Самоскид 20 м³ на базі Renault K440 6х4

Креслення

Опис

Самоскид на базі Renault K440 з колісною формулою 6x4 — це потужний і надійний автомобіль, створений для інтенсивної експлуатації в умовах важких вантажних перевезень. Його серцем є дизельний рядний двигун DXi 13 об’ємом 12,8 літра, що забезпечує потужність у 440 к.с. (323 кВт при 1400–1900 об/хв) і максимальний обертовий момент 2200 Нм вже з 1050 об/хв. Двигун відповідає екологічному стандарту EURO 5 EEV і обладнаний турбонаддувом, електронним вентилятором охолодження, підігрівом повітря для холодного старту та частковою рециркуляцією парів мастила. Масляний картер двигуна посилений, що дозволяє йому витримувати екстремальні навантаження, а інтервал заміни оливи сягає 100 000 км, що знижує витрати на обслуговування.

Кабіна самоскида — денного типу, електрооцинкована та пофарбована в яскравий жовтий колір, із катафорезним захистом від корозії. У ній передбачено комфортне водійське сидіння з пневмопідвіскою, регульованою поперековою опорою, функцією швидкого опускання та численними налаштуваннями, а також пасажирське сидіння з регулюванням довжини. Салон має якісну тканинну оббивку, багатофункціональне кермо, сучасну мультимедійну систему з Bluetooth, USB та MP3, кондиціонер з електронним управлінням, сонцезахисні козирки та низку систем освітлення й зберігання.

Трансмісія представлена автоматизованою коробкою передач Optidriver AT 2612 з 12 передніми та 3 задніми передачами, з максимальною пропускною здатністю до 2550 Нм. Вона оснащена функціями перемикання режимів на кермі, посиленим охолодженням і підтримкою режимів Power та Eco. Встановлений вал приймальної потужності S84 забезпечує крутний момент до 430 Нм. Гальмівна система включає Optibrake+ — поєднання сповільнювача на вихлопі та компресійних клапанних гальм із загальною потужністю до 414 кВт. Застосована система барабанних гальм з електронним керуванням EACU, а також системи ABS, ASR, ESC, Hill Start Aid, контроль зносу колодок і допомога при екстреному гальмуванні AFU.

Шасі самоскида посилене по всій довжині, має сталеву раму з антикорозійним покриттям кольору “Сірий мінерал”, передню буксирну скобу та траверси для монтажу причіпного пристрою. Передня підвіска складається з трьохпластинчастих параболічних ресор з посиленим стабілізатором, а задня — з чотирилистових ресор і стабілізатора поперечної стійкості. Передня вісь витримує навантаження до 10 тонн, задня група осей — до 32 тонн. Радіус повороту становить 9350 мм, кут нахилу — 29,4°, що дозволяє зберігати маневреність навіть при повному завантаженні. Габарити шасі з кабіною складають 7983 мм у довжину, 2544 мм у ширину (в зоні дзеркал) і 3293 мм у висоту, колісна база — 4300 мм + 1370 мм, технічна база — 4985 мм.

Сам кузов виготовлений чеською компанією Porgest з високоякісної зносостійкої сталі HARDOX 450 — днище має товщину 10 мм, а борти — 8 мм. Його внутрішні розміри становлять 5680 мм у довжину, 2300 мм у ширину і 1600 мм у висоту, що забезпечує об’єм 20 м³. Гідравлічна система HYVA голландського виробництва з переднім розташуванням циліндра дозволяє керувати підйомом і опусканням кузова безпосередньо з кабіни. Є можливість встановлення системи підігріву днища вихлопними газами. Задній борт оснащено механізмом фіксації у закритому положенні, а передній має захисний козирок. Власна маса кузова з обладнанням становить 6000 кг, а максимальне корисне навантаження — 31730 кг, при технічній вантажопідйомності 25730 кг і повній масі самоскида до 42 тонн.

Самоскид оснащений великим паливним баком на 450 літрів, баком AdBlue на 64 л, запасним колесом, домкратом на 20 тонн, вогнегасником, звуковим сигналом заднього ходу та всім необхідним стандартним обладнанням, включно з телематичним блоком TGW3 4G, OBD-роз’ємом, журналом роботи двигуна та електронними обмежувачами швидкості. Крім того, освітлення забезпечується світлодіодними фарами та денними вогнями, а захист електроніки гарантовано сталевими кожухами. Вся конструкція створена з урахуванням жорстких умов експлуатації, тривалого ресурсу та високого комфорту водія — це ідеальне рішення для важких перевезень сипучих вантажів у будівництві, кар’єрах чи інфраструктурних роботах.