Шасі Daewoo Maximus 4х2 НC3AA

Креслення

Опис

Шасі Daewoo Maximus 4х2 HC3AA з колісною базою 4 500 мм — це сучасна високотехнологічна вантажна платформа, створена для інтенсивної комерційної експлуатації та встановлення широкого спектра спеціалізованих надбудов. Модель поєднує в собі підвищену вантажопідйомність, міцну рамну конструкцію та економічний силовий агрегат, що робить її ефективним рішенням для логістики, дистрибуції та міжміських перевезень.

Шасі розраховане на повну масу 18 000 кг та забезпечує вантажопідйомність до 12 630 кг, що дозволяє працювати з важкими та об’ємними вантажами без втрати стабільності. Конструкція базується на посиленій сталевій рамі, яка витримує значні динамічні навантаження, а також забезпечує довговічність при щоденній експлуатації. Колісна формула 4х2 у поєднанні з оптимальною базою 4 500 мм формує баланс між стійкістю на трасі та можливістю встановлення довгих кузовів.

Конструктивні переваги та ключові вузли шасі HC3AA:

• Потужна лонжеронна рама класу Heavy Duty. Несуча конструкція виготовлена з високоміцної легованої сталі з додатковим посиленням у місцях найбільшої концентрації напружень. Збільшений ліміт міцності рами та подовжена монтажна база дозволяють без деформацій нести важке обладнання, забезпечуючи відмінний опір динамічним навантаженням на кручення при їзді нерівними дорогами.
• Надійний та тяговитий турбодизель Doosan. Автомобіль оснащений перевіреним часом 6-циліндровим рядним двигуном Doosan DL06K об'ємом 5,89 літра (280 к.с., Євро-5). Головний козир цього мотора — значний крутний момент у 981 Нм, який доступний у широкому діапазоні низьких обертів (від 1400 об/хв). Це гарантує виняткову еластичність руху, легкий старт під повним завантаженням та високу паливну економічність на трасі.
• Преміальна німецька трансмісія. Тяга двигуна ефективно передається на задній міст за допомогою 6-ступінчастої механічної коробки передач ZF 6S1000TO. Синхронізована КПП із легким тросовим приводом відрізняється високим ресурсом, чіткістю ввімкнення передач і допомагає утримувати оберти двигуна в оптимальній зеленій зоні.
• Посилені мости та великі колеса. Модель HC3AA комплектується посиленою підвіскою та великими повнорозмірними колесами з шинами розмірності 295/80 R22.5. Це не тільки збільшує дорожній просвіт вантажівки, але й забезпечує високу плавність ходу, чудову стійкість до зношування та готовність до високих вертикальних навантажень.
• Максимальний рівень безпеки. Ефективне гальмування важкої 18-тонної машини забезпечує двоконтурна пневматична гальмівна система. Вона штатно інтегрована з електронними асистентами ABS та ASR (антибуксувальна система), що запобігає заносу автомобіля на мокрому, брудному чи обледенілому покритті.
• Ергономічний простір для водія. Денна кабіна Maximus розроблена з урахуванням європейських стандартів комфорту. Анатомічне сидіння водія на індивідуальній пневматичній підвісці нівелює удари від дорожніх нерівностей, знижуючи стомлюваність. Базова комплектація включає кондиціонер, круїз-контроль, підігрів дзеркал та повний електропакет для комфортної щоденної роботи.

Ефективні сфери застосування модифікації HC3AA:

Завдяки балансу вантажопідйомності (12,6 т) та середньої довжини рами, шасі є безальтернативною базою для:

1. Важкої комерційної логістики: місткі ізотермічні фургони, рефрижератори та шторні платформи на 14–16 європалет для регіонального розподілу продуктів та товарів.

2. Будівельних та монтажних завдань: платформи з потужними важкими кранами-маніпуляторами (КМУ), де КМУ монтується за кабіною, залишаючи достатньо місця під довгий бортовий кузов для перевезення залізобетонних блоків, цегли чи металопрокату.

3. Комунального та спеціального секторів: асенізатори та муловсмоктувачі великої місткості, комбіновані дорожні машини, автоцистерни для палива чи харчових рідин (молоковози, водовози) об'ємом до 10–11 м³.