Шасі Jac N410

Креслення

Опис

Шасі JAC N410 з колісною формулою 8×4 належить до важкого класу вантажних автомобілів і створене як чотиривісна еволюція моделі N350 з істотно підвищеною вантажопідйомністю та ресурсом. Допустима повна маса транспортного засобу становить 41 000 кг, при цьому вантажопідйомність шасі — 28 830 кг, що дозволяє використовувати його як базу для важких самоскидів, сміттєвозів, поливомийних машин, цистерн, спецтехніки з КМУ та інших надбудов. Маса транспортного засобу у спорядженому стані становить 12 170 кг, а розподіл максимальної маси по осях такий: на першу вісь — 9 000 кг, на другу вісь — 9 000 кг, на третю та четверту — по 16 000 кг, тобто задній візок розрахований на сумарне навантаження 32 т, що відповідає вимогам до важких будівельних шасі.

Габаритні розміри шасі JAC N410 складають приблизно 10 550 мм у довжину, 2 550 мм у ширину та 3 460 мм у висоту, при колісній базі 1800 + 4100 + 1350 мм. Така схема з двома передніми осями та подвійним заднім візком забезпечує оптимальний розподіл маси, стійкість при русі з повним завантаженням та достатній простір для встановлення великого самоскидного кузова чи іншої масивної надбудови. Радіус повороту близько 12 м у поєднанні з чотиривісною схемою робить шасі придатним для маневрування на будівельних майданчиках і технологічних дорогах, попри велику масу та габарити, а максимально долаємий підйом 28 % підтверджує здатність працювати на складному рельєфі.

Основою силового агрегату є дизельний двигун WEICHAI WP12.430E50 з рядним розташуванням 6 циліндрів і робочим об’ємом 11 596 см³. Це високопотужний турбодизель зі ступенем стиснення 17:1, що розвиває максимальну потужність 311 кВт / 430 к.с. при 1900 об/хв та максимальний крутний момент 2060 Нм у діапазоні 1000–1400 об/хв. Двигун працює на дизельному паливі та використовує систему упорскування палива під високим тиском з електронним керуванням: блок управління BOSCH WPEDC7, паливний насос високого тиску BOSCH WPCPN2, форсунки BOSCH WPCRIN2. За наддув відповідає турбокомпресор HONEYWELL GTA42, повітря подається через сухий повітряний фільтр з паперовим елементом 28000-Y3K20 (HEFEI YILI). Випускна система має один глушник WEICHAI WPSCR-002 із вбудованим нейтралізатором відпрацьованих газів, що дає змогу відповідати сучасним екологічним вимогам та знижувати токсичність викидів.

Трансмісія шасі побудована на базі механічної коробки передач FAST 12JSDX240TA+QH70 з ручним керуванням. Це 12-ступінчаста повністю синхронізована КПП, що має 12 передач переднього ходу та 2 передачі заднього ходу, із передавальними числами від 12.10 на першій передачі до 0.78 на дванадцятій. Така градація дозволяє забезпечити високу тягу на малих швидкостях при старті та русі з повним завантаженням, а також економічний режим на транспортних швидкостях. Зчеплення — Exedy, сухе однодискове, розраховане на високі крутні моменти двигуна. Головна передача гіпоїдного типу з передавальними числами 4.76 або 5.26 (залежно від виконання), що дозволяє налаштувати конфігурацію шасі під умови експлуатації — більш тягову або більш економічну.

Задні мости власного виробництва JAC Motors виготовлені за технологією Mercedes-Benz, так звані JAC Benz, кожен розрахований на навантаження 16 тонн, що дає сумарну допустиму масу заднього візка 32 т. Допустиме навантаження на передні осі становить по 9 т на кожну. Така архітектура мостів дає змогу безпечно працювати з великими вантажами, включно з самоскидними кузовами об’ємом близько 26 м³ з підйомним механізмом HYVA, а також іншими важкими надбудовами.

Підвіска JAC N410 розрахована на важкі умови роботи. Передня підвіска — залежна, на двох напівеліптичних ресорах із гідравлічними телескопічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості, задня — також залежна ресорна з амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості, що забезпечує стійкість шасі на нерівностях, у кар’єрах та на будівельних майданчиках. Рульовий механізм виконаний за схемою «гвинт — кулькова гайка — рейка — сектор», має гідропідсилювач, що спрощує керування чотиривісною машиною з повним навантаженням.

Гальмівна система побудована на базі BOSCH 57600-Y3070 і включає пневматичний двоконтурний привід з поділом на контури по осях, регулятор гальмівних сил та барабанні гальмівні механізми всіх коліс. Для підвищення безпеки шасі обладнане системою ABS, стоянкове гальмо реалізовано через пружинні енергоакумулятори на задній осі, а як допоміжне гальмо використовується моторне гальмо-сповільнювач, що значно підвищує ефективність гальмування на затяжних спусках і зменшує знос основної гальмівної системи. Максимальна швидкість руху становить 95 км/год, що відповідає профілю важкої будівельної та кар’єрної техніки.

Паливний бак об’ємом 400 л, виготовлений з алюмінієвого сплаву, забезпечує великий запас ходу без необхідності частого дозаправлення, що важливо при роботі на віддалених об’єктах. Електроживлення забезпечують дві акумуляторні батареї (вказані опосередковано в описі інших моделей JAC, тут напряму не зазначені, але система аналогічного класу), розміщені в закритому відсіку.

Кабіна JAC N410 — нова комфортабельна, дводверна, з спальним місцем і сидіннями з пневмопідвіскою, відкидається вперед для зручності обслуговування. У базову комплектацію входять кондиціонер, електросклопідйомники, електрорегулювання та підігрів дзеркал, аудіосистема, сучасне оздоблення салону, що підвищує комфорт водія при тривалих змінах. Це робить шасі придатним не лише для суто будівельних робіт на коротких плечах, а й для маршрутів із більшим пробігом, де важливі умови праці та відпочинку водія.

Завдяки поєднанню потужного двигуна WEICHAI на 430 к.с., 12-ступінчастої механічної коробки FAST, посилених мостів JAC Benz, чотиривісної схеми 8×4 із високими допустимими навантаженнями та сучасної комфортної кабіни, JAC N410 є повноцінною базою для важких самоскидів та іншої спеціальної техніки, призначеної для інтенсивної роботи в складних умовах експлуатації.