Шасі Jac N350

Креслення

Опис

Шасі JAC N350 з колісною формулою 6×4 належить до важкого класу вантажних автомобілів і є найпотужнішою моделлю у лінійці виробника. Воно розраховане на інтенсивну експлуатацію в будівельній, дорожній, комунальній та спеціалізованій техніці, зокрема як база для великовантажних самоскидів, сміттєвозів, машин з КМУ, цистерн та іншого спецобладнання. Вантажність шасі становить близько 24 400 кг, при цьому максимальна повна маса транспортного засобу досягає 35 000 кг. Власна маса автомобіля у спорядженому стані складає 10 587 кг, що забезпечує значний запас по корисному навантаженню. Розподіл маси по осях наступний: на першу (передню) вісь припадає 7 380 кг, на другу вісь — 13 810 кг, на третю вісь — також 13 810 кг, що відповідає вимогам до важких шасі з подвійним заднім візком.

Габаритні розміри шасі JAC N350 становлять 8 513 мм у довжину, 2 545 мм у ширину та 3 150 мм у висоту. Схема компонування передбачає розташування кабіни над двигуном з переднім поздовжнім розташуванням силового агрегату. Колісна база виконана в конфігурації 4100 + 1350 мм, тобто відстань між першою та другою вісями — 4100 мм, між другою та третьою — 1350 мм. Колія передніх коліс становить 2040 мм, задніх — 1870 мм. Монтажна довжина рами досягає 5 500 мм, що дає змогу встановлювати різноманітні надбудови значного об’єму. Радіус розвороту 8,7 м та максимально долаємий підйом 28 % підтверджують можливість роботи в обмежених умовах будмайданчиків та на складному рельєфі.

В основі JAC N350 лежить посилена самоскидна рама, яка, за даними виробника, має міцність на вигин на 10–20 % вищу, ніж у найближчих конкурентів серед техніки китайських брендів. Саме ця рама забезпечує стійкість до крутних навантажень, характерних для самоскидних кузовів та важких надбудов, а також довговічність у режимі постійної роботи з великими масами вантажу.

Шасі оснащується рядним шестициліндровим дизельним двигуном WEICHAI WP10.350E53 об’ємом 9 726 см³ зі ступенем стиску 17:1. Це турбодизель з наддувом за допомогою нагнітача HONEYWELL GT40, оснащений системою упорскування палива під високим тиском. Максимальна потужність двигуна становить 252 кВт, що відповідає 343 к.с. при 1900 об/хв, а максимальний крутний момент досягає 1600 Нм у діапазоні 1200–1500 об/хв. Двигун працює на дизельному паливі, має електронне керування паливною системою від блоку BOSCH WPEDC7, з використанням ТНВД BOSCH WPCPN2 та форсунок BOSCH WPCRIN2. Система впуску комплектується сухим повітряним фільтром з паперовим елементом (28000-Y3A20 HEFEI YILI), а система випуску включає глушник WEICHAI WPSCR-002 із вбудованим нейтралізатором відпрацьованих газів (SCR), що відповідає екологічним вимогам.

Трансмісія побудована на базі механічної коробки передач FAST 12JSD180T + QH70 з ручним керуванням. КПП повністю синхронізована, має 12 передач переднього ходу та 2 передачі заднього ходу. Передавальні числа підібрані таким чином, щоб забезпечити достатню тягу на старті та оптимальний витрата палива на транспортних швидкостях: від 15.53 на першій передачі до 1.00 на дванадцятій, із двома задніми передачами 14.86 та 3.33. Головна передача гіпоїдного типу, з можливими варіантами передавального числа 4.76 або 4.2, виробництва Anhui Ankai Futian Shuguang Axle Co. та Shandong Pengxiang Automotive. Така конфігурація мостів дозволяє обрати оптимальний баланс між тягою і економічністю залежно від умов застосування.

Підвіска шасі розрахована на важкі умови експлуатації. Передня підвіска — залежна, на двох напівеліптичних ресорах з гідравлічними телескопічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска також залежна, ресорна, обладнана гідравлічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості, розрахована на високі вертикальні та крутні навантаження від важких кузовів. Колісна формула 6×4 передбачає ведучі задні колеса з двома задніми осями, що працюють у парі, з можливістю блокування диференціалів (міжосьових та міжколісних), що суттєво підвищує прохідність на ґрунтових дорогах, розбитих кар’єрних трасах та в умовах бездоріжжя.

Рульовий механізм виконаний за схемою «гвинт — кулькова гайка — рейка — сектор» з гідропідсилювачем, що полегшує керування масивним автомобілем при маневруванні з повним навантаженням. Гальмівна система побудована на двоконтурному пневматичному приводі з розподілом контурів по осях, гальмівні механізми всіх коліс — барабанного типу. Система BOSCH 57600-Y3070 доповнена ABS та моторним гальмом-сповільнювачем, стоянкове гальмо реалізовано через пружинні енергоакумулятори на задніх осях. Це забезпечує контроль гальмування на затяжних спусках і підвищує безпеку експлуатації з важкими вантажами. Максимальна швидкість шасі становить 81 км/год, що відповідає транспортному та будівельному режиму роботи.

Паливний бак має об’єм 400 л, виготовлений з алюмінієвого сплаву, що дозволяє забезпечити достатній запас ходу без частих дозаправок, важливий для будівельних та міжміських маршрутів. Шасі комплектується шинами розміру 315/80 R22.5 спереду та ззаду, що є типовим розміром для важких вантажних автомобілів, забезпечує добру вантажність і стійкість.

Кабіна JAC N350 — суцільнометалева, дводверна, що відкидається вперед, з підвіскою на 4 гідравлічних амортизаторах з гідрозамком, має спальне місце та розрахована на комфортну роботу водія впродовж тривалого часу. У стандартне оснащення входять кондиціонер, додаткове утеплення кабіни, автономний рідинний передпусковий підігрівач, сидіння водія з пневмопідвіскою, центральний замок, радіо FM/AM з USB, зумер заднього ходу, сонцезахисні козирки, електросклопідйомники, блокування відкривання скла, дзеркала заднього виду з підігрівом, денні ходові вогні, електричне регулювання світла фар, антиковзні підніжки. Живлення бортової мережі забезпечують дві акумуляторні батареї по 140 А·год при напрузі 12 В (у системі 24 В із послідовним з’єднанням), змонтовані в закритій акумуляторній скриньці.

Завдяки поєднанню посиленої рами, потужного двигуна Weichai, 12-ступінчастої коробки передач, ведучих задніх мостів із блокуваннями, міцної підвіски та продуманої кабіни, шасі JAC N350 є повноцінною базою для важких самоскидів та іншої спеціальної техніки, розрахованої на великі навантаження та роботу у важких умовах.