Шасі Renault D14 HIGH K P4X4 280E6 CREW CAB

Креслення

Опис

Шасі Renault D14 HIGH K P4X4 280E6 CREW CAB — це повнопривідна вантажівка з дворядною кабіною (Crew Cab), створена для роботи в умовах, де важлива не лише вантажопідйомність, а й перевезення бригади. Завдяки кабіні, розрахованій на до семи осіб, модель ідеально підходить для будівельних компаній, комунальних служб, аварійних служб, енергетиків та інших сфер, де на об’єкт разом із технікою повинна виїжджати команда працівників. Повний привід 4×4, позашляховий режим і продумана геометрія роблять цю вантажівку придатною для роботи як у місті, так і поза дорогами, на будмайданчиках або важкому ґрунті.

Конструкція шасі розрахована на інтенсивну експлуатацію. Максимальна повна маса автомобіля становить 14 000 кг, корисне навантаження — 7523 кг при власній масі шасі-кабіни 6477 кг. Допустиме навантаження на передню вісь сягає 5600 кг, на задню — 9200 кг, що дозволяє встановлювати різні типи надбудов: платформи, самоскидні кузови, спецобладнання. Колісна база 4100 мм у поєднанні із загальною довжиною шасі-кабіни 7966 мм і заднім звисом 2476 мм забезпечує достатній простір для кузова (довжина кузова 4015 мм) при збереженні прийнятної маневреності. Максимальна ширина кабіни становить 2400 мм, ширина рами спереду та ззаду — 866 мм, колія коліс — близько 1993–1996 мм. Радіус повороту між тротуарами близько 8,5 м (габаритний — близько 9 м), що є хорошим показником для повнопривідного шасі з дворядною кабіною.

Силовий агрегат базується на дизельному двигуні DTI 8 — 6-циліндровому рядному моторі з 4 клапанами на циліндр, турбонаддувом зі змінною геометрією та системою впорскування Common Rail із тиском до 2000 бар. Робочий об’єм двигуна становить 7,7 л, максимальна потужність — 206 кВт при 2100 об/хв, максимальний крутний момент — 1050 Нм у діапазоні 950–1600 об/хв. Це забезпечує впевнену тягу на малих обертах, комфортний старт з повним навантаженням і стабільну роботу в складних умовах. Двигун відповідає екостандарту EURO VI завдяки компактній системі постобробки (інжектор, каталізатор, сажовий фільтр, SCR), системі рециркуляції відпрацьованих газів, продуманій системі охолодження та змащування. Передбачений підігрів двигуна від мережі 220 В для полегшеного запуску в холодний період.

Трансмісія включає зчеплення SAE 395 штовхального типу та механічну коробку передач ZF 6S 1000 TO з 6 синхронізованими передачами переднього ходу та однією задньою, із системою Servoshift та тросовим керуванням. Повнопривідна схема, роздаткова коробка та міжколісне блокування диференціалу заднього моста (міст P1191 із подвійною редукцією в ступицях, передаточне число 5,86) забезпечують високу прохідність і стійкість під навантаженням. Шасі комплектується шинами розміру 365/85 R20 на сталевих дисках, із запасним колесом на тимчасовому кріпленні та можливістю контролю тиску в шинах.

Безпека та керованість є ключовими аспектами цієї моделі. Дискова гальмівна система з двоконтурною пневмоприводною схемою, пневмокомпресор 500 л/хв, система APM для керування повітропідготовкою, система ABS/EBS та сповільнювач на вихлопі з потужністю до 120 кВт при 2800 об/хв забезпечують ефективне гальмування й зниження навантаження на робочі гальма. Додаткові електронні системи включають автоматичне екстрене гальмування, систему попередження про перетин лінії розмітки, допомогу при рушанні на підйом (Hill Start Aid), адаптивний круїз-контроль (як опція) та систему контролю тиску в шинах (TPMS). Завдяки цьому вантажівка залишається під контролем навіть у складних ситуаціях.

Кабіна Crew Cab розрахована на перевезення бригади та зручну щоденну роботу. Чотири двері, що відкриваються приблизно на 90°, полегшують посадку й висадку. Сходинки до лобового скла з протиковзким покриттям полегшують обслуговування. Кабіна виконана з електрооцинкованого металу з катафорезною обробкою, що підвищує стійкість до корозії. Зовнішнє оснащення включає два основні дзеркала заднього виду з підігрівом і електрорегулюванням, ширококутові дзеркала, дзеркало для паркування та переднє оглядове дзеркало, а також багатошарове тоноване вітрове скло. Підвіска кабіни комбінована: спереду — еластичні фіксатори, ззаду — механічна підвіска, що зменшує вібрації.

Усередині кабіни зроблено акцент на комфорт та ергономіку. Нові сидіння, численні відсіки для зберігання, включаючи центральний відсік на 15 л із робочою поверхнею для записів, тримачем для пляшки, підстаканником та розеткою 24 В, ніші в стельовій консолі та відділення під сидінням дозволяють мати все необхідне під рукою. Органи керування розташовані логічно та зручно, системи допомоги при водінні та автоматизована трансмісія (на відповідних модифікаціях) дають змогу водієві зосередитися на дорозі та роботі з надбудовою. В сукупності Renault D14 HIGH K P4X4 280E6 CREW CAB є не просто шасі, а повноцінним робочим інструментом, адаптованим до широкого спектра завдань із максимальним акцентом на безпеку, надійність і зручність експлуатації.