесная база |
|
7.700 |
мм |
общая высота позади без груза |
около |
4.013 |
мм |
высота проема задней двери |
около |
2.648 |
мм |
высота погрузки сзади без груза |
около |
1.233 |
мм |
ширина проема задней двери |
около |
2.480 |
мм |
размер шин |
|
385/65R22.5 |
|
Грузоподъёмность |
|
28 100 |
кг |
Объём |
92 | м3 |