Шасі MAN TGM 13.250 BB CH 4x4

Креслення

Опис

Шасі MAN TGM 13.250 BB CH 4x4 — це повнопривідне вантажне шасі середнього класу з дворядною кабіною DN (Doka), створене для важких умов експлуатації, де одночасно потрібні прохідність, вантажопідйомність і можливість перевезення бригади. Повна маса автомобіля становить 14 000 кг, власна маса шасі з кабіною — 6 852 кг, корисне навантаження — 7 148 кг. Колісна формула 4х4 в поєднанні з одинарною позашляховою ошинівкою 365/85R20 та рамною конструкцією профілю 220×70×8 мм забезпечують високу жорсткість, запас міцності та готовність до установки широкого спектра надбудов — аварійно-рятувальних, комунальних, енергетичних, спеціальних служб.

Силовий агрегат — дизельний рядний 6-циліндровий двигун MAN D0836 LFLBK робочим об’ємом 6,9 л, потужністю 184 кВт (250 к.с.) та максимальним крутним моментом 1 050 Н·м. Двигун відповідає екологічному стандарту Euro 6e, використовує систему впорскування Common Rail та систему SCR+CRT без рециркуляції відпрацьованих газів EGR, що дає поєднання економічної витрати палива, високої надійності та спрощеного обслуговування. Паливна система включає підігрів паливного фільтра, попередній фільтр-сепаратор з датчиком води, бак для дизпалива об’ємом 220 л (справа, стальний) і бак AdBlue ємністю 27 л, що забезпечує достатній запас ходу для роботи в змішаних режимах без частих дозаправок.

Трансмісія побудована на 8-ступінчастій механічній коробці передач MAN 09.13 OD з повністю синхронізованими передачами, інтегрованим сервопідсилювачем перемикання та широким діапазоном передавальних чисел, що дозволяє впевнено рушати з місця під навантаженням і підтримувати економічні оберти двигуна на шосе. Роздавальна коробка MAN G103 має дорожню та понижену (позашляхову) передачі, нейтральне положення та інтегрований міжосьовий диференціал з блокуванням, що у поєднанні з повним приводом 4х4 дає високий тяговий потенціал на бездоріжжі. Система електронного керування блокуваннями через VSM захищає трансмісію від неправильних дій водія та оптимізує ввімкнення блокувань відповідно до умов руху.

Ходова частина побудована на передньому та задньому ведучих мостах з планетарними колісними редукторами, з параболічними ресорами спереду (2-листові, навантаження до 6 300 кг) та ззаду (4-листові, до 7 800 кг), з амортизаторами та стабілізаторами поперечної стійкості на обох осях. Така схема забезпечує баланс між вантажопідйомністю, комфортом і стійкістю на нерівних дорогах. Гальмівна система — пневматична, з осушувачем повітря з підігрівом, електронною системою гальмування EBS, ABS з off-road логікою, моторним гальмом-випускною заслінкою та пружинними енергоакумуляторами стоянкового гальма на задній осі, що підвищує безпеку при роботі на спусках, підйомах і в умовах бездоріжжя.

Електрична система включає два акумулятори по 12 В, 180 А·год (EFB, Longlife, необслуговувані), трифазний генератор 28 В, 120 A (3 360 Вт) та повний набір захистів і запобіжників. Шасі оснащене світлодіодними денними ходовими вогнями, бічними габаритними ліхтарями, протитуманними маячками на даху, задніми ліхтарями та системою акустичного попередження при русі заднім ходом, що важливо для роботи в міських умовах і на промислових майданчиках. Для підвищення функціональності передбачено механізми відбору потужності від коробки передач (PTO) з можливістю тривалої роботи та налаштуванням логіки роботи під час руху, що значно спрощує інтеграцію гідравлічного обладнання надбудов.

Дворядна кабіна DN (вузька, подовжена, нормальної висоти) розрахована на екіпаж, має пневмопідресорене сидіння водія, зручне сидіння пасажира та задню лавку на 4 місця, текстильну оббивку, багатофункціональне кермо з регулюванням по висоті і куту, цифровий комбінований прилад 12,3” з тахографом, кондиціонер, автономний обігрів, повний набір внутрішніх світильників, шторок та полиць для зберігання. Електросклопідйомники, електрорегулювання та підігрів дзеркал, центральний замок, круїз-контроль, MAN Radio з дисплеєм 7”, аудіосистема та підготовка під проблискові маячки забезпечують комфорт і функціональність при щоденній експлуатації. Висока посадка, великі дзеркала та добрий огляд уперед і по боках роблять шасі зручним для роботи в щільній забудові та на вузьких дорогах.